国家市场监管总局3月18日发布通告显示，2024年我国汽车召回总量达1123.7万辆，同比增长67%，时隔五年重返千万量级。其中新能源汽车召回449.1万辆，占总召回量的40%，同比增幅达180%。

市场监管总局数据显示，去年市场监管部门督促企业召回567.2万辆问题车辆，占比超总量五成。截至2024年底，我国累计实施汽车召回3075次，涉及车辆1.14亿辆。值得注意的是，远程升级（OTA）成为重要召回手段，全年通过OTA完成19次召回，涉及车辆406.8万辆，较上年增长246.8%。

从缺陷部件来看，电器设备、车身和制动系统问题占据总召回量的67.2%。其中电器设备缺陷召回277.5万辆，涉及45次召回行动。

乘联会秘书长崔东树分析称："2024年乘用车召回占比超九成，反映消费级产品迭代速度与技术成熟度的矛盾。"数据显示，特斯拉以331.58万辆召回量居首，德系豪华品牌紧随其后。

面对全年3100万辆的汽车产销量和1200万辆新能源车产销规模，市场监管总局特别强调设计缺陷占比达60.7%。河南工业大学车辆工程系教授表示："新能源汽车三电系统集成度提高，设计阶段的风险评估需建立新标准。"

在消费者端，郑州车主王先生向记者展示的车载系统记录显示，其购买的某新势力车型去年累计接收OTA升级11次，"既有功能优化，也包含3次安全补丁"。这种"边开边修"的模式，正在重塑中原消费者的售后认知。

通告披露，2024年市场监管总局接收消费者缺陷线索3万例，其中新能源车相关投诉占36.7%。

"召回数据增长不应简单解读为质量滑坡。"国家质检总局缺陷产品管理中心专家强调，随着河南等汽车消费大省的市场成熟度提升，2024年消费者主动提交缺陷线索量同比增长43%，表明社会监督机制正在发挥作用。当前全国缺陷汽车召回平均周期已缩短至38天，较五年前提升60%效率。