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两款动力、三种四驱 | 全新RAV4荣放重新定义SUV!

2019-10-16 浏览:1.63万 评论:0

 前言

第一代丰田RAV4,作为全球首款城市SUV1994年正式推出。身为城市SUV的鼻祖, 丰田RAV425年间历经四代车型更迭,先后在世界180个国家销售累计超过900万台。曾经的辉煌已被历史见证,如今,作为第五代车型的全新RAV4荣放迎来新生。新车基于TNGA GA-K平台打造,提供燃油和混动两款动力选择,拥有三种四驱系统,已知四款车型预售价格在20-24.5万元。全新RAV4荣放身负使命,不忘初心,将于1025日正式上市。

全新TNGA架构

基于丰田TNGA GA-K平台打造是全新RAV4荣放最大的亮点之一。所谓TNGA是英文“Toyota New Global Architecture的缩写,中文被称作“丰巢概念”。作为丰田全新的全球架构,表达着丰田全新的造车理念,即为提高汽车的基本性能打造出众的商品力,同时通过通用化、结构化和标准化提高生产效率,并将其优势有效的运用于制造更好的汽车。

与其他品牌架构的单一特性不同,TNGA是一个系统,一种体系。目前TNGA还分为了GA-CGA-KGA-L三大架构其中GA-C架构主要负责小型车和紧凑型车,如CH-R弈泽等;GA-L架构主要负责后驱中型车和中大型车,如雷克萨斯全新LS以及LC等。

全新RAV4荣放

而全新RAV4荣放搭载的GA-K架构,主要负责中型车和中大型车,同样搭载的还有第八代凯美瑞和亚洲龙等车型。这意味着虽然新车定位为紧凑型SUV,但却在平台架构上有了越级提升,从而实现新车在设计和做工方面的全面进步

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机能加持 硬汉尽显

全新RAV4荣放的外观设计被官方定义为“机能风”,常用于对潮流穿搭风格的一种诠释。作为户外结合潮流的设计,充满机械感与金属质感,经常出现子母扣,拉链,织带等元素。然而将这种潮流风范运用到全新RAV4荣放的设计中,恰是更好的表达了这辆车尽管作为都市SUV,却性格突出硬派十足。

上图为丰田FT-AC概念

全新的外观设计使新车与上代车型区分明显, 设计灵感来源于 丰田 FT-AC概念 车。正面整体线条凌厉,造型霸气。宽大的熏黑进气格栅极具视觉冲击力。车灯没有过多复杂设计,整体呈上扬趋势分置两侧,和下方粗壮的前包围的线条对称,呈现一个类似 ”字造型。一扬一抑,向人们宣告着其沉稳的个性和坚定的气魄,给人感觉不怒自威。

尽管作为城市SUV,侧面也尽显硬汉风格,整体造型轮廓简洁,线条干脆。腰身线条也继承了 FT-AC概念 车的特点,简单直接,由车头延至C柱下方呈上升趋势。采用了双色车身的悬浮车顶设计颇具雷克萨斯RX神韵。 尺寸方面,全新RAV4荣放的长宽高分别为4600 / 1855 / 1680mm,轴距为2690mm 由于搭载了新的 TNGA  GA-K 平台, 全新 RAV4荣放车身结构与尺寸 较上代相比得到 优化 离地间隙升高。另外根据新车配置 提供1819英寸轮圈 两种不同选择

尾部造型相对保守,敦厚稳重,视觉上力量感十足。采用了双边双出的排气设计也增添了亮点。混动车型的后备箱拥有电动尾门。后备箱整体较宽较深,隔板下方提供了非全尺寸备胎。 后排座椅支持四六比例放倒,如果外出自驾在储物方面能力足够满足正常使用。另外得益于全新TNGA架构, 全新RAV4荣放的车身刚性提升了57% 虽仍不及老大哥“霸道”、“陆巡”等,但也提升了 承载式车身在长时间非铺装路面驾驶下的强度问题

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内饰革新 铁汉柔情


较之前车型陈旧油腻的内饰风格而言,全新RAV4荣放在内饰方面有了全面的革新。没有过于年轻化设计,整体同样保持了硬派风格。中控台整体设计简洁,注重人体工程学设计强调实用性。 悬浮式10.1英寸中控屏较为独立突出,但设计感一般,据反映在实际驾驶当中并不影响驾驶员视野。空调两侧的旋钮尺寸较大,并和车内多个储物槽一样都采用了防滑设计。机械+液晶组合的仪表盘竞争力不强。同时车内也拥有大面积软质材料包裹,一定程度上增加了整体质感。整体来说这套内饰还是相对保守,以注重实用为主。

最大的亮点在于全系标配L2级别的智能驾驶辅助功能,并且全系标配7个气囊,在同级别当中具有竞争力,安全方面也得到了一定提升。另外这套内饰也被美国权威杂志《Ward’s Auto World》在其官网公布的“2019沃德十佳内饰评选榜单之中关于造型审美方面只能说仁者见仁。

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全新混动 动力强劲

全新RAV4 荣放 提供 2.0L 燃油版和 2.5L 混动版两种动力 选择。其中2.0L 自然吸气发动机,最大171马力,峰值扭矩209·米,匹配CVT变速箱  双擎车型选择 一台2.5L发动机加电动机的组合,综合达到222马力 峰值 扭矩221 · 匹配E-CVT变速箱   我个人更青睐2.5L混动版本。作为首次在国内出现,前后搭载了三个电机(前二后一)。这套2.5L发动机本身最大可达到178马力加上电机系统综合功率再次得到提升,配合E-Four电控四驱系统在行驶过程中省油节能并提高了通过稳定性,再次强调了这还是那辆“开不坏的丰田”。

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三种四驱,各显神通

第一代RAV4的名字来自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写,意为“ 四轮驱动的休闲运动车 ”;而到了这一代,它变成了“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel drive”,意为“ 强悍又精准的四轮驱动车

既然提到四驱,就不得不说在全新的TNGA架构下,全新RAV4荣放根据配置不同随之匹配了三种四驱系统。

  DTC 4WD

动态扭矩四驱控制系统

这套四驱系统由现款R AV4荣放的四驱系统基础上 进行改进,其中最大的特点是改善操控并增强野外脱困能力。动力可以在前后轴分配,在 倾向于前驱 情况下 后轮最多可获得50%的动力 后传动轴无法断开,只能通过联轴器实现两驱/四驱切换

  DTV 4WD  

动态扭矩矢量四驱控制系统

这套全新的四驱系统与之前最大的不同就是前后轴均采用了断开装置后轴上装备了双电磁联轴器矢量扭矩控制实现后桥扭矩独立分配并且后轮之间也可以进行动力分配在降低油耗的同时四驱能力再一次得到升级。

  NEW E-Four 

全新电子四轮驱动系统

作为全新RAV4荣放双擎版配套的四驱系统,最大的特点是采用了前后“三电机系统”。 前电机功率大于后电机 保证了两驱车的动力并且省油。另外依靠其系统特性, 后轴最多可以获得80%的动力 同时在车辆打滑的情况下可以 限制打滑一侧动力并向另一侧车轮输出。 在日常行驶中根据车辆行驶速度纯电行驶与发动机介入自动切换,并且针对路况会自动开启四驱功能,保证了车辆的通过性,更加节省用车成本。 写在最后

RAV4作为城市SUV的鼻祖,如今终于迎来了第五代车型全新RAV4荣放。但在面对将来同样抢占市场的威兰达CR-V皓影等对手面前预售价并不占优势,在当下竞争激烈的市场中还能否延续曾经的销量传奇?   还有前段时间被传的沸沸扬扬的“麋鹿测试”事件,继承了更多的先进技术,依靠TNGA架构下的全新RAV4荣放所拥有的“机能风”外观,略显中庸的内饰设计以及突出的四驱系统又能否帮助它否杀出重围,实现王者归来?   从个人角度看来,全新RAV4荣放确实较上代相比有了焕然一新的变化,同时仍保留自身品牌的一些坚持。新车强调实用性并更加注重越野性能,省油,好开,耐用依然是它的标签。对于消费者而言,预算足够的情况下更推荐2.5L混动版本,能够更好地体验产品特性。希望RAV4能够不断地提升自身,认清市场,续写传奇,走向更多个二十五年。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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RAV4荣放双擎

官方价: 22.48-25.88万

级别: 紧凑型SUV

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