但凡说到豪车，说到跑车，"保时捷"这三个字就不能不提，那说到保时捷呢，保时捷911恐怕已经是人尽皆知。

保时捷911在全球跑车范围中拥有超高的名气，也是跑车界标杆一般的存在，但对保时捷的意义来说，这可不仅仅是一个爆款车型这么简单。自1963年第一台911跑车问世以来，保时捷911累计生产新车已超过100万台。

而保时捷911，除去一直传承着保时捷精髓外，它也始终是保时捷品牌的核心。就在近日，全新一代保时捷911（底盘代号为992）Carrera系列正式在国内进行销售，官方指导价为126.50万-169.50万元。

那，新款车型到底有着一个怎样的改变呢？和之前相比，新款车型的价格表现又如何？

要说保时捷911的典型特征，那两个椭圆形的大灯造型绝对排的上号，除此之外，圆润的车身线条和紧凑的尾部设计均被延续下来，整体外观都保留了保时捷911经典的设计。

当然，作为新款车型，变化自然是有，全新911前脸的保险杠样式采用了视觉感受上更宽敞的贯穿式设计语言，引擎盖上也增加了两条隆起的线条。最大的变化在车身尾部，全新911采用了保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯，造型更加扁平细长，增加了不少的科技感。

内饰部分，作为最新一代产品，保时捷在保留911精髓的同时并没有忘记在科技感上的努力。五连表式仪表盘在新车上得到保留，但不同的是，除去迈速表依旧采用机械指针显示外，其余四个表盘均采用了液晶屏显示的方式，另外，为了让机械指针仪表盘和液晶仪表盘完美结合，原先炮筒式的设计也变得更加扁平化。

除此之外，看起来更精致的方向盘、电子挡杆、狭长的中控显示屏、全新样式的出风口及空调出风口的下移都是新款车型的改变，虽然内饰一眼看上去依旧是那个经典的911，但新车变化其实一点都不少。

动力部分，911 Carrera系列搭载了一台3.0T双涡轮增压六缸水平对置发动机，最大功率385马力，峰值扭矩450牛·米，与之匹配的是全新的8速PDK双离合变速箱，硬顶版车型0-100km/h加速时间为4.2秒。

911 Carrera S系列同样搭载了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，但最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。选装Sport Chrono运动组件后，后驱的Carrera S硬顶版车型的0-100km/h加速时间仅需3.5秒。

和上代车型相比，其实本次的第八代911贵出了差不多10万元左右，那，这样的售价到底贵了么？

上一代底盘代号为991的保时捷911，正式上市时间为2011年，而代号992车型，也就是本次上市的第八代911，这中间的时间足足有8年，8年过去了，对于一台售价100多万元的豪车来说，尤其是对保时捷911这样一台一直都保持着精髓的车型来说，10万多元的差价并不贵，这还不提一系列配置的升级。

另外，说到保时捷就会提到那几万甚至几十万元的配置选装，在新一代保时捷911车型上，新车全系标配了在全新911上首次搭载的"Wet模式"，可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告，以增强行车安全性。除此之外，新车还标配了警告和制动辅助等一系列安全配置。

一系列配置的升级以及将更实用的配置进行全系标配，这其实也进一步提升了新车的价值。

最重要的是，在保留后置后驱精髓的同时，全新MMB平台、史上最强3.0L涡轮增压水平对置发动机、第二代八速PDK变速箱都是这台全新车型的亮点，而对这样一台新车来讲，你还会觉得它比老款贵么？