车市寒冬由来已久，面对这一寒流，少有汽车品牌能抵挡，即便是大众汽车，销量也是不断下滑，如果说谁是车市寒冬之下最大的受益者，无疑是日系车，日系车素来以皮实耐用、省油省心出名，在车市寒冬的狩猎之下，日系车保持高速的增长，不是同比增长就是环比增长，在9月份再创神迹，丰田、本田、日产、马自达齐上涨。

丰田作为日系阵营的领头羊，在9月份创下佳绩，成为日系品牌中涨幅最大的车企，丰田9月砍下140000辆，同比增长18%，1-9月份的累计销量已经突破百万大关，销量高达1081500辆，仅仅只依靠9个月的销量就突破百万大关，尤其还是在车市寒冬一片下滑的背景之下，不得不说丰田真是一个强大的车企。

丰田的主要增长来源于卡罗拉、雷凌等车型，作为家用神车，卡罗拉在全球市场得到热卖，如今中国市场全新的换代车型上市，销量直接飙升至32400辆，而雷凌作为卡罗拉的孪生兄弟，在9月也获得了19400辆，单单两款车型就为丰田创下5万销量，此外凯美瑞、亚洲龙同样也是明星车型，雷克萨斯继续大卖，9月再次增长10.2%，相信一旦RAV4荣放、汉兰达换代以后，丰田的销量还会再次增长。

本田在9月份的销量与丰田不相上下，9月同样拿下138056辆，同比增长4%，而1-9月的累计销量甚至已经超过丰田，销量为1123570，不出意外的话，2019年本田将是日系车中卖的最多的车企，要说2019年最大的赢家是谁，非本田莫属，遥想去年，本田还在机油门的泥潭之中挣扎，今年就活过来了。

本田之所以能在总销量超过丰田，离不开本田旗下的多款明星车型发力，在中国市场，丰田还真不一定压得住本田。本田旗下神车众多，飞度、思域、雅阁、CR-V哪一个不是各自细分领域的霸主车型，思域就不说了，火了4年，飞度在A0级领域名列前茅，而雅阁、CR-V更是相应领域的NO.1车型，更不谈本田的凌派、XR-V等车型。

日产作为日系三驾马车之一，虽然不如丰田、本田来的亮眼，但是依然不容小瞧，在9月日产拿下134713辆，虽然同比下滑4.6%，但是环比依然增长，而且日产在1-9月的累计销量上同样超过了丰田，1-9月累计销量是1090983辆，都说日产不如两田，累计销量丝毫不输他们。

紧随两田的换代更新，日产旗下的多款神车也相继换代，轩逸、天籁、逍客换代完毕，除了天籁的换代不太成功意外，其他的两款车型换代以后保持高速的增长，逍客在小型SUV领域时常蝉联销冠的宝座，轩逸更是不说了，碾压卡罗拉不在话下，天籁虽然不不如凯美瑞、雅阁换代即爆款，如今销量也开始在回暖，假以时日也能回到巅峰时候。

国内市场下滑严重的马自达，在9月份破天荒的上涨了，9月马自达拿下20619辆，环比增长16.3%，对于长达一年多的下滑来说，这样幅度的增长实属不易，金九确实拉动了马自达的销量。马自达销量可能不如日系三强，但是知名度丝毫不差，甚至在某些方面越超，至少这个魂动的颜值不是三强所能比拟的。

为了振兴销量，马自达也进行了迭代更新，旗下的走量车型昂克赛拉、阿特兹已经相继换代，前段时间爆料马自达CX-4也即将换代，甚至连官图都流传出来了，如今仅剩下马自达CX-5还在难产中，相信过不了多久这款车型也会换代，换代以后的马自达车型，能否为马自达振兴销量还有待进一步的观察。

瞧瞧日系车，四个品牌都在增长，甭管是同比还是环比，反正在增长，想想法系、自主等其他的车企，不管是合资还是国产，少有能增长的车企，甚至连持平的都不多，下滑更是大多数，车市寒冬，最大的赢家显然成了日系车。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处。）