在车圈中，有这么一款神车，你或许没有开过，甚至连坐到都坐过，但你一定见过他，可能是在大街小巷的道路中，也是在网上还见过很多次山路上留下的尾灯和车标。 是的，这款就是传说中的神车——五菱宏光。 无论是超跑GK5、大后超锐志，还是法拉域、ATSL等一众网红车，都只是流水般的过眼云，只有五菱神车才是“铁打的网红神车”。 
不过或许是因为“无敌的寂寞”，按耐不住的五菱真的跑去注册了秋名山神车的商标，并且还推出了五菱宏光PLUS车型，今天，咱们就来一起盘盘这款“真正的国民神车”五菱宏光PLUS吧！
不再是廉价“小面的” 此前五菱宏光PLUS公布官图的时候，就很多小伙伴大呼惊艳。 整体设计完全颠覆了旧款车型给人的廉价感。 用了大量横平竖直的线条去塑造车身设计，看起来还是相当硬朗的。 
不再和以前一样，充满了廉价感，可以说在设计上很好的摆脱了“面的”的风格。 尤其是中网大嘴 中央的五菱LOGO，仿佛少年队胸前的红领巾一样，闪闪发光，识别度爆高。 
车身侧面的线条也是横平竖直的，ABCD柱都采用了熏黑设计，这是时下最流行的悬浮式车顶设计了。 整体的侧面来看，有点像是XXXL码日系Kcar那种四方盒子的感觉，看起来还是比较讨喜的。 
车尾尾门的开口尺寸相当的大，尾灯的尺寸也是相当壮硕，相信更多是为了实用性而来。 
设计也比较简洁单调，没有太多花里胡哨的装饰，但不用担心，相信在上市后不久，很快就会变成下图这样了，输的留下车标。 
载人拉货两开花 既然名字都叫五菱宏光PLUS了，那车身尺寸自然是要PLUS加大了！ 新车的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，相比旧款真就是PLUS了一号。 
尤其是1840mm的宽度，简单说数据或许很多人没有概念，对比一下就清楚了。 奔驰C级的宽度为1810mm，宝马3系宽度为1827mm，也就是说五菱宏光PLUS的车身宽度比宝马3系、奔驰C级都要宽！ 
在结合二三排座椅支持多种翻折形式，空间相当的灵活多变，真的是既能提供载客需求，也能满足拉货所需。 而且还提供了封窗版车型，也就是“货车版”，后备箱容积高达4102L，已经基本能和一些微客媲美，相当可观了。 
内饰质感肉眼可见的提升 外观上五菱宏光PLUS很好的摆脱了廉价“面的”的感觉，内饰自然也不能落后了。 中控台整体采用了撞色的设计，在加上镀铬的点缀，整体的视觉氛围还是有一定的档次感的。 
皮质座椅以及超乎意料的中控大屏只在顶配车型上才搭载了，但也是一个不小心惊喜了，相比旧款有了显著的进步。 至于低配的中控嘛，相信它的潜在用户并不在太在意，而且全系都标配了USB外接音源，听歌摇起来就完事了。 
动力也带T更有劲！ 动力部分也是相当值得一提的地方。 全系标配1.5T+6MT的动力，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米。 相比起原本堪堪100匹的1.5L发动机，动力输出会更带劲了。 
值得一提的是，官方称这套1.5T发动机是按照美国通用汽车的技术标准进行研发和测试。 也就是说可以理解为可靠，稳定性并不会差。 值得入手吗？ 五菱宏光PLUS这次更新共推出三款车，售价区间为6.58-7.98万元。 同时官方还发布了专属购车权益，凡在10月31日前购车的用户，均可同时享受18期0利率和3000元的置换补贴，还会赠送给前5000名购车用户官方礼品。 
作为全球销量最大的车型之一，五菱宏光一直以来都被戏称为回本神车。 虽然这或多或少有开玩笑的意味在其中，但不能否认的是，五菱对于下沉市场的基层消费者来说，重要性丝毫不亚于美国市场的大皮卡。 
只不过随着如今经济的快发展和消费者需求的快速改变，原本的五菱宏光已经逐渐变得不能满足基层群众的需求。 上汽通用五菱也急需一款新车，来满足这部分市场需求，而五菱宏光PLUS的推出，或许刚好就能满足这部分消费者鸟枪换炮的需求。 尤其是五菱宏光PLUS相比这个价位的竞品车型来说，无论是在车身尺寸、内部空间还是相对充沛的动力，都是有着明显的优势。 
最最最关键的是，还有五菱宏光遗留下来的口碑支持以及上汽通用五菱更完善成熟的售前、售后网点的分布范围，这些是竞品车型可望而不可即的优势所在。 总结 从产品定位来看，五菱宏光PLUS很明显还是宜家宜商的车型，尤其是封窗版车型的推出，很显然是为了满足城内短途运输的需求而来，对于有相关的需求的消费者，五菱宏光PLUS或许是同价位最佳的选择。 
毕竟除了能发家致富、上山驰骋，就连在阿拉善，神车也依旧是车流中最靓的仔！ 
那些喊着说国内没有“手动+后驱+大马力”，不能玩漂移的消费者，你们还在等什么？
不过或许是因为“无敌的寂寞”，按耐不住的五菱真的跑去注册了秋名山神车的商标，并且还推出了五菱宏光PLUS车型，今天，咱们就来一起盘盘这款“真正的国民神车”五菱宏光PLUS吧！
不再是廉价“小面的” 此前五菱宏光PLUS公布官图的时候，就很多小伙伴大呼惊艳。 整体设计完全颠覆了旧款车型给人的廉价感。 用了大量横平竖直的线条去塑造车身设计，看起来还是相当硬朗的。 
不再和以前一样，充满了廉价感，可以说在设计上很好的摆脱了“面的”的风格。 尤其是中网大嘴 中央的五菱LOGO，仿佛少年队胸前的红领巾一样，闪闪发光，识别度爆高。 
车身侧面的线条也是横平竖直的，ABCD柱都采用了熏黑设计，这是时下最流行的悬浮式车顶设计了。 整体的侧面来看，有点像是XXXL码日系Kcar那种四方盒子的感觉，看起来还是比较讨喜的。 
车尾尾门的开口尺寸相当的大，尾灯的尺寸也是相当壮硕，相信更多是为了实用性而来。 
设计也比较简洁单调，没有太多花里胡哨的装饰，但不用担心，相信在上市后不久，很快就会变成下图这样了，输的留下车标。 
载人拉货两开花 既然名字都叫五菱宏光PLUS了，那车身尺寸自然是要PLUS加大了！ 新车的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，相比旧款真就是PLUS了一号。 
尤其是1840mm的宽度，简单说数据或许很多人没有概念，对比一下就清楚了。 奔驰C级的宽度为1810mm，宝马3系宽度为1827mm，也就是说五菱宏光PLUS的车身宽度比宝马3系、奔驰C级都要宽！ 
在结合二三排座椅支持多种翻折形式，空间相当的灵活多变，真的是既能提供载客需求，也能满足拉货所需。 而且还提供了封窗版车型，也就是“货车版”，后备箱容积高达4102L，已经基本能和一些微客媲美，相当可观了。 
内饰质感肉眼可见的提升 外观上五菱宏光PLUS很好的摆脱了廉价“面的”的感觉，内饰自然也不能落后了。 中控台整体采用了撞色的设计，在加上镀铬的点缀，整体的视觉氛围还是有一定的档次感的。 
皮质座椅以及超乎意料的中控大屏只在顶配车型上才搭载了，但也是一个不小心惊喜了，相比旧款有了显著的进步。 至于低配的中控嘛，相信它的潜在用户并不在太在意，而且全系都标配了USB外接音源，听歌摇起来就完事了。 
动力也带T更有劲！ 动力部分也是相当值得一提的地方。 全系标配1.5T+6MT的动力，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米。 相比起原本堪堪100匹的1.5L发动机，动力输出会更带劲了。 
值得一提的是，官方称这套1.5T发动机是按照美国通用汽车的技术标准进行研发和测试。 也就是说可以理解为可靠，稳定性并不会差。 值得入手吗？ 五菱宏光PLUS这次更新共推出三款车，售价区间为6.58-7.98万元。 同时官方还发布了专属购车权益，凡在10月31日前购车的用户，均可同时享受18期0利率和3000元的置换补贴，还会赠送给前5000名购车用户官方礼品。 
作为全球销量最大的车型之一，五菱宏光一直以来都被戏称为回本神车。 虽然这或多或少有开玩笑的意味在其中，但不能否认的是，五菱对于下沉市场的基层消费者来说，重要性丝毫不亚于美国市场的大皮卡。 
只不过随着如今经济的快发展和消费者需求的快速改变，原本的五菱宏光已经逐渐变得不能满足基层群众的需求。 上汽通用五菱也急需一款新车，来满足这部分市场需求，而五菱宏光PLUS的推出，或许刚好就能满足这部分消费者鸟枪换炮的需求。 尤其是五菱宏光PLUS相比这个价位的竞品车型来说，无论是在车身尺寸、内部空间还是相对充沛的动力，都是有着明显的优势。 
最最最关键的是，还有五菱宏光遗留下来的口碑支持以及上汽通用五菱更完善成熟的售前、售后网点的分布范围，这些是竞品车型可望而不可即的优势所在。 总结 从产品定位来看，五菱宏光PLUS很明显还是宜家宜商的车型，尤其是封窗版车型的推出，很显然是为了满足城内短途运输的需求而来，对于有相关的需求的消费者，五菱宏光PLUS或许是同价位最佳的选择。 
毕竟除了能发家致富、上山驰骋，就连在阿拉善，神车也依旧是车流中最靓的仔！ 
那些喊着说国内没有“手动+后驱+大马力”，不能玩漂移的消费者，你们还在等什么？
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