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大众T-Cross柴油版发售,或许会带来截然不同的体验

2019-10-11 浏览:2380 评论:0

如果新的大众T-Cross的柴油版本是在几年前出现,那么它将是该系列在欧美的主打产品,不过在环保要求越来越严苛的今天已经不是这样了。

尽管如此,大众仍然将93马力的1.6升柴油发动机放到了T-Cross跨界车上。


大众T-Cross 1.6 TDI版拥有最贵的发动机配置选择,它的输出功率与1.0 TSI三缸涡轮增压汽油的输出功率相同,但有着更多的扭矩,即254牛米,而不是汽油版本的178牛米。新车标配五速手动变速箱也有七速双离合自动变速箱可选。

值得一提的是,在测试中,它有着140g / km的CO2排放成绩,这是其所有车型中表现最好的。


我们应当将更多的注意力放回到新车的驾驶之中。可以发现,车辆在行驶时非常安静。无论是在怠速运转还是在启动发动机时,你几乎都听不到引擎的嗡嗡声,加速时发出的则是平稳的高音,令人愉悦且不引人注目。

它的悬挂也呈现大众一贯的调教风格,稳定的侧倾控制和对震动的吸收能力结合得相当完美,这使得你在起伏的路况,也可以对车身控制尽在掌握。不过,稍显滞后的响应与转向让它并不能称得上是一款运动感的汽车。


同样让人不爽的还有过于积极的升挡,以50公里行驶时车子会升到4挡以1500转运行,这让人感觉,它在时刻压榨发动机在低转下的动力。结果便是,在城市路况行驶时,车子为了维持低转时的声音会让你觉得发动机时刻都很费力。


不过,或许运动模式可以让你的驾驶感受更加舒服一些,此时轻柔的油门动作会让车子轻快地行驶。

总的来说,如果你有意柴油发动机,又不介意手动挡,那么大众T-Cross柴油版的确值得一看。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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