从吉利智擎开始,重新认识一下三缸发动机

2019-10-17 | 浏览:7.1万 | 评论:3

纵观当下车市,越来越多的车型开始搭载三缸发动机,据笔者统计,截止目前国内搭载三缸机的乘用车数量超过50款,且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。根据IHS Markit的预测分析,到2025年三缸车预计保有量欧洲将达到3000万辆、北美为400万辆、中国则可达到5000万辆,并且国内三缸机的销量占比将达到38%。

虽然厂家和机构对三缸机的发展雄心勃勃,但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前,又或是人云亦云,提到三缸机仍是”抖动大、噪音强、动力弱”。

想要改变大家对三缸机的认识,必须用先进的技术和产品来说话。吉利作为自主品牌常年的销冠,在动力总成上投入巨额研发资金,打造了以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成——吉利智擎,包含1.0TD、1.5TD两款三缸发动机,在性能、油耗、舒适和耐用度等方面完全可媲美甚至超出四缸发动机的表现,改变大家对三缸机的固有看法。

首先是大家最为关心的三缸抖动问题,吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术,以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因。打个比方,吉利的做法就像医疗领域利用先进的基因编辑技术,预防、治疗先天性疾病一般,重新发明了三缸机。

目前从吉利缤越、缤瑞车主的反馈来看,几乎看不到有人反馈三缸机的抖动问题,相反由于吉利在NVH上下的功夫,开起来反而会比同级别的车更安静舒适。其中一位刚上市不久就提了缤越的车主林先生表示:“目前提车跑了大概8000公里,即便在启动或急加速的情况,也感受不到发动机有明显抖动。其实你忘了它是个三缸机的话,就不会刻意去感受它的抖动,不去刻意感受的话,和四缸发动机也没什么区别。”

确实吉利智擎在发动机的NVH上下了重功夫,不过目前大家对三缸机还有一个固有印象便是“动力弱”,毕竟曾经的夏利、QQ这些搭三缸发动机的老旧车型给大家留下了深刻的印象。不过俗话说“此一时彼一时”,在先进的技术加持下,吉利智擎的动力性能表现远超大家的预期。

首先对于1.0T的发动机来说,大家觉得它就是为省油而生的,吉利智擎1.0TD发动机采用了顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计,热效率达到了36.8%,是目前全球最省油的发动机,目前在搭载1.0TD的缤瑞上,用户真实油耗仅3.5L。同时1.0TD的升功率达到100kW,升扭矩达到205Nm,动力表现超过一般的2.0NA或1.4T发动机,可谓是“小身材,大能量”。

1.5L被全球视为新一代“黄金排量”,是全球汽车品牌动力角逐的焦点,无论是本田的地球梦、福特的ECOboost或是宝马这样的豪华品牌,都纷纷推出了自己1.5T的发动机。吉利智擎1.5TD是吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机,最大马力177Ps,峰值扭矩255Nm,并且有明显的低转高扭属性,1000转的时候就能有140Nm的扭矩,1500-4000转持续爆发出255Nm的峰值扭矩。这样的动力在缤越上实现了0-60公里加速实测4.5s,0-100公里实测7.7s的优异成绩,也让吉利缤越获得了“钢炮SUV”的称号,对于年轻人的吸引还是特别明显的。

让这台1.5TD发动机锦上添花的是近些年来开始逐步流行的48V MHEV轻混系统,智擎1.5TD MHEV,即1.5TD+48V-BSG系统已经成为新一代的黄金动力组合,在省油、加速和舒适性三方面都有不小的提升。首先BSG电机能帮助发动机在250毫秒内达到1000r/min,实现发动机的无感启动并瞬间达到发动机的最佳工况,另外在遇到怠速、滑行等工况时,松开油门踏板发动机将进入休眠状态,在车内可以享受舒适静谧的旅程。

同时1.5TD MHEV在发动机和电机的共同作用下,最大功率可达142kW,峰值可达扭矩300Nm,与市面上主流的2.0T动力相媲美。同时BSG电机瞬间爆发的峰值扭矩能让起步更轻盈,加速更快,更适合在中国城市道路驾驶。最后智擎MHEV的节油效率也非常高,最大综合节油率达到15%。

2019年在奥迪、奔驰、奔驰AMG、捷豹路虎、沃尔沃这些豪华品牌的车型上都能看到48V MHEV技术的加持。而吉利汽车旗下的博瑞GE、缤越、星越、嘉际等一众主力车型上都搭载了48V-BSG轻混系统,可以说是目前国内在48V MHEV轻混领域布局最广、技术最为先进的车企。

最后在发动机的耐用性上,吉利智擎做到所有三缸机台架验证的标准都与四缸机完全一致,整机寿命不小于15年或35万公里,并在开发过程中,总计台架试验时间超过5万小时,整车道路试验累计里程超过1200万公里,接近疯狂的试验让两款三缸机有了品质保证,这也基本解决大家对“三缸不耐用”的担心。

从发动机发展的历史进程来看,发动机从12缸逐步减到现在的4缸,现在又开始向三缸来转变,其间发动机的性能和燃油经济性都在不断提升。所以评判一款发动机的关键在于技术而不是只是缸数的多少,吉利智擎1.5TD和1.0TD发动机在NVH、性能、油耗和耐用性方面都给出了超出预料的表现,或许从吉利智擎开始,我们都要改变一下对三缸机的看法。

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