如果说五菱宏光是国民神车，应该没人会持反对意见吧。

 

除了网络上广为流传的“神迹”外，“恐怖”的销量成绩也是让它成为人们口中“神车”的因素之一。据厂家销量数据显示，自上市以来，五菱宏光系列车型累计销量已经突破了400万辆，如果把它们头尾相连，围起来可绕地球约1.2圈。

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但罗马城绝非一日落成，神车的称号也不是天生就落在了五菱宏光的头上。成功绝非偶然，除了拥有庞大的营销网络以及良好的保障体系做支撑外，五菱宏光还拥有独一无二的产品属性、傲视同价位车型的产品实力、极低的故障率以及极高的保值率，而精准的市场定位更是助它成为了中国汽车市场一个独一无二的存在——“想要买一辆既便宜又实用，空间大还不会坏的工具车？那你只能选五菱宏光了。”

 

其实近几年我国经济在快速发展，消费者的消费能力已在逐步提高，但街上的五菱宏光依旧是有增无减，这在一定程度上说明，像五菱宏光这样具有特殊用途的车型在我国依旧是有需求的，中国汽车市场必须得存在这样一款车型，普通劳动人民也需要这样一辆车！

 

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随着消费的不断升级，以往那些粗制滥造的车型必将会遭到市场的淘汰，因此车型必须做得更高级、更符合当下消费需求，才有可能在市场中站稳脚跟，对于工具车也是如此。因此，上汽通用五菱为消费者带来了一款更大、更新、更高级的五菱宏光——五菱宏光Plus!

 

作为五菱宏光系列最新的车型，五菱宏光Plus一经亮相就引起了网友们的热议，甚至早早就有人认定，它就是下一个爆款车型。

那为什么新车还没上市，网上就出现了这种声音呢？我思前想后，大概可以归结为以下几点。

 

爆点一：设计

很多人就说了，一辆工具车要什么设计感？的确，在以前那个车型匮乏的年代，工具车仅要保证实用性就足够了，设计什么的，许多车主都不会在乎。

 

但今时不同往日，随着消费水平的不断提高，消费者在买车时的眼光也越发挑剔。因此，工具车也必须要开始讲究设计感，要在保证实用性的前提下提供给车主更高级的视觉享受。

 

而在这一点上，我认为五菱宏光Plus做得相当不错。新车采用了大量平直的线条设计，整个外观看起来更显方正，细看之下还能发现几分K-car的韵味。其实我认为这种设计是很讨巧的，毕竟在我们国内，许多车的外观设计都讲究如何才能更显动感，更显气势，但五菱宏光Plus反其道而行之，恰好与其他车型形成了差异化对比，在一定程度上增强了其车型辨识度。

 

而在车内部分，竖直的中控区域镶嵌了一块8英寸的液晶大屏，也算是跟上了时代发展的潮流。虽说整个中控区域并没有采用多高级的材料进行覆盖，但是能在一辆偏向运输用途的车上见到有这样一个家用车的设计，我觉得还是要给厂家工程师点个赞。

 

在当今中国汽车市场同质化现象越来越严重的情况下，五菱宏光Plus作为一辆偏向商业用途的车辆，却能在外观设计上有所突破，做到与其他车型有所不同，我觉得这是非常难能可贵的。

 

爆点二：空间

与老款车型相比，五菱宏光Plus的车身尺寸以及轴距都有了非常明显的增长，更大的车内空间对于这种偏向商业用途的车型而言是非常受用的。

 

空间向来都是MPV车型的最大优势，但五菱宏光Plus不仅仅是把空间做大，厂家工程师还根据用途的不同，把新车分为了商用版与民用版，很好满足了不同消费者的使用需求。

 

以商用版车型为例，厂家把车厢内的座位全部拆除，只保留了驾驶室的两个座位。如此一来车厢就变成了一个超大的载物空间，完全可以满足车主的运载货需求。

 

而在民用版车型上，厂家则是全盘保留了车厢内的座椅，但把第三排座椅完全翻折收起后，它的载物空间依旧会比市面上绝大部分的MPV要好，装载一些中小型货物完全不在话下。而在日常使用时，2+2+3或者2+3+3的布局又能满足一切载人出行需求。试问这种既能满足商用，又能满足家用的设计，在一些三四线城市怎么能不受欢迎呢？

 

爆点三：人性化设计

这里所说的人性化设计，并不是指五菱宏光Plus拥有多少个储物格，多少个USB接口又或者是多少个出风口,我这里说的人性化设计，主要体现在以下两个方面。

第一个人性化设计其实是体现在它的车尾部分。

 

我们都知道，五菱宏光Plus是一辆工具车，打开后尾门装卸货物是常态。而五菱宏光Plus做得非常好的一点是，起尾门向上打开的幅度非常大，并且为了方便车主装卸货物，厂家还把尾箱的高度往下降了2cm，并且在尾箱地台处做了一个上斜的处理，让车主能更轻松地把货物斜推上车厢内。

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虽然这些设计看起来相当不起眼，但却能让装载货物的过程变得更轻松、更简单，我认为这对于五菱宏光Plus的车主而言，是要比多几个出风口、储物格以及USB插口更加重要。

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而第二个人性化设计，我认为是在它的减震系统上。

 

五菱宏光Plus提供了钢板弹簧以及螺旋弹簧供消费者选择，消费者可以根据自己的使用场景自行选装不同弹簧形式——如果仅仅是把它视为作为一辆工具车，不考虑载人，那就选择更加便宜但更适合货车的钢板弹簧。但如果把它视为一辆家用车，在工作之余还得满足日常家庭的出行需求，那就选择对提高乘坐舒适性更有帮助的螺旋弹簧。

 

我不知道用“对症下药”这个词来形容五菱宏光Plus的这一设计是否合适，但是能让车主自行选择最适合自己的一个机械结构，同时还让他们省下了不少的购车成本，真的堪称“良心之作！”

爆点四：价格

五菱宏光Plus能成为爆款的最后一个因素，我认为是价格。虽说这款车还没上市，但厂家已经公布了其预售价，6.98-8.28万元的价格乍眼一看会比老款车型贵上不少，但放眼当下中国汽车市场，试问，在相同价格区间内，哪一款车型能像它一样，既拥有不俗的载物能力，同时还拥有良好的乘坐空间呢？

 

那多出的两万，车主们能得到的是什么呢？

首先，他们能得到一个更加强劲的动力系统。五菱宏光Plus搭载的是1.5T发动机，与老款车型的1.5L发动机相比，其参数有了大幅提升，这能让车辆的加速能力变得更强，满载货物时也不用担心车辆跑不起来。

其次，他们能得到的是一个更加具有辨识度的外观，就算开出去，也不会让车主感觉到掉份。

最后，也是最重要的一点，他们还得到了一个更加宽敞的车内空间，这就意味着在同一趟路程中，车主能装下更多的货物，赚更多的钱。

 

所以我认为，就算最后的价格真的是6.98-8.28万元，五菱宏光Plus依然是物超所值。

 

 

在当下中国汽车市场，我认为五菱宏光Plus真的是做到了打遍天下无敌手。虽然其售价有所上涨，但优势却依旧明显——比它便宜的没它能装，比它能装的没它舒适，能做到比它又能装，同时又舒适的车型，售价又比它贵上个一两倍。

因此，像这样一款兼顾了载物需求、乘坐舒适性，同时价格还十分实惠的神车，它不成为爆款，谁能成为爆款？

文 |周子颢 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。) ————  END  ————