福特1.5T为何是最强三缸,一文看懂可变缸技术强在哪里

2019-10-08 | 浏览:1.9万 | 评论:1

自内燃机研发之初,油耗与动力仿佛就是处在对立面的,想要得到强劲的动力必然伴随着高油耗,反之亦然。随着全球对于环境的重视,越发严苛的排放法规让诸多车企开始研发更加节油环保的产品,但这也必然会导致这些产品在动力方面表现不佳。于是,消费者急需一款能够兼顾动力和油耗的车型。

许多厂家看到了这一痛点,不断推出各种黑科技来平衡动力和油耗,比如英菲尼迪的可变压缩比发动机、马自达的压燃发动机等,但这些黑科技往往也伴随着高昂的价格,所搭载这些技术的发动机动辄几十万,基本与广大普通消费者无关。

而最近长安福特推出的新一代福克斯所搭载的EcoBoost 1.5T三缸发动机采用了更加成熟的动态可变缸技术,在能够确保低油耗与强动力的同时,还具有更亲民的价格。下面我们就来看看,这项动态可变缸技术究竟是什么,能够让新一代福克斯如此优秀。

潜力无限的动态可变缸技术

其实,动态可变缸技术由来已久,相信很多人都听过它“前身”的另一个称呼“可变缸技术”,即当车辆平稳运转时,发动机会自动关闭其中的一个气缸、两个气缸来驱动车辆前进。而这项技术早期多出现在V6,V8,V12等费油的大排量多气缸发动机上。

▲采用可变缸技术的兰博基尼URUS

许多的高科技技术,厂商都会先将其应用于高档车型上。于是可变缸技术最初都是有凯迪拉克、兰博基尼、奥迪等豪华品牌的产品采用,让发动机在车辆平稳行驶时主动关闭气缸,以达到低油耗、高动力的目的。

▲奥迪A8L也曾将搭载可变缸技术

▲具有动态可变缸技术的新一代福克斯

据了解,可变缸技术能够让发动机的燃油经济性提升达15%左右,这会使得发动机在节能减排方面更进一步。而长安福特新一代福克斯所采用的动态可变缸技术,是在变缸技术上进行提升,不仅可以让发动机从三缸变为两缸,还兼顾了从两缸变为三缸,并且能在14毫秒内无缝切换。

新一代福克斯在加速时使用三缸,利用三缸发动机的低速扭矩比四缸发动机更大的特性,车辆4.5s就能完成0-60km/h的加速,在城市中红绿灯时起步加速飞快;车辆匀速行驶时,转速和负荷满足一定条件,14毫秒便能停止一缸运转,发动机采用两缸工作,更省油,车辆综合工况油耗低至5.5L/100km。

如何兼顾动力与油耗

▲轻量化设计带来更佳的燃油经济性

在发动机上简单的搭载各种黑科技,其实并不难,难的是让这些技术互相配合,达到最终节能减排并保证动力性的目的,而这一直是福特的拿手好戏。在EcoBoost 1.5T三缸发动机上,不仅具有动态可变缸技术,还有着PFD双喷射系统、轻量化集成式设计等。

▲双喷射系统

在EcoBoost 1.5T三缸发动机上,便采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统,整个喷油系统由高压油泵、高压油轨以及进气道喷射的低压油轨组成。相较于单一的缸内直喷和歧管喷射,这样的双喷射系统在成本和技术方面无疑要更高。

EcoBoost 1.5T三缸发动机在低转速低负荷时采用歧管喷射,能够提高混合气燃烧效率,减少缸内积碳;而高转速大负荷时则采用直喷为主歧管喷射为辅的喷射模式,通过高压使得燃油更好的雾化,燃烧起来可以更加充分,能显著降低油耗,同时也能在驾驶员进行加速时,提供更强的动力。

▲低惯量涡轮

▲可变气门正时技术

想要不断压榨内燃机的潜能,不仅离不开发动机的供油系统,涡轮增压与配气机构的配合同样重要。EcoBoost 1.5T三缸发动机采用了一台低惯量的混流式涡轮增压器以及可变气门正时技术,通过彼此之间的配合,让发动机更加通畅地“呼吸”,提升燃烧效率和动力输出。

这台三缸机不“三缸”

一直以来,在人们的印象中,三缸发动机总是贴着“动力肉、驾驶体验差、舒适性差”等标签。究其原因不难理解,三缸发动机在十几年前技术不够成熟的时候,很难解决三缸的平衡问题,于是就给人们留下了三缸发动机抖动、噪音的印象。

而随着技术的发展以及成本的降低,厂家可以将更多的技术应用于三缸发动机之上了,现在的三缸发动机早已不同于以往,融入了诸多黑科技之后,三缸发动机不仅具有低油耗、强动力的特点,还具有不弱于四缸机的舒适性。

▲平衡轴中置可以提升车辆的NVH

▲提升车辆NVH的悬置技术

EcoBoost 1.5T三缸发动机在兼顾节能与动力同时,还通过液压摇臂配气系统、平衡轴中置、发动机悬置等技术,让车辆在NVH方面和舒适性表现也非常不错。如果不是事先知晓,你在驾乘新一代福克斯的时候完全感觉不到这款EcoBoost 1.5T三缸发动机与四缸发动机在NVH方面有什么区别。

可以说,长安福特在三缸发动机方面是首屈一指的,旗下的产品一直采用着在国际上饱有声誉的福特三缸发动机,EcoBoost 三缸发动机早已在国际上斩获多项大奖,11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖International Engine Of the Year,两次获得过沃德十佳发动机大奖。并且在欧洲,搭载福特三缸发动机的车辆销量已经超过了160万,深受消费者信赖。

值得一提的是,EcoBoost 1.5T三缸发动机还会让车辆给驾驶员带来更棒的驾驶体验。EcoBoost 1.5T动态可变缸发动机,可以在14毫秒内实现两缸与三缸的切换,让车内人员完全感觉不到发动机气缸的变换。车辆匀速行驶时发动机会采用两缸模式,关闭一个气缸后会让车辆更省油;而在需要加速的情况中,瞬间切换三缸爆发出比四缸发动机更强的瞬时扭矩,驾驶感更激情。

通过梳理我们不难发现,长安福特旗下新一代福克斯的EcoBoost 1.5T三缸发动机打破了人们长久以来对于三缸发动机的认知,14毫秒的动态可变缸技术将发动机的性能发挥到了极致,让发动机可以平衡油耗与动力这两个对立的方面,在配合其他黑科技,几乎让人感受不到这是一款三缸机。如果消费者能够享受到低油耗、强动力的产品,再配合不错的舒适性,发动机有几个缸又有谁会在意呢?

标签: #新车资讯
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。