前段时间雷克萨斯单方面的涨价刺痛了广大消费者的神经，原因是在不跟车主协商的情况直接提升售价，而且还是在签订购车合同之后的一种行为，虽然是因为雷克萨斯厂家对雷克萨斯车型进行了升级增配，但不与用户沟通商量，直接单方面涨价，完全无视消费者的合法权益，实属霸王条款。

所幸，在消费者强烈的反抗之下，一些雷克萨斯经销商还是进行了低头，决定不在增配车型上进行涨价，还是按照合同来进行，当然，这只是部分经销商的妥协，笔者相信还是有经销商依然坚持涨价，也有消费者最终妥协。

雷克萨斯这种行为虽然遭到消费者抵制，但是从销量来看，其几乎没受影响。在9月份，雷克萨斯销量再次大涨，9月份雷克萨斯获得17736辆销量，同比2018年9月增长10.2%。联想到提雷克萨斯需要加价提车，还要长达多月的等车，还得被动接受单方面的涨价，它还是不愁卖，说实话，就算不服雷克萨斯，也得承认它强大的品牌号召力。

9月暴涨10.2%无疑是让雷克萨斯再次自信心膨胀，在车市寒冬各大品牌销量下滑的背景之下，雷克萨斯还能保持两位数的增长确实是罕见。目前雷克萨斯在国内市场1-9月份的累计销量已经高达144590台，同比增长22.8%，其中比较出色的混动车型更是达到48065辆，同比增长31.8%，2019年对于雷车来说，绝对是划时代的一年。

如今的雷克萨斯，早已不是曾今的雷克萨斯，单纯从售价的角度来说，雷克萨斯已经不输BBA车型了，甚至在定价吊打他们了，早期的雷克萨斯ES200起售价仅仅只是27.9万元，如今单方面涨价以后已经高达29万元，再加上加价，税收保险等等，一款入门级的雷克萨斯ES落地价都要在30大几万。

你能想象一款雷克萨斯ES入门级车型需要30大几万元落地吗？而且你还不能提现车，需要等啊等啊等，然后才能抱得爱车归。

不否认雷克萨斯的品质，全系从日本本土生产，以进口形式进入国内市场，由丰田旗下的高级技师来打造，最具日系工匠精神的杰出之作，再加上终身质保的一些福利政策，这样的实力，这样的服务，确实出色。但这不是雷克萨斯如此傲娇的原因所在，车企造车所追求的就应该是尽善尽美，这是应该做的，不是做的好就可以沾沾自喜持才傲物。

国人购车有的时候确实让人愤懑，在欧美市场，雷克萨斯断然不敢这样肆无忌惮加急提车，而国内市场它就是敢，谁给它的勇气，那就是广大的消费者。尽管有政策要求经销商不得加价，也不得强买强卖，但雷克萨斯依然我行我素，说好听点是市场供需的经济规律使然，说不好听点，那就是消费者惯得。

写在最后：

当然，自主品牌如果有一天能打造出不输于雷克萨斯品质的车型，或者诸如凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也能拥有真正超越雷克萨斯品质，那么我想消费者也不会那么热衷于雷克萨斯。三十年河东三十年河西，雷克萨斯还能火多久呢？我们将持续关注。

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