当前位置: 首页 文章

东京车展前瞻,除了混动飞度,还有这几款新能源车值得一看

2019-10-10 浏览:2699 评论:0

作为全球五大车展之一,东京车展的国际地位每况愈下,而在本届车展期间,宝马、奥迪、大众、PSA集团等车企纷纷缺席,仅有奔驰出席,从这里不难看出,东京车展已经彻底沦为日本汽车厂商的区域狂欢。

从前期曝光的信息来看,本届车展最大的看点在于新能源产品的批量曝光,备受瞩目的换代飞度也将登场,日产、三菱等车企也纷纷推出了旗下概念车。虽然重磅亮相的新车不多,但还是具有颇多看点,本期,我们就为大家盘点下东京车展即将亮相的几款新产品。

新一代飞度

飞度不仅在国内深受消费者关注,在日本销量表现也非常亮相,此次换代产品的亮相,有望成为本届东京车展最大的看点。此次换代飞度,最大的特点就在于动力系统搭载了第三代i-MMD混动技术,该系统由1.5L发动机以及双电动机组成,预计该车的油耗有望低至3L每百公里。

从此前曝光的谍照来看,新车采用了最新的家族式设计语言,前格栅采用了类似雅阁的横幅式饰条装饰,同时格栅内部运用三条横幅式镀铬饰条点缀,下包围进气口采用了贯穿式设计,前后灯组均换装全新样式。新车内饰也进行了调整,中控区域配有大尺寸液晶显示屏,并向驾驶员一侧微微倾斜。

动力方面,本田飞度预计搭载三款动力组合,包括1.0L三缸发动机、1.3L三缸发动机,后者最大功率为81kW;最大亮点在于新车将提供1.5L四缸混动系统,其最大输出功率112kW,最低油耗有望突破3L每一百公里。

马自达e-TPV

除了飞度之外,另外一个较为惊艳的产品当属马自达e-TPV,该车基于CX-30打造,定位小型纯电动SUV,提供了一组35.5kWh的电池和一个单电机,能提供的最大功率为105kW,最大扭矩为265N·m,续航里程在193-225km区间。

从外观来看,新车与马自达CX-30基本一致,前格栅采用了密集点阵式设计,镀铬饰条与两侧大灯相连,下包围采用了贯穿式进气口设计,两侧镀铬饰条增添了一丝精致感。

新车侧面腰线极为流畅,大尺寸轮眉营造出一丝跨界气息,尾部小尺寸扰流板与熏黑轮毂提升了整车的运动氛围。新车充电口位于副驾驶一侧。动力方面,马自达e-TPV将搭载一款最大功率104KW的电动机,动力电池组的容量为35.5kWh,综合续航里程将在193-225km区间内。该车的续航里程相比国内的同级产品,已经拉开了不小的差距,如果价格没有优势,未来该车销量堪忧。

不过,为了弥补电动车续航的局限性,马自达还将提供增程式车型,发动机预计将采用全新的转子发动机。这也是自2012年RX-8停产后,转子发动机在量产车上的重新引入。

日产IMk城市电动概念车

日产此次将展示一款城市电动概念车,该车外观设计具有K-Car风格,可视为日产DAYZ ROOX的电动版车型,值得一提的是,该车量产版并不会引入国内,只会在日本国内销售。

从外观来看,该车整体设计极具未来感,前格栅采用了封闭式设计,内部横幅式饰条营造出非常不错的视觉观感,两侧前大灯采用了矩阵式设计,并采用了一个横幅式LED灯带链接,下方不规则的日行灯极具设计感。

下包围造型更为动感,熏黑进气口采用了镀铬材质装饰,两侧通风口采用了型面连接,提升了前脸的层次感。侧面更显犀利,轮毂采用了暗金色四幅设计造型,后视镜采用了常见的摄像头设计。车身尺寸方面,该车长宽高分别为3434×1512×1644mm,是目前K-car中尺寸最大的车。

该车内饰设计更为简约,并配备日产最新的I2V无形可视化技术和ProPilot 2.0驾驶辅助系统,动力方面,该车定位纯电动汽车,将采用单电机驱动,续航尚未透露。

雷克萨斯纯电动概念车

在此次车展期间,雷克萨斯旗下全新纯电动概念车将正式亮相,该车外观采用了更为凌厉的设计,大灯组疑似采用了M型造型,纺锤体前格栅造型更显激进,内部点阵式造型进一步增添了整车的科技氛围。两侧进气口造型更为夸张,此外,该车还有望配备后置摄像头以替代传动后视镜。

方向盘两侧配备的屏幕用来显示信息娱乐系统,动力上有望采用丰田最新开发的轮毂电机技术。根据雷克萨斯此前透露的信息,该车部分设计将会在未来几年内投产。

结语:从本届东京车展来看,宝马、奥迪、大众等欧洲车企的缺席,确实让本届车展稍显冷清,不过,日系本土车企提供的产品看点也非常不足,仅有一款换代飞度吸引眼球,日产以及三菱等车企也仅仅推出了概念车来充充场面,由此来看,东京车展已经彻底沦为了一个地域性车展。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|