美女实习生:还是这样的豪车更有面,更吸引人!

2019-10-09 | 浏览:25.1万 | 评论:
美女实习生:“豪车,不就是贵嘛?!!”   主编:“肤浅”

如果忽然有人问你什么是“豪车”,一个“贵”字几乎就能囊括你出于本能反应第一时间想到的全部“关键词”,毕竟这是诸如你我这样的大多数人生活中可遇却不可求的玩意儿。

然而,倘若你刚好是作为一家像是玩车教授这样专业的汽车媒体的实习生,并且是在转正申请这样重要的场合做出这样的诠释,那么你所面临地恐怕将只有一个下场:   被主编狠批一顿,然后踏上寻找答案的旅程。 “贵”只是一个作为结果的表象之一,豪华车之所以为豪华车,是因为它具备了诸多普通汽车所不具备的技术点,从而呈现出普通汽车难以企及的价值高度。 下面,请大家跟随我们的小美女实习生一同踏上“有关于豪华车的特点究竟是什么”的探寻之旅。

豪车,顾名思义拥有远超“够用”范畴的庞大“身躯”和足够充沛的动力,而这些,在那个豪车刚刚兴起的年代只能通过庞大而沉重的动力系统来实现。

那时的造车技术并不像现在这么精密,因此,前轮只负责转向、后轮负责驱动的布局就成了主流,并且,那时的强劲发动机都颇具长度,只能纵向布置在车头。

因此,这种前置后驱,长车头、短车尾,前悬短、后悬长的形态就成了世人对豪车最初的印象,并且这种对于豪车的刻板印象被一直传承了下来,成为了公认最优雅的汽车外观设计。

豪车作为顶尖汽车工程学的结晶,结构得要足够精密平衡。   我们来看前置前驱与前置后驱的结构示意图: (左为前置前驱;右为前置后驱)

通常,那些采用前置前驱布局的车型都需要把一整套的动力、传动以及转向系统完全“收纳”在车头的舱室,而这么做的优势就是能够将车辆机械部分对于整体空间的占用降到最低但这是有代价的:

 

一方面是前置前驱车型车头短、前悬长,在视觉效果方面不如前置后驱的车型那么协调;另一方面就是由于物理法则,导致前置前驱车型相较于前置后驱车型更加难以获得优异的操控性。

打个比方,前驱车的前轮就像是家庭主妇同时在带小孩、煮饭、拖地,一个人忙里忙外,大包大揽;而后驱车的前轮就像是家里有保姆,有助理的女主人,只需要做好带孩子一件事,家务活都由助理来完成,饭菜都由保姆做好了。

因此,偏重经济性的家用车无一例外地采用了紧凑的前置前驱布局。

 

而对于豪车,各大豪华车制造商更为青睐前置后驱这种分工更加合理,布局更加均匀,车身配重更加均衡的驱动形式。

 

对于豪车车主而言,动力就像存款,可能用不上,但真要是用的时候,那必须得用得爽。

试想一下,作为豪车车主的你今天突然心情好或不好,有可能确实是因为情况紧急,突然一脚油门下去,然而在急加速瞬间,车辆重心会往后移。

对于绝大多数60%以上的重量都压在车头的前置前驱车型,前轮很难不出现打滑,而这会造成动力的流失从而影响到车辆的加速表现。

前置后驱车型是更适合搭载高性能动力系统的驱动形式,加速时重心后移,后轮打滑减少,能保持强劲的动力输出,并且更加均衡的前后配重在操控方面也会更加得心应手。

豪华车之所以为豪华车,除了满足基本的日常通勤,还必须要给车主带来更多的附加价值,能提供给车主驾驶乐趣,最好是那种无与伦比的操控体验。

豪华车免不了要提及历史底蕴,这个话题上,汽车诞生之初就采用了后驱的形式。

(第一辆汽车采用了后轮驱动的形式)

不管是常年登上领奖台的冠军赛车,还是专属精英阶层的顶尖座驾,都是以后轮驱动的形式来打造的。 可以说自汽车诞生之日,后轮驱动便被赋予了一个更豪华的光环。 主编:“所以,豪华车究竟有什么特点你弄清楚了没??”   美女实习生: 1.首先得好看,拥有前置后驱纵置发动机布局,先天就有着优雅的车身比例,外观修长优美; 2.操控得平衡,前置后驱拥有均衡的布局,前轮负责转向,后轮负责驱动,车身配重保持50:50的黄金比例,面对弯道自然比前驱车更得心应手; 3.毫不吝啬成本打造,世上第一台汽车就是后轮驱动的,这个后驱形式传承百年,在各个年代打造出一系列豪华旗舰车型。这不就是说明,后驱早就成为豪华车的必备条件?
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。