车友“卫东”在后台留言问道：

为了保障探车效果，我们来到了位于太原市长风西街的东风风行4S店，来实地看看这款车到底如何？

车身外观 

眼前的这款东风风行T5系列车型是在今年8月18日上市的，我们实地拍摄的是官方售价为9.99万元的自动豪华型（实际成交价应该比这个低），也就是全系的中配款，2020款风行T5一共推出了5个版本，手动挡是两款较低配，自动是三款较高配。

相比2018款，新款车型前脸的设计进行了一定调整，其中前进气格栅缩小了尺寸同时变成了更加清晰简约的六边型，银色镀铬条从灯组两头贯穿前脸，增添了一份稳重感。除了顶配旗舰车型标配LED光源外，实拍的这款自动豪华型的远近光灯采用了卤素材质，但新增了“C”型LED日间行车灯，看起来还是比较动感的，也提高了一定的安全性。新款风行T5的车身尺寸也有所调整，长宽高分别是4460mm/1820mm/1720mm，轴距为2720mm，整体尺寸更加紧凑，值得说的是新车轴距跟哈弗H6、传祺GS4这些同级别车相比，具有不小优势。车身侧面的横贯车门及尾部的腰线，以及悬浮式车顶的D柱设计都同老款类似，再配合17寸的多幅式拼色轮毂，动感气息十足。

尾部变化也不大，依旧采用当今非常流行的贯穿式尾灯将英文logo包裹其中，底部增加了黑色饰板，让后方重心看起来更居中一些，排气依然是隐藏式布局。 

内饰座椅  

2020款风行T5的内饰相比老款的设计风格基本保持一致，只是运用了更彰显运动气息的黑红拼色的装饰布局，最显眼的，还是那块12英寸的中控屏，车机互联较为丰富，是东风与腾讯联合推出的FutureLink系统，支持连接手机内的多款APP使用。

我们实拍的这款白色的自动豪华型配置还是挺丰富的，像无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电子手刹、App远程控制、定速巡航、陡坡缓降等功能一应俱全。当然，这一向也是我们自主品牌的特点。通过笔者（180cm）在前排的空间感受来讲，头部大约有4指左右空余，腿部为驾驶者营造了一个较为宽松的空间，只是天窗略显小，但好在够用。座椅的填充物适中，对腰部的承托性还可以，虽然是普通皮质，但没有很大异味，采用的手动座椅调节的方式，就看个人喜好了。车内基本上手臂能够触碰到的部位，都采用了软质性材质进行包裹，主驾位置集中了车窗自动升降按键，位置安排较为合理，方便操控。另外，这款车型还配有6扬声器系统，基本满足音响娱乐需求。来到后排，配置就略显简单，除了两个空调出风口外，下方只有两个预留口，作为中配车型，完全可以把USB接口加进去。地板凸起度不高，对于中间乘坐的朋友来讲，即便是中长途也不会感觉太累。

笔者在体验后排乘坐感时，空间表现不错，头部预留近一拳的空间，腿部有近2拳的空余，这跟新车较大的轴距密切相关。需要指出的是，后排坐垫长度可以再适当加长，这样对大腿的承托性会更好。 

动力底盘  

2020款风行T5摒弃了老款车型所使用的1.6T和1.8T的动力总成，转而精简为1.6L和1.5T两个动力版本，分别对应的是5MT手动挡（较低配置）和6AT自动挡（较高配置）。

其中，1.6L发动机的最大功率为90Kw，大概122匹马力，峰值扭矩为151牛·米，极速在160km/h左右，在同排量里面只能算很普通的水平，而它所匹配的5速手动挡车型的车重将近1.4吨。我们实拍的这款1.5T车型的发动机最大功率为156匹马力，峰值扭矩达到了230牛·米，跟老款的1.5T相比，动力有一定提升，尽管，它所匹配的6速手自一体变速箱的车型车重将近1.6吨，但动力响应还是不错的。变速箱逻辑很清晰，尤其是在日常使用巡航时，转速始终能够保持在一个较低区域，比如我们实测60km/h时，转速基本上就在1500转左右。

新车底盘采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂，达到了主流同级车型水准的同时调校很中庸，没有很软，但也不硬。走非铺装路面时，能够过滤掉大部分坑洼不平路段所带来的的震动和异响，满足绝大部分车友的驾乘需求。 

亚涛说车：东风风行的很多车型，一直都处于一种不温不火的局面，尽管系列车款不论从产品设计到品质体验，都达到了自主品牌的主流水准，但在这个酒香也怕巷子深的年代，营销搞不好，照样不走量，尤其是在车市行情并不好的现在，更是如此。下一步，以T5为代表的高性价比实力车款能否为东风风行打破局面，这个可能真需要一段时间，不过对我们车友来讲，如果你是一个颜值务实派，那这款车绝对适合你！（图/文 亚涛说车 车在太原）