随着社会的发展,人生大事的大三件,从手表、自行车、缝纫机,到冰箱、彩电、洗衣机,再到空调、音响、录像机,最后现在已经进化为房子、汽车、手机了。
这个工厂似乎很多人都不知道是属于四川丰田,外人也很难知道这个丰越公司,还有西厂和东厂之分,感觉回到了明朝时代。
这个曾经做越野车,而后转做卡罗拉,现在又改成了做RAV4,最终丰田首款插电混动SUV RAV4 双擎E+也有望在这个工厂下线,可谓是变化颇大。
这是广汽菲克长沙总部工厂,当年还是广汽菲亚特的名号,这个车间的机器人都是业界非常少见的火红色的柯马机器人,在办公室也能闻到浓浓的咖啡味道,工厂的布局也非常优雅。从彼时火热的长沙和广州两地工厂的超大规模建厂规模,到现在菲亚特品牌几乎退市,而JEEP品牌陷入销量严重下跌的漩涡,让人感到唏嘘不已。
这是广汽三菱刚刚挂牌之后拍的照片,原来的长丰汽车的标志性大门。 在经历过广汽集团合并长丰汽车,变成广汽长丰,并进一步变成广汽三菱之后,湖南长沙就迎来了广汽三菱和广汽菲克两大汽车制造工厂,成为汽车制造重镇基地。彼时,长丰汽车就是与三菱达成了合作,在进化成广汽三菱之后,定位于SUV专家,与哈弗一样致力于SUV市场,而轿车则交给了东南汽车。
在三菱汽车纳入日产雷诺联盟之后,联盟的集约化资源,或许会让广汽三菱迎来全新的发展。
这个原来的广汽吉奥工厂,可能很多人都不知道这个工厂,当年广汽与长丰和吉奥相继实现了合作,最终广汽长丰变成了广汽三菱,而广汽吉奥项目则成为了广汽乘用车杭州子公司。 这个车企见证着广汽传祺这个中国明星的自主品牌的开拓和进取之旅。 想当年,就在这个门口,无数次与一把蚊子亲密接触,也试过过大晚上在这边打不到车回市区。 广汽杭州子公司20万产能的生产已经正式建成投产,据说附件的房价都翻了好几番,看来一个靠谱的汽车项目还真是养地方经济。 我们买一辆车、用一辆车,可能只是简单地接触到4S店、销售员,我们更多的是在人云亦云之中,知道哪些品牌,哪些车是如何如何。 一辆车究竟如何,除了设计和配置是我们肉眼可见的,但究竟品质如何,从零部件、整车装配到品质标准,这是一个汽车内在最为重要的精髓所在。 就让我们多去工厂看一看吧,看看我们的车是怎么生产出来的。 - END -