比亚迪的双模技术历经10余年发展，一共三次迭代，可以说日趋成熟。而成本不断下降，也让越来越多的配置和功能开始下放到价格更亲民的消费市场中，紧凑级SUV作为兵家必争之地，自然会受到更多人的关注，而搭载第三代比亚迪双模技术的紧凑级SUV比亚迪宋Pro DM更是一经上市便吸引了许多消费者的目光。本次我们来到天津赛车场，便是对这款热门的紧凑型SUV进行简单的测试。

本次试驾为封闭道路内的场地试驾，并不代表宋Pro DM在城市道路的试驾感受，测试科目分为直线加速、蒙眼测试、智能体验的三大环节，分别对比亚迪宋Pro DM的性能、行驶质感、静谧性以及智能科技进行考验。

6.5s已经足够用了！

一直以来，发动机技术的发展，都在追求在增强性能的同时降低油耗。然而，燃油动力由于固有的热效率和机械性能的限制，向上发展遭遇瓶颈，纯电技术又受限于基础设施建设以及电池安全等诸多问题，所以搭载更小电池组的插电式混动力，在兼顾优点的基础上，又极大程度的保证了驾驶乐趣和安全性。

不得不承认，由电动机协同发动机带来的加速感受，是传统燃油机无法比拟的，而其在起步瞬间带来的加速度体验，对于城市道路来说已经绰绰有余。而给笔者留下最好印象还在于其表现出的整体性，尤其是加速到后半段时，车身姿态非常平稳。最终笔者跑出了6.6s的成绩，与官方成绩仅差0.1s，再去除副驾驶的随车教练之后，基本等同于6.5s。

这么强劲的动力肯定会有很多人好奇它的能耗，根据官方渠道表示，宋Pro DM四驱性能版的综合工况油耗低至1.3L/100km，结合其81km的纯电续航，这个成绩可以说是在最理想状态下测试而出的。而以后拿到试驾车后，我们再为大家测试更准确的能耗数据。

蒙眼测试见真章！

除了加速性能之外，官方还进行了蒙眼测试，媒体在蒙眼的情况下，分别试乘宋Pro DM、本田CR-V（燃油版）以及丰田RAV4（上一代）。可以说，相比两个老牌劲旅，宋Pro DM的驾驶性能要更加出众，在起步阶段有强劲的低扭作为保障，并且地盘对于颠簸的过滤也更加出色。

值得一提的是，宋Pro DM四驱性能版采用了P0+P4的混动结构，相比宋Pro DM四驱高能版P0+P3+P4的结构来说进行了“减负”。（P0代表BSG电机，P3代表前桥电机，P4代表后桥电机。）所以在缺少前桥电机的情况下，虽然加速成绩下降，但是换来了更轻的车身，操控灵活性确实有了提升。

并且，宋Pro DM四驱性能版和宋Pro DM四驱高能版搭载的电池组相同，虽然纯电续航里程都为81km，但官方渠道表示，四驱性能版的81km纯电续航里程是偏保守，实际表现会更多一些，想必其中也有“减负”的功劳。而81km纯电续航里程对于大部分人来说，已经基本满足上下班的路程需求了。

科技怎么改变生活？

科技能够为汽车带来什么一直是消费者关注的重点，自动驾驶肯定是其中之一，但目前以科技水平和驾驶条件，想必就算做出来也没几个人真敢“以身试险”。而一些细枝末节得提升却很难引起重视，但其实就是这些不起眼的小配置，能够为车主的生活带来非常大的便捷和改变，此次宋Pro DM四驱性能版便搭载了两个这样的小功能。

第一个是蒙眼压井盖，测试中将测试车的前风挡玻璃盖住，完全用全息透明影像系统进行行驶。驾驶员要根据中控大屏的显示图，来判断车辆行经路线是否会压过井盖，不光能够看到车底的影像，同时也可以看到自己方向盘扭转角度和行驶方向之间的联系。

这个配置看似不起眼，但是对于很多新手司机来说，可以将尽可能的补齐视野盲区，开到拦路上，也可以根据这个配置，来进行路线的选择和查找，避免拖地或者其他的危险发生。

第二个便是APP智能遥控钥匙。在狭小的地方停车是许多的人烦恼之一，不管是新手还是老司机都十分头疼。通过手机APP，用户可对这个庞然大物进行遥控行驶，不论是倒车入库还是在狭小空间里挪车，都非常实用。当相比唐DM的遥控钥匙来说，这个配置的操作方式可能更繁琐一些。

水滴观点：

宋Pro DM进行了由内到外的全方位的革新，它既有接近性能车的加速，又有家用车的低能耗，而一些带有新奇感受的“黑科技”也同样吸引力十足。而通过市场的表现来看，据比亚迪官方统计，9月份宋Pro DM销量一举突破1.5万辆，环比增长18%。

文/周桐