“黄金周”假期已进入倒计时阶段，相信不少朋友都做好自驾游计划了吧？的确，自驾游的探索度和自由度都比较高，能够很好地放松心情。不过话说回来，长途驾驶的疲惫也是各位不能忽视之痛。而要想最大程度减轻这种疲惫感，出行“坐骑”的选择尤为重要。所以今天，小编就为大家带来了三款价格适中、人气较高的SUV——逍客2.0L旗舰版、缤智1.8L豪华版、WEY VV5 1.5T智先锋，看看哪一款最适合长途自驾！

内饰设计高端，减轻驾驶疲劳

大家对汽车品质最直观的体验，莫过于坐进驾驶舱的那一刻。所以第一环节，咱们就来分析一下三者的内饰质感，首先是逍客，从图中可见，逍客走的是内敛简洁风，但大面积的塑料材质营造出的“冷硬”style略显廉价。座椅倒是采用了皮革材质，主座椅可电动调节，前后排横纵向空间表现也不错。

不过其中间地台的凸起略高，满载的情况下后排中间乘客的脚部空间会有些局促。如果全家出行，难免会觉得“憋屈”、舒展不开。

再来看缤智，它的内饰同样大面积采用了塑料材质，风格偏“直男”，且座椅材质为织物皮质混合，舒适感不如逍客。同时，主驾驶座依然是手动调节，这一点有些落后，长途驾驶的过程中司机交替时，往往还需要自己去调整位置，显得不够“贴心”。

不过作为紧凑型SUV，缤智在空间上采取了“乘坐空间最大化、机械空间最小化”的设计理念，第二排空间表现还是不错的，三个成年人也不会太挤。

最后来看VV5 1.5T，它的整个内饰以“塑料+皮质”的材质结合，整体风格较为高档，不过作为一辆豪华SUV车型，这也是它先天的优势。此外，VV5 1.5T采用了高级舒适皮质打孔座椅，前排座椅可电动调节，较传统的手动调节更方便、效率更高。令用户称道的是，它的座椅靠背采用软弹簧支撑，包覆感强、极具运动感，长时间乘坐也不易产生疲劳，最适合远途自驾了！

而在后排，VV5 1.5T配置的是6/4折叠的座椅，乘坐空间非常充裕，能提供比较舒适的“姿势”，即使满载也不会觉得拥挤。

高度智能交互，增添驾驶乐趣

此外，在高效率、高度智能化的生活环境下，车子的“智能娱乐”设置也是舒适驾乘体验感的重要组成部分。先来看逍客，中控台中9英寸的夜景触控屏还是比较显眼的，它集中了GPS路况导航、语音控制等多媒体功能。方向盘中间还有一个5英寸的彩色仪表盘，虽设计不出彩，但也足够用了。

接下来缤智的表现绝对会让大家大吃一惊，因为一款定价为16.38万的SUV，仅有一块7英寸触控屏，支持原厂互联，但多媒体功能几乎没有，堪比老人机，这也是它被消费者吐槽最多的地方。

对比之下，VV5 1.5T就非常厚道了，坐进驾驶舱，9英寸高清悬浮中控屏与12.3英寸高清数字虚拟仪表盘的组合令人耳目一新，而它的智能网联功能更强大，实时导航、语音控制、远程控制车辆等一应俱全。同时，与逍客略显“死板”的语音识别不同的是，用户对着VV5 1.5T“语音小助手”吩咐一声，还可以控制空调的开/关等，智能化程度远超同级。这样的配置，自然会使用户的旅程效率更高、体验更愉悦，同时行车更轻松。

“运动感”底盘调校，颠簸路面无压力

最后要比试的环节，也跟大家紧密相关，自驾出行总会遇到一些比较复杂、坑洼的道路环境，车子开起来也“如癫似狂”，所以平稳的体验更是考验座驾品质的关键之处。

在这一方面，逍客采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏平顺，细小的颠簸处理得较好，传递到车内的振动很舒缓，但是压过大的坑坎时略显生硬，不易化解路面的大起伏。

而缤智采用的是前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合，底盘调校偏硬，虽然操控性比较好，但行驶品质并不高，舒适性对比于一些偏重于运动调校的车来说偏弱。

接下来到了VV5 1.5T，它的前麦弗逊后双横臂的全独立悬架组合，整体调校很有“运动感”，路面反馈很干脆直接，在经过一些山路、村道时，颠簸感也比较小，配合它的运动式舒适座椅，长时间驾驶也不容易感到疲惫。