“时间来到晚上10点，我们一起来看看路面的最新交通路况…….”

每周的工作日当我完成了以上的对话，那么就意味着我可以开始好好享受一天中最愉悦的时光了——就是开着车听着自己想听的音乐，在熟悉的路上拐过每一个弯角，那种驾驶的愉悦感还有属于自己独处的空间，在那一刻你可以把自己从一天工作的烦恼当中剥离，时间虽短，于我而言却是十分重要。所以选择一台怎样的车，能够陪伴我每天的上下班真的很重要。

回到小区，我主动按下了EV按键，不知道为什么我特别喜欢听到进入EV模式之后的那种特殊提醒音（为了避免纯电模式下，车辆变得太过安静，提醒行人而准备），感觉贴心的同时又兼具满满的科技感。停好车，按下熄火键的瞬间，我瞄了一下仪表台，20888公里。

从去年12月提车到现在，短短的9个月我已经开着十代雅阁锐·混动跑了2万公里，连我自己都吓了一跳。证明这台十代雅阁i-MMD已经成为了我绝对的用车主力。感觉有点不可思议，同时也对自己其他车有点小小“愧疚”，就好像冷落了自己的爱人一样。但是每天早上起来，我还是会毫不犹豫拿起雅阁的钥匙。

首先也是最重要的，是它的驾驶乐趣。这一代雅阁从我试驾的时候就已经很喜欢它的操控感，尽管是一台中高级轿车，但是开起来却很灵动。

无论是转向的回馈，还是车身动态和循迹性的表现，都是我所喜欢的。还有就是它的低重心和低坐姿，给到我的感觉就不像是在开一台轿车。在我的车库里面宝马M3和911当然会有更高的过弯极限，但是在日常驾驶来说这台雅阁已经能够让我足够愉悦了，这是一直以来本田或者说雅阁在坚持的“我是一台让你有驾驶欲望的车”，我在使用的过程中算是真切感受到了。

除了车身动态，还有一点那就是它的动力单元，也就是第三代i-MMD混合动力系统。犹记得我第一次体验i-MMD，是在开第九代的雅阁的时候，那是本田中国特意运回来给媒体试驾的一台美版混合动力雅阁。

i-MMD的输出特性感觉像是开一台3.0自然吸气发动机，油门的反应迅速和敏捷让我一试难忘。而当我了解了i-MMD的工作原理以后，内心更加佩服本田工程师的脑洞大开，区别于其他混动，这套倾注本田黑科技实力的混动系统，简单高效同时又能兼具驾驶乐趣，真的是很好的一套动力单元。

所以当我决定入手第十代雅阁的时候，我没有选择1.5T的版本而是坚决选择了i-MMD，其实1.5T的版本在后段爆发力上面可能会更好，但是我还是选择了第十代雅阁锐·混动，因为那种从第九代就种下的草，我也是时候要拔了。

可能有人就会提出问题了，雅阁的驾驶乐趣能够和911比？

那是肯定不可能的啊，911还是我周末一个人出去溜达的首选，但是911于我来说就是一个极致的玩具。但是从综合来说，雅阁的确是我车库里面最适合代步同时又不失驾驶乐趣的一个选择，平衡但不中庸。

这台雅阁我已经开了两万公里，当初选了最高配置，其实就是冲着雅阁的综合性表现。其实从配置性价比角度来看，次顶配会是更好的选择。但是要得到最齐全的配置以及考虑到家人的使用，所以诸如通风座椅、360度全息辅助驾驶配置还是有必要的，还有每次转弯灯跟着出现的LWC盲点显示系统，真的让你在复杂的交通环境里面更加安全。

说到安全，就不得不提全系都标配的Honda SENSING安全超感这套主动安全配置，这个真的很厚道，而且很好用。和大部分人一样，我手机上的工作也是很繁忙的，所以真的在所难免驾驶当中的分神。这个时候Honda SENSING就特别好用，而且它的介入很人性化，先是进行声音提醒，然后才是制动介入。不像某些我试驾过的品牌，会突然全力制动。

还有就是雅阁锐·混动的跟车制动也是非常渐进而精准的，过程不会让你觉得很突兀。即便是在下大雨、或者复杂的交通环境下，我特意去测试的结果也证明这套系统可以持续保持很好的工作状态，反应非常灵敏和精准。

事实上，以前的我是很少去使用这些科技配置的，甚至我觉得这些功能指不定是鸡肋，但是在过去9个月的实际体验过程中，我发现这类科技配置的使用频率还真是挺高、也挺好用的，对于想体验高科技的消费者来说，绝对是一个惊喜。

坦白说，虽然知道本田i-MMD混合动力系统很省油，但是于我来说从来没有想说通过省油把这个购车差价省下来。因为毕竟我们不是跑专车的师傅，i-MMD带来的更多的是动力上面的体验。我认真算了下，在过去9个月里面，2万公里开下来其实还是能省下不少的油钱的。我是属于那种耗油大户的狠角色，平时不会刻意去为了降低油耗而开车。

但是无论我怎样开，我的混动雅阁长距离油耗一般都在5.8左右（据我所知，这已经是比较耗油的了，我父亲偶尔也会开，每次他开的时候油耗总是比我低），那么，按照我的5.8L/100KM来算，95#的价格大概是0.42元/公里，大部分主流同等动力配置的轿车综合油耗大概要10L/100KM，这样算下来，我的混动雅阁2万公里大概能省6082元左右。对于一般家用车来说，每年就是大概2万公里，三年下来省个2万还是没有问题的。而且最关键是我刚才所说的，驾驶的体验才是我觉得最看重的地方。除此之外，i-MMD的保养费用和涡轮版本基本是一致的。

这是我经常在节目当中会回答大家的问题，在现在高度同质化的年代，汽车差异性已经越来越少，到底怎样才能满足大家的用车选择？我经常在节目当中半开玩笑半认真地说“一台车是不能满足一个人的，一个人要有不同属性的车才能满足的”。

的确，如果条件允许，那么最好我们能够拥有一台很舒服的MPV、一台很硬汉的SUV再加一台满足你速度感的跑车，可以的话再多一台敞篷车那就真的完美了。可惜我们大部分人没办法能够同时拥有那么多的选择。在不同的阶段，我们会有不一样的选择。刚才也有说到，当初要买这台i-MMD，很大一部分是因为家庭的需要。父母年岁渐长，陪伴就是最好的孝顺，我希望能够有更多的时光能够陪伴他们。一台能够让全家都舒舒服服的车是必需的。

我不喜欢SUV，因为毕竟日常大部分的时间还是我一个人开车，我需要这台车有更多的运动感，至少会让我很享受和它独处的时间，我也需要它能给予家人应有的舒适感，所以混动雅阁就成为了我的选择。你呢？