除了拉货还能飙车,面包车居然也能疯狂!

2019-10-06 | 浏览:2.5万 | 评论:3

提到一些具有独立的封闭结构车厢,或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,主要用于载运货物的商用车。我们会将其统称为厢式货车,也有“货Van”一说。虽然这类车型主要用来运输货物,但是开货Van的司机大哥都会有一颗改装的心。远到北美,近到国内,许许多多的货Van司机对自己的送货座驾进行改装,因此可以在街头看到各种看起来很运动的货Van。

关于改装货Van,那必须要提到在80、90年代满大街跑的丰田海狮,那时候它在市场中傲立群雄,耐用的品质、中置后驱的布局以及超强的载客空间,令它获得了不少人的赞许。下面,大咖就给车友们带来关于丰田海狮的改装案例,看看改装后的海狮会不会激起你的货Van梦。

Vogue N4套件改装案例

这辆海狮使用的是一套名为Vogue N4的外观套件并将整体换为亮灰色涂装。前脸右上方有一个小型通风口,黑色的进气格栅取消了丰田原有的LOGO,两侧大灯下方有五个圆形灯组的风刀和霸气的前唇,前唇上方还暗藏的巨大中冷器,这也表明了这辆海狮有着强大的动力性能。

车辆尾部将丰田LOGO熏黑,上方的小尾翼和下方的扰流器看上去十分动感。

为了满足车辆改装后可以正常行驶,前后车轮的上方还做了一个微小的宽体手术,而在宽体部件下方采用了比原厂铁制轮毂更轻盈、更坚硬的双五辐轮毂,透过轮毂我们还可以看到Endless出品的多活塞卡钳,紫色的卡钳和带有一丝绿色的刹车盘组成了小丑配色,帅气的同时还提升了刹车性能。

车内方面,后排座椅全部被拆空。白底配有红色指针的仪表盘来自SILVIA S15,三辐赛车方向盘、分别显示油温、水温、涡轮压力的三连表和红色的赛车桶椅是众多改装车的必改部分,巨大的机械手刹则是专为漂移而更换的。

前排座椅中间是放置中置引擎的地方,原厂的2.7升自然吸气发动机被换成了S15的SR20DET涡轮增压发动机,与之一起移植的还有6挡手动变速箱,发动机机头盖采用了南海岸的蓝粉涂装,阔缸至2.2升以后,辅以HKS 3037S涡轮和HKS F-Con V Pro行车电脑后,最大功率达到了500马力。

有了如此强劲的马力,激烈驾驶更需要稳定的车身,所以原厂的非独立悬架被换成了S15的多连杆悬架,悬架大面积为粉色、下摆臂为绿色、避震弹簧为黄色,这足够看出车主改装时的用心,最为重要的是,改完绞牙避震后有效的降低了车身重心,驾驶起来更得心应手。

移植GT-R R35引擎改装案例

丰田海狮本来配的是一款2.0L自然吸气发动机,这副1TR-FE直列四缸发动机的输出功率约为136马力,扭矩为183牛米。很多车友都对这套动力系统不太满意,因此就出现很多车友对动力入手改装的案例。这个改装案例更是直接移植战神GT-R的VR38DETT双涡轮增压V6发动机,让动力得到最直接的提升。

日产GT-R发动机仍然安装在乘客座椅和中控台下方的原始发动机舱内。此外,车主还加上一对TRUST中冷器以及重新调校等升级,这副战神的心脏在这里海狮身上爆发出了625匹。

由于需要传递超600马力,变速箱换成了同款海狮涡轮柴油发动机版本的手动变速箱,然后再使用OSGiken组件进行加强。

除了动力进行了改装之外,这辆已经被漆上哑黑色的海狮最引人注目的地方莫过于那四个“爆龟”宽体套件,而在宽体下方则藏着一套多辐式设计的19寸 T-Style X-Tree 轮圈,前后规格均为19 x 9 ET+20,并搭配前265/35/R19、后275/35/R19的优科豪马Advan Neova高性能轮胎。

轮圈来自Konnexion定制,而隐藏在轮圈后方的则是强大的 AP Racing Pro 5000R 刹车卡钳。至于降低车身以确保稳定性的重任则交给了 Final Konnexion 的绞牙避震器,以确保这辆货车过弯也能过得漂亮。

最后,车尾的URAS大型碳纤维尾翼以及 GT-R 必备的四出排气尾管,加上车头那超大型的中冷器不但增添了不少视觉战斗气息。

车内还装上了6张Recaro座椅,车主是要乘坐人都感受飙车的节奏。

毫无疑问,换装GT-R发动机的丰田海狮非常疯狂,将本来是一件异想天开的事情变成了现实。

S.A.D Custom Japan改装案例

这款名为Stinger 200HIACE的改装作品有点类似日本的CosPlay改装风格,通过更换包围、翼子板等外观部件来达到模仿对象的样子。

想要把海狮改成又低又矮的兰博基尼并不容易,除了都有四个车轮以外几乎没有什么共同点了,连驱动形式都不一样。不过S.A.D Custom Japan的设计师并没有切割车顶什么的,仅仅是把包围和发动机盖做成了兰博基尼的风格。

车辆尾部还加入了双边双出的四排气管设计以及大尺寸的后扰流板。悬挂也升级为空气悬挂,从这点来看就知道它只是个玩外观的主了。同时,轮胎也不出意外的升级成了扁平比更低的型号,和悬挂配合达到LOW的效果。

动力方面,S.A.D Custom Japan并没有对Stinger 200HIACE的动力进行升级,依旧搭载了原厂的3.0L涡轮增压柴油发动机,最大输出功率105kW,最大扭矩200牛米。而汽油版车型则将搭载2.0L和2.7L四缸发动机。

标签: #改装车
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。