广汽丰田C-HR凭借出众的造型设计引来一阵热潮，可现实是，新车在国内的销量并不突出，显得有些水土不服。原因在哪？很多人都在吐槽它的空间、它的实用性，甚至有人觉得它的2.0L自吸发动机是“弱鸡”，在涡轮当道的今天，毫无吸引力。

那么，广汽丰田C-HR除了“刷脸”就真的一无是处吗？趁着十一国庆假期，笔者特意借来了试驾车，经过几天时间的相处后发现：原来，是我们的打开方式不对！为什么？下面就来与大家分享体验心得吧。

丨好开、好玩，令人刮目相看

坦白说，在拿到试驾车之前，本想着就以日常用车场景来进行体验便是，也特意带着家人回趟家乡来验证它的乘坐舒适性以及实用性。至于驾驶体验，就当是一辆普通家用车来看待就好。

但万万没想到的是，在路途中无意发现一条封闭的乡村山路，也正是这一条山路，是让我喜欢上C-HR的开始。

首先是底盘质感。由于试驾的这条山路已长期无人维护，所以路面状况有些糟糕，但C-HR的底盘表现完全超过了我的预期。在硬件方面，C-HR采用的是前麦弗逊、后E型多连杆悬架设计，这在同级当中是比较少见的。重点是，整体调校虽说是往舒适性方向去靠拢，但悬架却有一定的支撑力，面对坑洼路面不仅能够从容应对，在各种S弯中行驶是也有出色的稳定性表现。

接着是转向表现。通过测试得知，C-HR的方向盘圈数是2.75圈，响应十分紧凑，而且转向力度也比较舒服，所以操控起来相当顺手。同时，5.2米的转弯半径以及紧凑的车身，让车辆在这条山路上展现出灵活的身手。此外，车辆后车门内部装备了双防撞杆，底盘还增加了提升刚性的支撑杆，难怪整个操控性能如此优异。

最后是动力。很多人没开过C-HR就会认为它的动力会很“肉”，但事实上，这台TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机真让我刮目相看。据了解，其发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统等先进技术，而且热效率高达40%，因此最大功率可达到171马力，峰值扭矩则为203牛·米，在同排量自然吸气发动机当中已经算很出彩了。

或许有人会说了，性能会比不上同级别的涡轮发动机，是的，虽说数据上是要弱一些，但在实际驾驶当中，这台发动机的动力表现并不会让人失望。尤其是在Sport模式下，整体表现十分活跃，加速爽快，冲劲十足，驾驶起来充满激情，很容易让人亢奋。需要说明的是，由于顾及驾驶及道路安全，此次山路试驾全程时速不超过50km/h，但这已足以让人嗨翻天。

当然，能带来这样的驾驶体验，其CVT变速箱功不可没。相比其他CVT，C-HR的变速箱显然要聪明许多，它很懂得你的意图，也十分愿意通过降档的方式来拉高转速，在山路上常常达到5000rpm来榨取更多的输出功率，所以才让整个加速颇有一气呵成之感。

据了解，这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。同时，由于齿轮的加入，变速箱的整体速比扩大到7.5，实现了变速箱传动比范围和传动效率的同时提升，因此相比传统CVT变速箱的速度提升了20%，配合出色的底盘调校，让C-HR成为一辆好开又好玩的SUV，其动态表现很容易让人对它着迷。

坦白说，此次之所以敢于在山路上玩得那么尽兴，C-HR的安全性给足了我底气。车辆全系标配了10个安全气囊，而且还有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、车道偏离预警、主动刹车等系统，安全配置处于同级别的前列水平，不过还是那句话，谨慎驾驶才是王道。

至于油耗方面，在经过我一番蹂躏之后，电脑显示为7.8L/100km，虽然对C-HR日常驾驶的平均油耗是多少并不知情，此次也没打算做油耗测试，但这个表现，就个人而言已经相当满意了。

丨所谓的实用性，看你怎么看

既然领略过C-HR的驾驶表现，是时候来聊聊大家最为关心的实用性了。此次旅途，笔者是带着媳妇和两个孩子（一个10岁、一个6岁）一起出发的，前排的乘坐空间完全没有问题，而后排对于两个孩子来说同样不会被投诉。

当然，后排要是乘坐175cm以上的成年人，确实会遭到一些吐槽，同时后门车窗、后风挡的视野也有些小，会带来一定的压抑感，这是C-HR的劣势所在。

但笔者认为，这还是得看自身的用车场景，对于我们这样的一家四口而言，C-HR的空间表现并不糟糕，是完全够用的。此外，大部分用车时间都是个人或者有副驾，所以对于大空间的追求并不是那么的强烈。

要是说需要考虑到父母的乘坐需求，C-HR显然不是首选。

至于装载能力方面，常规的储物格C-HR都没有落下，而后备箱空间，对于普通用车也完全足够。要载家具？载家电？现在不都是送货上门了吗？又有多少家庭会用自己的爱车来当货车呢？

所以归根到底，所谓的实用性也好空间感也罢，都得根据自身情况去衡量、去考虑，一句话：适合自己就好。

丨颜值盖过一切，这是事实

在认真体验完C-HR后，是时候好好享受一下假期。有意思的是，每当亲朋好友看到这辆车，都会异口同声的：哇！这车好帅！而且还是大小通吃，开始我还以为像这种车型还是个艳丽的柠檬黄，对于年纪大一点的人来说是接受不了的，但他们都非常喜欢。

的确，C-HR个性的造型，肌肉感满满的线条，充满前卫感的细节设计都赋予其极高的迷人魅力，有种颜值大过天的“嚣张”，甚至让人忘了它的缺点，它的不是。

或许，这就是C-HR诞生的意义。

丨写在最后

千万被给它的外观欺骗了！这是我此次试驾的最大感触。不得不说，C-HR是需要你去细细品味的，在真正了解它之后就会发现，丰田在其身上下了不少功夫。这种“中毒”的感觉很奇妙，什么空间、什么实用性都通通抛诸脑后，拥有它之后才会慢慢爱上这辆车。

借用电影里一句话：你感觉不到，我说一万句都没有用。所以说，如果你对C-HR有好感但又有疑虑的话，真心建议你去4S店多试几回，或许会更加坚定自己的选择。