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长城汽车9月吃肉:月销100019辆,同比大增15.33%

2019-10-11 浏览:2616 评论:0

继吉利之后,长城也公布了9月的战绩,作为自主品牌领头羊之一,长城用销量证明自己的成功,长城9月同样突破10万大关,斩获100019辆,这是继吉利、长安之后又一个单月破10万大关的车企,金九的助攻成就了国产车9月的辉煌,总算是熬出了,终于吃上肉了,真不容易。


9月长城获得100019辆,同比2018年9月增长15.33%,而环比8月份更是增长42.48%,这样亮眼的成绩单,就算是长城汽车也少有如此,更何况在如今车市寒冬之下,更多汽车品牌都呈下滑的趋势,实属难得。从细化领域来看,哈弗依然是主力,贡献75253辆,高端WEY品牌贡献8701辆,至于长城皮卡与欧拉系列则是13680辆和1877辆。


哈弗H6无需多说,这是一款霸主级的车型,蝉联销冠长达数年,据不完整统计,哈弗H6已经拿了70多个月销量冠军了。在9月,哈弗H6为长城贡献31711辆,占比30%以上,不愧是神车哈弗H6,有这样的销量并不意外,不出意外的话,哈弗H6这个月应该又是SUV销冠的座次。


紧随其后的就是哈弗F7,9月贡献12304辆,哈弗F7在笔者眼中更像是哈弗H6的运动版车型,各方面都与哈弗H6一致,除了在外观、内饰的设计方面有所差距以外,这就是一款换壳的哈弗H6,当然论年轻、运动化,哈弗H6是不如F7的,这也算是长城的一种战略布局吧,年轻人还是选择F7吧,颜值带劲。


哈弗M6也是长城位数不多破万车型之一,这款车型在9月斩获的销量比哈弗F7还高,高达15108辆,哈弗M6所主打的是性价比,这也是哈弗M6能大卖的原因,相比哈弗H6来说,这款车型要更为实惠一些,起售价仅仅只有6.6万,如果预算不足以支撑哈弗H6,其实退而求其次选择M6也是一种不错的选择。


高端品牌WEY,三款车型合并在一起获得8701辆,这个销量放在以前属于一般般,不过放在如今也是属于中规中矩。虽然相对于老对手领克9月斩获的1.36万辆销量而言,稍显逊色。但单论SUV车型,WEY的表现还是很抢眼的。

当然,遗憾的也是目前WEY品牌并没有轿车车型,这在一定程度上成为了WEY的短板。WEY与领克算是同一起跑线的品牌,都是高端定位,之前还是旗鼓相当的局势,如今因为领克03 2.0T四缸版的导入,在销量上实现逆转,WEY品牌仍需继续努力!


长城皮卡风骏系列,一直以来都是一家独大,国内坚持皮卡的车企不多,坚持不断投入研发开拓的更不多,基本就剩长城还在皮卡领域坚持,所以,市场对于长城的回报也是丰厚的,基本上每个月皮卡的销量都被长城斩获,9月风骏皮卡系列拿下13680辆,冠绝整个皮卡领域。未来随着长城炮的发力和皮卡政策放松,长城皮卡很有可能会抢占一部分乘用车的市场份额,从而为长城销量攀升注入新的活力。


欧拉系列9月拿下1877台,在笔者眼里这个销量确实一般。不过新能源汽车领域是未来的发展趋势,这一新兴领域更多的是一种战略布局,销量即便少一点也无所谓,长城的销量主力从来都不是欧拉,随着以后新能源战略全面铺开,相信欧拉新能源车型也会有更多精彩表现,届时才是它发光发热的时候。


写在最后:

以上就是长城9月的销量情况,总体来说还是相当出色,单月销量破10万大关,同比增长15.33%,环比增长42.48%,不是每个车企都有这样的实力,更何况还是车市寒冬,希望长城能继续保持这样的态势,领衔自主品牌走向更远的前方。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处。)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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