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世界应该是谁说了算的?奥迪e-tron这样解答

2019-09-30 浏览:1423 评论:0
毋庸置疑,为我们带来新世界的是各个领域开创先河的人,但引领这个世界的,是各个屹立行业之巅的翘楚。 因此拳王阿里、猫王埃尔维斯,还有飞人乔丹、苹果乔布斯他们虽然不是行业的开创者,可是他们凭借自己出色的实力,成为了一名行业的引领者。 而作为划时代的电动车产品,奥迪e-tron同样如此,作为传统燃油车头部大企业,奥迪始终没有放弃在电动车领域的探索,不断挑战突破现有格局。 早在数年前,奥迪就已经在电动车领域的应用开拓出了新的格局,当时横空出世的奥迪R8 e-tron就曾惊艳世人,在那个电动车尚未普及的年代,奥迪就敢为天下先,率先突出了奥迪R8的纯电动版,将电动与超跑的极致性能相结合,开拓了新的尝试。 可以说奥迪是打开电动车性能大门的先驱之一,但令人遗憾的是,多年过去了,整体电动车领域的发展却没站在奥迪这位巨人的肩膀上更进一步。 于是,有30年电动化研发经验的奥迪这次决定再次打破规则。

将电动车开到广阔天地

奥迪e-tron虽然核心身份是一台纯电动车,但它另一个身份“SUV”也不容忽视,如今绝大多数电动车因为续航或车身结构等方面的原因,只能将活动半径定位了城市之中,但这其实大大限制了电动车发展的可能性。 在奥迪看来,电动车应该是全面开花的,不仅要有奥迪R8 e-tron这样的纯粹性能跑车,而且电动车还应该去到更广阔的天地。 而这点,就不得不再次提及奥迪引以为傲的quattro四驱技术,进入到电动车时代,曾经让奥迪在各大赛场上无往不利的quattro四驱也升级到了quattro电动四驱,在保证传承100%奥迪精髓的前提下,电动四驱将更适用于电动车的车身结构以及工作状态。 而在奥迪技术的支持下,将e-tron开到更加偏远的大世界去将不再是电动车的阻碍。

“My Audi”智能互联


其实要将e-tron开到荒芜的广阔天地,靠的不仅仅是奥迪当家的quattro电动四驱系统,更重要的是e-tron三电系统的表现。 当友商将发展重心放在如何从上游供应商那获取更新电池的时候,奥迪已经在着手研究如何提升电池密度、电池容量、电能管理以及充电网络布局等工作了。 其中值得一提的是“My Audi”智能互联系统,它的功能将不仅仅是帮助车主“看得更远”,它还将做到帮助车主“考虑得更远”,例如实时的车辆状态监控,与充电网络的互联等等,有了“My Audi”智能互联系统,车主基本也就告别了为电而烦的现状。

用黑科技引领电动车

其实如今说起电动车,大多车企都会将自家产品与智能化、科技化相挂钩,毕竟汽车的发展趋势就是以高度智能科技取代人工操作,但要说到科技方面,奥迪同样是绕不开的话题,随着“科技奥迪”理念的多年发展,如今奥迪基本等于最新、最前沿汽车黑科技的代名词了。 在e-tron身上,像是quattro电动四驱系统、矩阵式LED大灯、虚拟座舱一应俱全,它们每一项都是领先行业发展的技术。 而奥迪e-tron作为一款属于未来的电动车,它必然能带给消费者不同于如今大部分汽车的未来感体验。 纵观如今电动车发展状况,虽然各家百花齐放,但始终没有一款电动车决心成为可以替代燃油车的魄力,它们或多或少存在各方面的短板,或体验不佳,或产品素质不合格,对此消费者不免在“苦秦久矣”的现状下对电动车丧失期望。 而奥迪e-tron的出现是跨时代的,它让我们知道,从现在开始电动车可以实现替代燃油车的夙愿。

这是奥迪e-tron

电,可以将我们带入智能化的世界;电,会指引我们进入引以为傲的全球网络,电动的世界势必会有更多精彩等着我们,而奥迪e-tron究竟是台怎样的电动车呢?奥迪是这样说的:
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