“没有压燃、后独悬变横梁、两厢被砍的新马3凭什么有如此高的关注度”

今年能够让车迷和媒体一起翘首关注的运动型家轿，除了宝马3系外，就是昨夜的马自达3了。这两款车都是同级别中最能体现驾驶乐趣的标杆车型，而如今平民化定位的马自达3无疑更能引起中国年轻消费者的注意。

新马自达3于昨夜正式上市，售价11.59-16.89万元，共计8款车型配置。新车没有引进两厢版，仅提供三厢轿车版本，在动力方面延续了现款车型的1.5L和2.0L自吸发动机，并主打AT变速箱车型，想要MT只能买1.5L动力车型。

其实从次世代的前缀我们也能猜到，马自达已经开始了自己的新一轮产品攻势，我们之前的文章（戳这里）也对马自达的新玩法进行了较为详细的解读。

尽管相比海外市场的新马自达3，国内新车的先行版是没有压燃发动机、后独悬变扭力梁的三厢轿车，但实际感受却一样是超越现款，且更有高级感的。两厢版的车迷呼声再高，也并不能为马自达转换成在中国的销量，谁也不想像当年被骗把RS6 Avant引进国内的奥迪一样傻白甜。

况且对于一款主销区间在10-15万的A级紧凑车来说，新马自达3不仅保留了昂克赛拉的中文名，也保住了自己在同级别的运动操控标杆地位。在场地试驾时，“达车汇”也开着新车把这两年势头正劲的同级大BOSS思域狠狠的羞辱了一番。

除了让人沉醉的操控外，新马自达3依旧提供了堪比日系顶级豪华品牌雷克萨斯的匠心红灰在内的六种车漆，以及黑白两种内饰风格，尤其是侧面独特的反光看起来比现款更显高级感。

新车的车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，长度相比现款增加80mm，轴距增加26mm，但主要变化还是体现在车内的乘坐舒适性方面。以驾驶者为中心的中控设置化繁为简，简洁又带有质感的内装之下其实是整车配置的全面提升。

这里省去配置描述的几千字，因为真的太全面了。以2.0最低配车型为例，满格的气囊数、倒车视频影像、无钥匙启动等配置已经物超所值了，预计也是未来的主销车型，其余更多详细的参数配置不妨访问长安马自达官网。

虽然已经是同级最长的车身尺寸和轴距，但新车在提供舒适空间的同时，也没有舍弃祖传的优秀操控传统。新车上有着马自达全新无延迟的悬架形式和更高强度的车身结构，同时GVC矢量系统的升级也帮助车辆在弯道中有更好的稳定性。

结语：如果你对新马自达3的驾驶感受还有疑问，请参考我们之前的评测文章（戳这里）。其实对比现款车型，不难发现新车在细节和品质感上发生了质的飞跃，此外更大的空间也没有让新车丢掉同级驾控之王的地位。至于车迷关注的压燃发动机车型，别着急，会来的。