10月2日，刚度过最光辉灿烂的十一假期第一天，“汽车杂志-德默克”赛车队就在广东国际赛车场举办的六小时SEC超级耐力锦标赛夺下本场媒体组第三，年度媒体组冠军。爽！而且还收获得比想象更多！

2015年成军的“汽车杂志‧啊车网赛车队”一直坚持参加耐力赛至今，从去年年底开始正式启用有史以来最强的Vita赛车──钢骨结构配FRP外壳，九代思域R18A发动机＋5前速变速箱，车重才约550kg，是所有参赛车中最轻的，开起来基本就像大一点的卡丁车，战力超强。

至于本次参赛的车队成员包括参赛经验丰富的车队经理兼车手陈炳逢先生，以及车手黎永杰、罗月谅。当然，来自肇庆姿整汽车俱乐部派出的专业后勤团队也功不可没。

SEC超级耐力锦标赛是一种很有意思的赛事，它以参赛者在要求时间之下跑出最多圈数来论输赢，但竞赛时会有多个组别的赛车“混跑”，因此我们面对的对手80％是爆改飞度，然后有雅力士、骐达、传祺GA4工厂赛车、北汽绅宝D50工厂赛车、HONDA Integra……等，对手实力不容小觑！

嘿嘿，不过我们不怕──由于这两天天气大好，所以我们决定启用秘密武器──倍耐力热融胎，这家伙只要胎温一上来，基本上可以让我们用非常高的车速杀入弯道都不怕打滑，而且由于Vita车轻，轮胎的磨耗也不快。

比赛开始未久，我们就连续超过几台赛车，名次不断往前！

但……第一棒车手罗月谅才开了大约半小时就回到PIT房，原来……根据之前参赛经验，由于传动轴强度不够我们换了高强度的轴体，但此番换了抓地力更好的轮胎后，传动轴万向节部份又扛不住应力而爆裂了。还好问题出在赛道倒数第二个弯，车手正好把车滑回PIT房帮车队省了等拖车救援时间

换传动轴我们早就换出经验了，大概10分钟赛车就又重新上场。但这回过了大约一小时之后，又……断……了！

妈呀！这样断传动轴的节奏，我们带来的后勤物资恐怕撑不到比赛结束啊！大家一番脑力激荡，有人说换抓地力差一点的轮胎，有人说开慢点。但车队经理炳哥发现问题大多出在入弯时降挡减速，车轮反向应力忽然冲击的时候，于是决定过弯前提早减速，避免大跨度降挡。

这也导致我们原本最强的高速劈弯优势不再，但稳扎稳打确实也没再发生任何故障问题，于是我们就这么顺顺的开到比赛结束，最终获得本站媒体组第三名。还好，我们之前打下的战绩不错，于是最终还是获得年度媒体组冠军！

至于本站全场排名，冠军是由TEAM HNK MOTORSPORT车队3号车的何伟航、廖启霖、蔡逸文夺下，亚军是由广东体育频道高卡车队38号车的张海宁、何辉、张汉标、林立峰取得，季军是由HNK Motorsport KT Racing车队63号车的文伟德、蔡中健、邱家聪获得，恭喜！

赛后，车队一致觉得这场比赛获得的除了奖项以外，更重要的是对于赛车的调校更有心得了，接下来可能会对Vita赛车进行大幅度的修改，以确保同样的问题不再发生。相信下一站的SEC上，汽车杂志-德默克赛车队的战力会更上一层，加油！