林肯Corsair作为林肯MKC继任的车型，首次亮相于今年4月份的纽约车展，2个月后便在长安福特工厂完成了国内预生产工作，这样的进度可谓神速了。据悉林肯Corsair国产版外观、内饰、尺寸上与海外版没有差别，只是在动力上没有了海外版的2.3T，取而代之的是1.5L插电混动版。 
目前林肯Corsair还没有确定国产版的中文名字，Corsair直译为“海盗船”，不过中文名或许会跟随飞行家、航海家的称谓叫“冒险家”，新车售价预计26.4万元起。 
林肯Corsair在外观上借鉴了林肯飞行家的设计思路，前脸依然是标志性的家族设计风格，镀铬的四边形格栅尽显豪华，正中央的林肯标志醒目异常。两侧鹰眼式大灯全系LED光源，下方为分离式雾灯。前脸下方保险杠也采用镀铬装饰，上方进气口经过熏黑处理，豪华感油然而生。 
车身尺寸林肯Corsair长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。相比凯迪拉克XT4的长宽高4600mm/1881mm/1627mm和2779mm的轴距，林肯Corsair在车身略长的情况下，轴距却比凯迪拉克XT4要短68mm，这让人会对后排乘坐空间如何打个问号。不过对比前代MKC，新车车长、轴距都有所增加，车宽更宽，同时车身高度降低，符合现在的设计潮流。 
林肯Corsair在车身侧面的设计偏向简练，从前大粉延伸至车尾的上腰线做车身设计更加一体化。车顶采用悬浮式的设计，侧面车身B柱、C柱、D柱之间的玻璃采用黑色设计，下方腰线并不像其他美式车一样夸张，再加上多幅式的轮毂设计，整车身侧面看上去沉稳大气。 
车尾部分，林肯Corsair延续了一贯传统的家族化设计，极具辨识度，上方贯穿式的尾灯设计，配合下方双边双出的排气管，再加上车顶微微翘起的车顶，为整体带来不少运动时尚感。据称国产版林肯Corsair将挂牌“长安林肯”，不知道会有多少人介意这一点。 
内饰部分，林肯Corsair采用的是全新设计风格，因为和福特Escape属于同一平台，因此从中我们还是可以嗅到长安福特Escape的味道。新车内饰以木质饰板、真皮等为装饰，极大提高了风里的豪华大气感。车内最引人注目的是12.3英寸超大液晶仪表盘，搭配的标配中控屏反而尺寸只有8英寸，不过好在可以选配配更大的中控屏。大量的横向设计使得车内多了点德系车的风格，换档拨片虽然还是按键式的，但这次升格为镀铬的“钢琴键”，自然这样的设计相比MKC上的简单按键要高级得多。座椅颜色新车选用偏东欧的暖色调（按照豪华车一贯的调调，应该还有多种配色选择），清新淡雅的风格也使得车内多了一些家族式的温馨感和高级感。 
海外版林肯Corsair采用的是2.0T和2.3T排量的发动机，其中2.0T最大马力250Ps，峰值纽矩373N·m；2.3T最大马力280Ps，峰值纽矩为420N·m。但官方已经确认不会引进2.3T版本，国产版将会增加一款1.5L PHEV插电混合动力版本，由此可见，国产版林肯Corsair更加注重燃油经济性，2.0T的发动机将搭配代号为8F35的8速手自一体变速箱。按照长安工厂规划2.0TGDI和1.5L PHEV的年产量规划分别是5.8万辆和1.2万辆。 竞品车型内饰对比 相对竞品车型比如奥迪A3、宝马X1、雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4等，林肯Corsair的内饰是其最大亮点，当然这也是晚发车型的优势吧。 
图为林肯Corsair内饰 
图为奥迪A3内饰 
图为宝马X1内饰 
图为雷克萨斯UX 
图为凯迪拉克XT4内饰 总结 Corsair国产化也绝对是林肯再次在中国市场抢占销量的一手好牌，客观来说这款新车颜值在线，符合大众审美，内饰彻底换代之后焕然一新，在同价位选手当中颇具亮点。相比BBA等一线豪车品牌早已国产化深耕国内市场不同，林肯的国产化才刚刚迈出，有了不错的产品，后续一系列的动作包括本土化产品改进，价格策略、服务体系等等进一步加强战斗力才是获得消费者认可的关键。
目前林肯Corsair还没有确定国产版的中文名字，Corsair直译为“海盗船”，不过中文名或许会跟随飞行家、航海家的称谓叫“冒险家”，新车售价预计26.4万元起。 
林肯Corsair在外观上借鉴了林肯飞行家的设计思路，前脸依然是标志性的家族设计风格，镀铬的四边形格栅尽显豪华，正中央的林肯标志醒目异常。两侧鹰眼式大灯全系LED光源，下方为分离式雾灯。前脸下方保险杠也采用镀铬装饰，上方进气口经过熏黑处理，豪华感油然而生。 
车身尺寸林肯Corsair长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。相比凯迪拉克XT4的长宽高4600mm/1881mm/1627mm和2779mm的轴距，林肯Corsair在车身略长的情况下，轴距却比凯迪拉克XT4要短68mm，这让人会对后排乘坐空间如何打个问号。不过对比前代MKC，新车车长、轴距都有所增加，车宽更宽，同时车身高度降低，符合现在的设计潮流。 
林肯Corsair在车身侧面的设计偏向简练，从前大粉延伸至车尾的上腰线做车身设计更加一体化。车顶采用悬浮式的设计，侧面车身B柱、C柱、D柱之间的玻璃采用黑色设计，下方腰线并不像其他美式车一样夸张，再加上多幅式的轮毂设计，整车身侧面看上去沉稳大气。 
车尾部分，林肯Corsair延续了一贯传统的家族化设计，极具辨识度，上方贯穿式的尾灯设计，配合下方双边双出的排气管，再加上车顶微微翘起的车顶，为整体带来不少运动时尚感。据称国产版林肯Corsair将挂牌“长安林肯”，不知道会有多少人介意这一点。 
内饰部分，林肯Corsair采用的是全新设计风格，因为和福特Escape属于同一平台，因此从中我们还是可以嗅到长安福特Escape的味道。新车内饰以木质饰板、真皮等为装饰，极大提高了风里的豪华大气感。车内最引人注目的是12.3英寸超大液晶仪表盘，搭配的标配中控屏反而尺寸只有8英寸，不过好在可以选配配更大的中控屏。大量的横向设计使得车内多了点德系车的风格，换档拨片虽然还是按键式的，但这次升格为镀铬的“钢琴键”，自然这样的设计相比MKC上的简单按键要高级得多。座椅颜色新车选用偏东欧的暖色调（按照豪华车一贯的调调，应该还有多种配色选择），清新淡雅的风格也使得车内多了一些家族式的温馨感和高级感。 
海外版林肯Corsair采用的是2.0T和2.3T排量的发动机，其中2.0T最大马力250Ps，峰值纽矩373N·m；2.3T最大马力280Ps，峰值纽矩为420N·m。但官方已经确认不会引进2.3T版本，国产版将会增加一款1.5L PHEV插电混合动力版本，由此可见，国产版林肯Corsair更加注重燃油经济性，2.0T的发动机将搭配代号为8F35的8速手自一体变速箱。按照长安工厂规划2.0TGDI和1.5L PHEV的年产量规划分别是5.8万辆和1.2万辆。 竞品车型内饰对比 相对竞品车型比如奥迪A3、宝马X1、雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4等，林肯Corsair的内饰是其最大亮点，当然这也是晚发车型的优势吧。 
图为林肯Corsair内饰 
图为奥迪A3内饰 
图为宝马X1内饰 
图为雷克萨斯UX 
图为凯迪拉克XT4内饰 总结 Corsair国产化也绝对是林肯再次在中国市场抢占销量的一手好牌，客观来说这款新车颜值在线，符合大众审美，内饰彻底换代之后焕然一新，在同价位选手当中颇具亮点。相比BBA等一线豪车品牌早已国产化深耕国内市场不同，林肯的国产化才刚刚迈出，有了不错的产品，后续一系列的动作包括本土化产品改进，价格策略、服务体系等等进一步加强战斗力才是获得消费者认可的关键。
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