10日18时10分许，江苏无锡312国道K135处，锡港路发生桥面侧翻事故。经过搜救确认，桥下共有三辆轿车被压，目前事故共造成3人死亡、2人受伤。

事发后，已有8个消防中队配合吊车、挖掘机等设备第一时间开赴现场展开救援与清障等行动。据初步分析，上跨桥侧翻系运载车辆超载所致。有业内人士根据现场视频表示，涉事卡车的最大载重在65吨左右，而实际重量应该超过180吨。

为什么严重超载的现象屡禁不止，说到底就是人为财死鸟为食亡，由于货运产业的结构问题复杂，超载几乎已经成了“潜规则”，为了赚取更多的运费或给客户留下合作愉快的印象，很多司机都在一而再再而三的铤而走险。

此次事故发生之后，立即引起了多方关注，顺便把一篇2015年的文章也炸了出来，其中干货满满通俗易懂，引用12米长挂车作为例子分析了一下超载问题。今天就这一话题，我们也来讨论一下道路上关于大车的安全问题。

首先补充一点，目前路面上的常规卡车分为自卸式与重卡车头，其中自卸车就是咱们常说的“大十轮”还有更长一些的4轴12轮卡车，这些车型的最大载重普遍在20-30吨。而重卡车头普遍可以承载50吨左右，部分进口高端车头可以达到80吨。

不过路面上的大卡车都装了多少货呢？以刚刚提到的自卸式卡车为例，其货箱容积普遍就在24-30立方米上下，也就是说它们如果装满水，其实就已经满载了。所以当你在路面上看到那些没有扇盖拉着冒尖儿沙石的大卡车，十有八九都是严重超载。

所以拉着钢筋、大型金属零件等这些高密度货物的卡车，极有可能都是满载或超载的状态。包括看起来很威猛的进口皮卡，别看货箱尺寸够大，如果有一天你真的想用猛禽拉砖头，当你平铺一层标准红砖后，重量就达到180公斤以上了，其实F150的货箱载重量不过也就350公斤。

说到底货箱设计那么大，不是说什么都能往满了装，而是为一些大号物品准备的。不管是大卡车还是私家车，当你想要装大米或水泥之类物品的时候，其实没占多少地方的时候就已经满载了。这种情况对于车身结构、动力系统、轮胎各个方面都是一种挑战。

所以当你看到这类装满货物的卡车时，一定要离得远一点，从两侧超越大卡车时一定要尽快通过，因为卡车的盲区很大，如果在大卡车想要并线的时候看不见你就非常危险了。

其次非常忌讳与大卡车长时间并排行驶，这也是国内道路上非常常见的现象，很多驾驶员在这方面都没什么意识。这种开车方式不仅会导致拥堵，万一大卡车的轮胎承受不了上百吨的重量爆胎了，冲击力绝不是小轿车门板上，薄薄的铁皮能够阻挡的。

当你超越大车后就绝对安全了吗？在车流较大的环线或高速上，还要确保甩开身后的大卡车一段距离。当突发事件发生，超载卡车的制动距离是小车的数倍，高速上的惨烈车祸大部分都是由于前方小车急停，而后方大卡车来不及刹车而追尾导致的。

最后呼吁大家一定不要超载，看到重型卡车也一定要提高警惕，保证行车安全。希望未来货运行业会越来越规范，有关部门的监管肯定也会越来越严格，避免类似事故的发生。