提及中国汽车品牌最具明星气质的是哪一个？ 长城？ 吉利？ 或许都不是，自主品牌中最具有民族情怀的当属一汽红旗。 这个被誉为 “共和国长子”的汽车品牌也是现如今的元首座驾，但红旗在过去的很长一段时间，似乎都离我们普通消费者太遥远。 曲高和寡成了品牌标签
红旗这个汽车品牌对于大多数人而言绝对不陌生，但同样也绝对称不上熟悉。 不陌生的原因在于它的曝光率确实足够高，经常能在国内外各种重要政治场合看到红旗的身影。 刚刚过去的法兰克福车展，红旗更是将一台超级跑车公示与众，凶狠程度丝毫不亚于国际知名超跑品牌。
而不熟悉的原因则在于红旗品牌的车确实离消费者太过于遥远。 虽然在90年代，红旗明仕一度成为红极一时的轿车，不少地方将该款车型用在出租车行业。 但恰逢合资汽车品牌大肆兴起的时代，各种车型以相对低廉的价格进入市场，产品陈旧的红旗逐步被打入冷宫。 
自此以后，红旗便远离了人们的视线，直至“中国的劳斯莱斯”红旗L5 亮相于公众视野，人们才恍然大悟——红旗仍在。 红旗也尝试过回归公众消费市场，当 L5在阅兵仪式上红了之后，红旗H 7 成为了红旗品牌最接地气的一款中大型轿车。 
然而不肯放下身段的红旗 H7定价在25-30万的区间，在当时几乎没有任何一个自主品牌敢于涉足，毕竟合资豪华品牌的价格战竞争已经日益激烈化，品牌效应尚未跟B BA 齐平的红旗自然也被市场打入了冷宫。 但红旗 H 7 并未宣告失败，当民族品牌的概念在国家经济发展中的地位越来越高，红旗 H7也成为了公务用车的采购首选，道路上的曝光率仍旧非常高。 70周年之际 红旗积极转型
也许是红旗也终究会明白居庙堂之高并不能真正的融入民间，红旗也在产品策略上做出积极的转型。 红旗H5，则是红旗进军偏年轻化市场吹响的第一声号角。 14.68-19.08万元的售价，红旗H5看上去并不是一个特别高调的车型，同时仍在产品力上呈现出红旗品牌豪华、高端的定位风格。 进入2019年以后，红旗也加大了H5的营销力度，甚至给出不少的优惠幅度，红旗的销量成绩终于有了不少的起色。
今年前七个月的销量数据中，红旗H5在自主品牌中型轿车中排名第一位，销量达到2.5万辆。 虽然可能只是最热销中型车一个月的销量，但作为自主品牌中型车市场的后来者，红旗H5可以力压吉利博瑞、长安睿骋CC等产品，也已经实属不易。 
此外，在国人青睐的 S UV 品类中，中型 SUV 红旗 H S 5定价为18.38万元-24.98万元，中大型S UV 红旗 H S 7定价为34.98-45.98万元，新能源领域的紧凑型S UV 红旗 E -HS3 定价为 22.58万元。 虽然在很多人眼里它们的定价依然拔得太高，但考虑到红旗的品牌格调本身就要比传祺、吉利、长城这等常规的自主品牌更高一级，这样的定价方式并不稀奇。 
但除了定价，这三款车更传达出一个十分重要的信息： 在紧凑型、中型SUV市场，红旗已经开始涉足，它不再是一副让人瞻仰的姿态，而是想让更多的消费者去了解，甚至拥有它的一个“亲民化的自主豪华品牌。 ” 
跟国人更亲近的红旗
随着在普通消费级别中合资品牌与自主品牌的差距不断缩小，最具民族情怀因素的红旗也在向更大众化、亲民化的路线转变，而这种姿态的变化，相信是所有人都愿意看到，且十分乐意接受的变化。
正值国庆，红旗汽车也将再一次出现在全国人民的视野当中。 而在未来，红旗预计也将会再次深化自己的品牌改革方向，继续用更多亲民的产品打动消费者，从而成为真正成为国民级别的汽车品牌，毕竟从出身上看，红旗是最有资本和潜力被赋予“国民级”称号的一个中国汽车品牌。 
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