➤21世纪都快要走进第20个年头了，现如今很多人在买东西的时候都不仅仅会看“卖家秀”，更多人会选择点进“买家秀”的页面去一看究竟。相信大多数屏幕前的你在某宝上购物，都会有先看评价这一步，因为买的没有卖的精，卖家商品页上的介绍都是溢美之词，买家的声音才是真实的。

那么，买车呢？

买车跟在某宝上购物的确不太一样，我们几乎没什么机会从“商品页面”去查看评价。不过，我们在网络上可以找到汽车的用户口碑，其实这就是汽车产品的“买家秀”，从真实用户口中得到的信息才具有更高的参考价值。

全新一代速腾作为一款刚刚完成换代才半年时间的车型，已经在市场上收获了十几万的销量，积累了数量不少的用户基础。作为速腾最直接的使用者、体验者，车主们又是如何评价全新一代速腾的呢？

大空间：

扑面而来的好评

我们从目前几大汽车垂直网站的相关车主口碑统计中看到，车主们对全新一代速腾的空间表现最为满意。这是意料之中的好评，因为全新一代速腾在引入中国市场的时候做了一件与同门大哥迈腾一样的事，那就是加长轴距，因此全新一代速腾还有一个英文后缀——Long-Wheelbase。

全新一代速腾相比上一代车型轴距增加了80mm，相比海外的原版车型Jetta加长了45mm，达到2731mm，这样的加长幅度对于一款紧凑型车来说已经算是非常大了，对乘坐空间带来的贡献是显而易见的，这也让全新一代速腾的车内空间在同级别车型中名列前茅。

大空间让全新一代速腾在面临消费者的“考核”时能够应付自如，虽然中国汽车市场增长速度在过去的十年里非常迅速，但整体的大环境依然是人均拥车率较低，这意味着在中国，汽车的后排使用率会比欧美国家高一些。因此一个同级别中具有明显优势的后排空间会成为吸引消费者的敲门砖。

显然，一汽-大众是做了深度的市场调研，了解了中国消费者对空间的需求，而事实证明中国消费者对加长轴距的车型也是非常中意的。所以，全新一代速腾才会在短时间内赢得大量消费者的青睐。

除了优异的乘坐空间外，后备箱空间也十分惊喜。这是因为全新一代速腾的后备箱对尾部空间的利用十分充分，同时也有着良好的规整度，并且后排座椅还支持4/6分割放倒，实用性和灵活性都有保证。

高级内饰：

专为中国市场升级的车厢值得点赞

大众品牌的车型之所以广受欢迎，其原因之一是大众的车型内外设计都经久耐看。虽然经常也会有人说大众的内饰比较传统，但在全新一代速腾身上却不会出现这个问题，用户对于全新一代速腾的内饰也表示满意，究其原因，大概是全新一代速腾专为中国版本升级了内饰细节的设计和用料。

例如中控饰板增加了一些亮色装饰，使得中控区域更富有立体感，车厢整体的配色也有了很活跃的选择，其中上深下浅的配色也让车厢的氛围更高贵整洁。在一些软质材料覆盖的区域增加了缝线的点缀，提升了视觉和触觉上的质感。

细节配置：

展现对用户最真切的关怀

除了内饰设计与细节做工外，在配置方面全新一代速腾也是下足了功夫。例如头顶上有全景天窗，携家眷出行，天上有一弯明月，后排的家人就可以轻松地透过全景天窗来赏月了。

贯穿车门与中控的氛围灯也为车厢的品质感起到了点缀作用，可以根据车主的心境或是车厢内不同的人物关系来设定不同的颜色，这种功能会让车主获得更多的满足感。我们通常只会在豪华品牌的车型上见到氛围灯这样的配置，而全新一代速腾也配备了氛围灯，可以说是越级的表现。

在这么一款紧凑型车上，我们居然还看到了分区自动空调，以及前排座椅的通风、加热功能，琳琅满目的舒适性配置让全新一代速腾有着领先同级别车型的感受。

另外对于驾驶者的照顾，全新一代速腾也做得非常到位，首先是驾驶席眼前的10.3英寸全液晶仪表板，信息量以及信息显示的清晰度都很优秀，并且界面的配色设计也很吸引眼球，为车厢增添了一份科技感。

此外全新一代速腾还增加了电子手刹配置，这是上一代车型不具备的。电子手刹能够节省对车厢的占用空间，也让驾驶者在操作的时候更简便省力。

超低油耗：

为用户带来最切实的实惠

用户除了对空间、内饰方面的大加赞赏之外，用户群体对全新一代速腾动力系统的高效性也表示肯定。值得一提的是，在用户口碑的页面上，有很多关于低油耗方面的评价都属于“追加口碑”，也就是用户在使用过一段时间之后再补充的内容。

长时间的使用后的评价更能反映用户对产品更深刻的感受，可见全新一代速腾在燃油经济性方面的确是让车主们感到相当满意。

全新一代速腾提供了两款发动机让消费者选择，分别是1.2TSI和1.4TSI发动机，这两款机型都是大众家族旗下最注重高效性的机器。与之搭配的是7速双离合变速箱，大众的双离合变速箱一直以来都有着传动直接、高效的优点。反映在工信部的综合工况油耗数据上，两者分别为5.5L/100km和5.7L/100km。

其中1.4TSI发动机由于已经广泛应用在大众品牌的许多车型上，其高效性已经是有口皆碑了。而1.2TSI发动机相对来说是比较少出现在大众品牌其他车型上的，为了证明1.2TSI的实力，一汽-大众在北京的六环举办了一次节油挑战赛——用6升油跑完全程为187 km的京六环。

最终的成绩更是令人震惊，活动中全程最低油耗仅为4.7L，折合每百公里油耗才2.5L，可见这台1.2TSI发动机的燃油经济性是多么的惊人。

底盘调教：

舒适性为口碑加分

除了以上几点之外，用户对全新一代速腾的赞赏还有底盘的调教。全新一代速腾是基于大众MQB平台的车型——这是目前大众品牌应用得最广泛的研发平台，市场保有量大，收集到的用户反馈也最为全面。

而应用了MQB平台的全新一代速腾，后悬挂采用了多连杆独立式，规格上就胜过了不少同级别对手，为良好的行驶质感埋下了伏笔。全新一代速腾在保持原有“德味”稳重感的同时，在底盘的调教方面也会更偏重舒适性，毕竟中国消费者会更看重舒适性的表现。舒适的底盘与大空间两者结合，就为良好的乘坐感受提供了更好的保障。

A级不满足，开拓A+级

速腾自2006年在国内上市以来，就已经以超越常规A级车的技术储备开拓了A+级车市场，它以更高的品质感、配置水平以及更好的行驶质感获得了消费者的青睐。

而全新一代速腾在轴距加长之后，更完整地诠释了一款A+级轿车应该有什么样的表现。除了加长轴距之外，全新一代速腾还针对中国消费者的喜好在内饰的设计用料以及配置方面都加了料，使得它在同级别对手面对竞争时也能有着明显的优势。因此，全新一代速腾进一步巩固了速腾车系身为A+级车标杆的这个事实。

13年的时间里，历经三代车型发展的速腾车系获得了超过260万用户的选择，也证明了一汽-大众的成功。