4月7日，本田中国公布2025年3月与一季度终端汽车销量。3月销量为55130辆，同比下滑8.80%；1-3月累计销量157886辆，较去年同期暴跌23.69%，市场表现令人咋舌。

本田官方未披露东风本田和广汽本田的具体销量。但从广汽集团数据可知，3月广汽本田销量4.79万辆，同比下滑8.86%；前3月累计9.27万辆，同比下滑20.73%，东风本田销量暂未公布。​

2月零售数据显示，本田销量靠前的仍是燃油车，CR-V以0.84万辆登顶，雅阁、皓影次之，思域和型格销量不足3千辆。纯电市场上，本田e:NS1等车型表现低迷，2月e:NS1销量最高，仅157辆。​

3月6日上市的东风本田S7，作为本田首款高端纯电SUV，基于全新架构打造，配置不错，续航最高650公里。但相比国内主流中型新能源SUV，其售价缺乏竞争力。​

在全球汽车电动化浪潮下，本田在中国面临“燃油车难卖、电动车卖不动”的困境。虽技术底蕴深厚，但燃油车市场份额被新能源汽车不断蚕食，销量持续疲软。自2024年起，本田着手缩减在华燃油车产能，计划2025年前电动化比例超50%，2027年后停售燃油新车，2035年实现纯电销售占比100%。当下，本田如何加速转型、重回中国市场正轨，备受关注。