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长途旅行的贴心座驾,途昂&途昂X不仅好开,坐着更舒服

2019-10-12 浏览:4090 评论:0
汽车这个人类工业科技的结晶无疑是在不停的进化的, 不光是在发动机、变速箱上的进化,它们也变得更加适应人类的需求,变得更舒服,更好用。 在10几20年前,如果我跟你说有一辆车长超过5米、体重高达2吨的SUV,那你一定会想到这是一台难以驾驭的硬派庞然大物,它会很适合在老司机手里,驰骋在荒郊野外, 但绝对不适合普通人日常驾驶。

而在今天,途昂和途昂X正是汽车工业进步的一大力证,技术的进步将这么一台难以驾驭“庞然大物”变成了一台又好开、又舒适的“温柔的巨人”。 它可以凭借扎实的底盘和四驱征服荒野,也可以让你舒适、惬意的穿行在车水马龙的城市当中;当然,乘客也不会被亏待,超大的空间也能够让你伸展自如,简直是头等舱的体验。 上一期作为驾驶员,我好好体验了一下途昂的驾控性能,还在巴音布鲁克来了一段“飞驰人生”, 那么今天我就作为乘客,好好体验一下这台车丰富的配置、功能,以及“坐”这台车自驾游,到底舒不舒服。 本次我主要体验的是途昂380TSI四驱豪华版,这一程14天,我大多数时候都坐着这辆车, 所以下文会以380TSI的豪华版做为主要分析对象,同时也会说说大家非常关心的途昂X体验怎么样。 大气不显老,这个“大块头”有点潮 从外观开始,途昂这个巨人就已经具有一定的科技感,完全没有“人到中年”的感觉 ——毕竟这台车的主力消费群体为中年人,其大灯的远近光灯组均为LED,造型很时尚大灯高度可调,值得一提的是自适应头灯功能,在进入隧道或光线较暗的场所,其头灯和尾灯会自动亮起,大大提高了行车安全性。 而在灯的设计上,途昂和途昂X有着一定的差别,主要是线条运用上的差异: 途昂采用折线的设计,而途昂X采用了大量直线的元素,分别带来了力量和凌厉的视觉效果,完美契合两车的定位。 来到侧面,你一定会注意到那个超大尺寸的后视镜, 不光看着霸气,这也绝对是驾驶员的福音。值得一提的是,途昂全系配备了电动折叠和加热的功能,旗舰版车型会增加后视镜记忆和防眩目功能。我所乘坐的这台豪华版搭载了19寸轮毂, 而途昂X 530旗舰版搭载的则是带有镀铬的21寸“巨轮”,视觉效果非常震撼。 但日常驾驶来看19寸已完全够用,更大的轮胎扁平比也会使得乘坐感受更舒适。 侧面的线条则是途昂和途昂X最大的区别,途昂是大型SUV标准的硬派SUV高车顶设计,而途昂X则在D柱采用了比较大的倾角,“跑味”很重。 有些人会觉得这种“溜背”的造型会影响后排头部空间,但这里我先说一个结论:完全不会。 最后来说说车顶的那个超大面积天窗,这个全景天窗面积约1.18㎡,在使用过程中操作很便利,不仅有防夹的功能还带氛围灯,可以直接覆盖到第二排乘客的头顶。 在14天的旅程当中,这个巨大的天窗真的为拍摄团队和我们随行人员带来了很大的方便,坐在后排可以直接拿着相机伸出去拍摄,可以说许多优秀的摄影作品都要归功于它了。 超大空间出色配置,表里如一就属他 来到车内部,途昂的内饰是大众的家族风格,用料基本与迈腾、帕萨特等中级车处于同一水平,全液晶仪表盘、四区自动空调、驾驶模式切换按钮等提升档次的配置都不会缺席。 尤其要说说途昂的皮质方向盘,粗细适中,因为有电动助力系统的帮助,在驾驶转向时异常的轻松,单手开着这么一台庞然大物,想想就刺激呢。 另外,途昂X的方向盘造型是与途昂不一样的,它采用了类似高尔夫R的造型,非常运动,旗舰版车型还增加了方向盘加热和换挡拨片。 途昂的座椅该有的功能全都标配,前排座椅有电加热功能,这个功能在一路上很受用,尤其是新疆昼夜温差大,晚上温度降下来之后最高档可以迅速让座椅变得温暖起来。另外必须强调一下途昂的贴心,第二排的乘客也能享受座椅加热,而且座椅除了按比例放倒和前后距离可调之外,椅背的角度还可以调整, 长途乘坐非常舒适,可谓是“想怎么坐就怎么坐”。 空间可就是途昂的大强项了, 坐在途昂里,给你的最大感受就是“空旷”,当然这是褒义的空旷,就是整个三维空间都是那么的宽敞, 无论是头部、腿部还是纵向空间,都是那么的充裕,360度无死角说的就是它了。最关键的是, 途昂是一台“真7座”车型,哪怕你是身高180的大汉,坐在第三排也不会太过拘谨, 就这点来说,途昂就要领先不少同类7座SUV了。 而途昂X则是一台五座车型,在途昂的基础上去掉了第三排。不过不用担心, 途昂X的第二排座位的空间比起途昂有过之而无不及,而且后背角度同样可调节,坐在它的后排,请放心的翘起你的二郎腿。 舒适性配置上还有几个亮点, 比如前面提到的四区空调及后排座椅加热,这可以说是行政级房车上才有的配置了。 而且在人均“低头族”的今天,车上带有4个USB接口,前排2个,后排空调出风口下方有2个,非常方便。同时车机还支持Carplay映射,手套箱里还有SD卡槽,旗舰车型上的丹拿音响效果也很出色。 另外还有两个配置,一是这台车的全景影像和布满车身四周的倒车雷达,非常安全实用,对于这么大一台车来说,这个功能无疑能带给你更多的安全,使得你可以察觉一些被高大车身挡住的小障碍,哪怕你是新手司机也可以轻松驾驭它。 另外一个功能就是自动驻车(AUTO HOLD),这个功能在现在的车型上基本都是标配了,但不得不说大众无疑是调校自动驻车中的好手。 刹停时驻车介入悄然无息,起步时完全不拖泥带水,在坡道上停车时,它可以完全杜绝溜坡现象,再启动时也没有丝毫溜车的现象,让同行的驾临超过30年的司机师傅也赞不绝口另外。

不到新疆不知道祖国的地大物博,水果种类又多又便宜、各种肉类、干果琳琅满目,维族同胞们制作的手工艺品也是让人挑花眼;而途昂的配置也是如此的精而全,需要什么随叫随到,这也正符合了当前中国消费者的购车需求,配置一定要全,不光为了驾驶员着想,也要服务到乘客。不得不说,上汽大众真的是最了解中国消费者的厂商了。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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