小白每天都能在后台收到很多车友咨询； “Aion S值得买吗？ 广汽新能源的车和比 亚迪的车谁更好？ Aion S这款车的续航有多少？ 广州上新能源指标有补贴吗？ 20万以内什么新能源车型值得买？ 与几何A比，谁更好？ Aion S好开吗？ ” 各位莫急，这不应了广大粉丝的要求，给你们弄来了辆骚骚的红色试驾车嘛，视频走你~
一直以来，油改电是很多想买新能源车型的一个顾虑，为什么都会怕油改电呢？ 用通俗点说就是，如果在传统燃油车上加一块电池，就好比人的身体，如果上半身突然变胖了，下半身就不协调了，那么整个身材就会走形，长久以来还会对关节造成影响。 
而Aion S就不同了，其完全是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，就像是重新打造一个人的身体，让身体每个关节都能协调到位。 
本次试驾的是顶配车型，补贴后售价为20.58万元，整体内饰设计有一点像奔驰的感觉，特别是这两块12.3英寸的大屏幕，有一种似曾相识的感觉。 
内饰用料也是亮点之一，基本上能摸到的地方都是软材质，尤其是门板可以说是 
而座椅也是用皮革与麂皮的混搭， 坐上去感觉 座姿比较自然低矮 ，不像其它油改电的车型，坐上去会有一种被电池垫高的感觉。
毕竟有2750mm的轴距，后排坐3个成年人也肯定是没有问题的，中间地台是纯平的，而且后排座椅坐垫很厚，很柔软，承托性也很好，所以对于乘客长途乘坐也比较舒适。 
唯一美中不足 的是其的全景天窗的尺寸稍微小了一点，晚上不能和老婆愉快的看星星了。
20万以内没有对手
电池方面搭载宁德时代最新一代NCM811三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg， NEDC续航里程达到510km，几乎与传统燃油车型加满一次油的续航持平。
动力方面，响应及时是电动车该有的表现了，但是Aion S的加速会更线性一些，就算在120时速上，其后段的动力储蓄还是很好的，仍然能有一个不错的再加速表现，在高速上超车动力也是随踩随有的。 
当开起来的时候，方向盘很有韧性，很有质感，对于坑洼的滤震也较平稳，值得一提的是，前排用了同级别中少有的双层玻璃，对于整体NVH的提升还是很明显的。 车身行驶表现得很沉稳，厚重，甚至有一点豪华C级车的氛围感。 
而L2的辅助安全系统使用起来也比较最后的最后
回到车友们的问题，对于这款Aion S值得买吗？ 其实对于没有指标的人，新能源汽车也是一个很好的选择，尤其是这款车的定价也比较合理，也拥有很多越级的竞争力，产品表现是可以的。 在朋友圈也已经看到有几个媒体老师已经下订了这款车了，媒体老师都敢买的车，肯定就是你买我推荐，我买我真买啦！
一直以来，油改电是很多想买新能源车型的一个顾虑，为什么都会怕油改电呢？ 用通俗点说就是，如果在传统燃油车上加一块电池，就好比人的身体，如果上半身突然变胖了，下半身就不协调了，那么整个身材就会走形，长久以来还会对关节造成影响。 
而Aion S就不同了，其完全是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，就像是重新打造一个人的身体，让身体每个关节都能协调到位。 
本次试驾的是顶配车型，补贴后售价为20.58万元，整体内饰设计有一点像奔驰的感觉，特别是这两块12.3英寸的大屏幕，有一种似曾相识的感觉。 
内饰用料也是亮点之一，基本上能摸到的地方都是软材质，尤其是门板可以说是 
而座椅也是用皮革与麂皮的混搭， 坐上去感觉 座姿比较自然低矮 ，不像其它油改电的车型，坐上去会有一种被电池垫高的感觉。
毕竟有2750mm的轴距，后排坐3个成年人也肯定是没有问题的，中间地台是纯平的，而且后排座椅坐垫很厚，很柔软，承托性也很好，所以对于乘客长途乘坐也比较舒适。 
唯一美中不足 的是其的全景天窗的尺寸稍微小了一点，晚上不能和老婆愉快的看星星了。
20万以内没有对手
电池方面搭载宁德时代最新一代NCM811三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg， NEDC续航里程达到510km，几乎与传统燃油车型加满一次油的续航持平。
动力方面，响应及时是电动车该有的表现了，但是Aion S的加速会更线性一些，就算在120时速上，其后段的动力储蓄还是很好的，仍然能有一个不错的再加速表现，在高速上超车动力也是随踩随有的。 
当开起来的时候，方向盘很有韧性，很有质感，对于坑洼的滤震也较平稳，值得一提的是，前排用了同级别中少有的双层玻璃，对于整体NVH的提升还是很明显的。 车身行驶表现得很沉稳，厚重，甚至有一点豪华C级车的氛围感。 
而L2的辅助安全系统使用起来也比较最后的最后
回到车友们的问题，对于这款Aion S值得买吗？ 其实对于没有指标的人，新能源汽车也是一个很好的选择，尤其是这款车的定价也比较合理，也拥有很多越级的竞争力，产品表现是可以的。 在朋友圈也已经看到有几个媒体老师已经下订了这款车了，媒体老师都敢买的车，肯定就是你买我推荐，我买我真买啦！
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