从2018年10月17日的上市，到2019年8月24日的中期改款，梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV（以下简称GLC长轴版）更新的速度或许超出了所有人的预料。当单纯的加长轴距已经不足以表达梅赛德斯-奔驰对一款豪华品牌中型SUV的理解时，GLC长轴版由内到外的“大换血”便马不停蹄的到来了。

将一款车定义为“英雄”，在真正接触到GLC长轴版之前，我以为梅赛德斯-奔驰是有些许傲慢的，毕竟英雄是一个非凡的字眼。作为品牌传承百年的汽车发明者，梅赛德斯-奔驰当然有资格将自家产品定义为汽车制造领域的英雄，但是，G级可以被称为英雄，S级可以，AMG GT R也可以，但为何GLC长轴版也可以是？我想不止我一人心存疑问。

可所有的疑虑，在与它相处1000公里之后便烟消云散。我也明白了梅赛德斯-奔驰的用意——高高在上是英雄，平凡无畏亦是。

对后排的关注才是“奔驰特征”

大多数加长了轴距的车型，腿部空间表现都会得到明显的改善，这是所有长轴距车型都具备的基本素质。但如果在长轴距前加一个“豪华”的前提，单纯的空间提升或许就不是一个让人满意的答案了，更何况这是一台梅赛德斯-奔驰。

对于GLC长轴版而言，在加长轴距的基础上，新车对后排坐垫进行了30毫米的加长，并在后排化妆镜、天窗遮阳板控制和后排发光迎宾踏板的基础上，增加了“绅士功能”（老板键）、带有两个Type-C接口和一个储物空间的中国专属后排中央扶手。另外，后排中央空调出风口顶部和底部都为后排乘客增加了新的储物空间，进一步提升了实用性。与此同时，在很多“看不见”的地方，GLC长轴版也进行了一系列的提升，比如为了营造更好的后排静谧性，采用了双层结构的后轴隔音板等。

所谓“开宝马，坐奔驰”，虽然这句话在产品革新的今天已并不完全准确，但对后排乘客的关怀，确实是梅赛德斯-奔驰最为擅长的，也恰恰是目前市面上多数SUV车型缺乏的素质。从GLC长轴版所展现出来的产品特性，我们不难看出这款车型对梅赛德斯-奔驰基因的深度传承。

轴距加长，最开心的或许是设计师

在轴距加长之后，随之变大的车身尺寸对于GLC长轴版的外观设计师而言无异于一块更大的画板。虽然加长的部分全部应用于后排，但这并未破坏掉原本的车身比例，反而让GLC长轴版的车身侧面更加舒展。

作为中期改款车型，此次GLC长轴版的整体车身姿态变化不大，主要针对外观细节作出了调整，中网造型由倒梯形变为了正梯形设计，并搭载了家族式星辉格栅。此外，新车的前大灯组采用了全新设计的“火焰式大灯”，灯腔造型更为方正，更加符合一台SUV车型的气质。

全面而均衡才是标杆的样子

此次试驾的GLC 300 L搭载了一台代号为M264的2.0升涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配的是9速自动变速箱。对于一台家用SUV车型而言，这台高功率的2.0升涡轮增压发动机有着明显过剩的动力表现，但从实际的驾驶感受来看，9速自动变速箱成功把这台高功率发动机的输出曲线“熨平”了，油门的初段响应非常轻柔，变速箱保持了较为积极的升挡，尽量不让乘客感觉到加速度的冲劲儿，这非常符合梅赛德斯-奔驰一贯的“性格”——从容不迫。

当然，不要以为这是一台个性永远温文尔雅的车。动态操控选择系统赋予了它更多样的表现，在运动模式下，油门的响应更加敏感，变速箱的升挡也变得不情愿，当发动机转速保持在3000转/分钟时，它处于一个随时发力的状态，只要你想，0-100公里/小时仅需6.9秒的实力随时都可以迸发出来。

从嘉峪关到额济纳旗，这段国道因为重型卡车的频繁碾压变得并不平整，且经常有大的坑洼，在这种路况下驾驶GLC长轴版高速飞驰，对底盘的调校功力是不小的考验。面对这样的颠簸，GLC长轴版的悬架和底盘调校保持了足够的路感以传递给驾驶者准确的信息，但却没有为此而损失掉舒适性，极富韧性。不得不承认，什么样的调校风格最适合一台追求全面而均衡的家用车，GLC长轴版给出了一个标准答案。

但最让我欣喜的，并非GLC长轴版老练的底盘调校功力，而是极致的静谧性。面对并不出色的路况和戈壁上变化莫测的横风，它那堪比行政级车型的静谧性表现的确出乎意料。在底盘和悬架过滤掉了绝大多数的颠簸的前提下，极致的静谧性让这台车豪华的行驶品质展露无遗。

写在最后

高高在上是英雄，平凡无畏亦是英雄。在梅赛德斯-奔驰整个产品序列中，GLC长轴版并非最高贵的，但却依然忠诚地向用户传递着属于百年奔驰的产品基因——豪华、传承、开拓。作为一款SUV车型，它完成了向先贤们的致敬，最终成为了所有人心目中梅赛德斯-奔驰应有的样子。正如欧·亨利所说：“我们最后变成什么样，并不取决于我们选择了那条道路，而是取决于我们的内心。”这便是梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV的英雄之路。