近几年中国品牌的SUV车型保持着相当高的热度，在今年7月份，北京汽车也带来了一款全新的小型SUV—智达X3，售价为4.99-9.59万元。这款车对于5-10万元的小型SUV级别来说，我觉得还是挺有冲击力的。不过，作为一个该级别的“新人”它能否去跟同级别的老将们抢下一块市场呢？今天我们也为它选择了一个对手，这个对手在5-10万元的小型SUV级别中有着相当高的竞争力，它就是名爵ZS。

我们选择了两款价格最为接近的车型，它们分别是9.59万元的智达X3 1.5T CVT王者版和9.98万元的名爵ZS 1.5L自动豪华版。

外观方面，智达X3作为一款全新的车型，延续了家族式设计语言，从设计到配置都表现出了更高的新鲜感，车头更加厚重，更大尺寸的中网确实让它看上去更加具有攻击力；同时，智达X3使用了全新的“BEIJING”车标，看上去整体的设计感更加时尚，动感。   

    名爵ZS的点阵式中网、开眼角大灯，从样式上看也很不错，也同样很符合年轻人的口味。两款车从外观来看，是各有千秋，智达X3从推出时间来看，要更新更个性化。两款车都属于是主打年轻人的审美的喜好，只是风格上各有不同。

车身尺寸上，智达X3的长度和宽度要略大一些，而在高度和轴距上则是名爵ZS稍稍领先。两款车的整体身材相差不大，在小型SUV当中也都可以算是比较大的类型了。不过，在一些细节设计上，智达X3还是要表现的更加时尚一点，比如悬浮式车顶。

轮圈方面，两款车都使用了17英寸的铝合金轮圈，造型上可以算是各有特点。智达X3采用的五辐V型双色轮圈视觉效果很好，相比之下，名爵的17英寸轮圈在造型上显得会稍微普通了一些。两款车的轮胎规格也是完全一样的，都是215/50 R17。

车尾造型方面，两款车的感觉比较相似，都表现的比较饱满，大面积的尾灯让车尾显得比较宽厚。在灯光的光源方面，智达X3全系标配了LED大灯，而且顶配王者版全车采用了205颗LED车灯，这点要略微领先名爵ZS。如果你是一个比较在意这些灯光配置的朋友，相信智达X3对你的吸引力会更高一点。

看完外观，我们再来说说内饰，进入车内，相信这整体造型上的差异无需我多言了，没错，名爵ZS的内饰还是相对有一些中庸的感觉，而智达X3的样式设计确实要更新颖一些。仪表台中间的部分，智达X3还应用了织物面料，摸上去和看上去的效果都还是挺不错的。

做工方面，两款车的表现都还是不错的，名爵ZS的仪表台上部为软质材料，而智达X3为硬质材料，在用料的表现上，名爵ZS拿下一城。

两款车的方向盘造型保持着各自的特点，握感和大小相差不大，整体表现算是同一水准。不过，看到仪表的时候，就会感觉到名爵ZS有一些时代感了。它采用了普通的指针仪表加单色液晶屏，而智达X3的仪表盘中间使用了一块5英寸的彩色液晶屏。当然，对于科技配置上的表现确实是后来者会表现的更丰富一些，不服不行。

      配置方面，两款车的高配车型都有全景天窗，这对于一款小型SUV来说，还是相当吸引人的。其它配置上，智达X3还配有电子手刹、360度全景影像、前排头部气帘、座椅加热、9英寸多媒体触控屏、感应雨刷和后排出风口。而名爵ZS配备了无钥匙启动、主驾车窗一键升降（智达X3只有一键降）、后视镜加热、前排化妆镜。在配置的表现上智达X3的亮点会更多一些，但是也有一些遗憾，比如全车没有化妆镜，这真是有点说不过去了。名爵ZS的配置表现属于比较实用的类型，只是因为来这块市场的时间比较早，所以一些科技配置没能装备在身。

在多媒体系统中，名爵ZS配备的斑马系统确实是它自身的一个亮点，语音唤醒，里面的导航等功能完全可以通过驾驶者的语音控制来完成，也包括实时路况显示等。当然，智达X3的多媒体表现也并不比名爵ZS差，里面各种在线功能都很齐全，除了在线功能，语音控制之外，还支持CarLife功能，在手机互联的功能方面要比名爵ZS更全面一些。另外就是USB接口的数量，智达X3配备了前2后1，共3个USB接口；名爵ZS只有前排配备了2个USB接口。

乘坐空间方面，两款车的表现基本在同一个水平范围中，但是名爵ZS的座椅在柔软性上要表现的更高。智达X3的座椅造型确实很运动，而且用料上也有一定的亮点，日常驾驶对身体的支撑也还不错，但是前排座椅本身确实有点硬了，在乘坐的舒适性方面名爵ZS要稍好一些。

两款车的后备厢内部空间都比较规整，后排座椅也同样支持4/6比例放倒，日常使用上都能够提供不错的储物能力。不过，细节上，名爵ZS要更有亮点，它的后备厢隔板可以上下调节高度，当调节到上层的时候，能与放倒的靠背行程一个平面。在空间扩展性方面，名爵ZS的表现要更好。

在静态部分，名爵ZS的整体硬性指标表现还是很不错的，比如中控台的用料、乘坐舒适性和后备厢等，都拥有比较好的表现。毕竟来到这个市场中比较早，在一些配置表现上还是智达X3要更丰富一些。整体评价的话，两款车各自都有着不错的竞争力，但整体的表现并没有被明显的拉开，但是到了动力方面，两款车却表现出了比较大的差别。

名爵ZS使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米；而智达X3使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米。变速箱方面，名爵使用了一台4AT变速箱，而智达X3使用的是一台CVT变速箱。以现在的动力配置来看，名爵这4AT确实在挡位数量上没能跟上主流表现，但是咱们不能只停留在参数表面，还是要开起来才知道。

日常驾驶中，动力的输出确实是两款车差别比较大的地方，名爵ZS的1.5L发动机开起来动力输出相对比较平缓、柔和，城市中使用自然是完全没有问题。这台4AT变速箱的表现还是挺称职，日常的换挡比较平顺，对于驾驶者的理解也比较清晰。

不足就是在于挡位数量上，由于数量比较少，也就造成了挡位之间的齿比相差较大，尤其是3挡到4挡之间，切换到4挡之后，由于考虑经济性，发动机转速相对保持的比较低，也就让此时的动力输出有了一定的限制，想要超车，就得多踩下一些油门，让变速箱降到3挡甚至于2挡才会有比较好的动力表现。

当我换到智达X3上，确实在动力表现上会有一个明显的提升感，单从动力参数上看，智达X3的这台1.5T发动机的功率和扭矩分别比名爵ZS高出30马力/60牛·米。所以，在日常城市道路状况下，它给人的感觉确实要更轻快，加速超车都可以比较轻松的完成。在城市环线或高速路上差距会更加明显，当发动机转速提升到3000rpm之后，智达X3依旧能保持不错的动力输出，而名爵ZS此时则会有一些力不从心的感觉。

名爵ZS如果以车速作为参考，基本80km/h以下是没问题的，属于能接受、动力够用。但随着车速的提升，这种动力输出上的不足就会比较明显。而此时使用1.5T加CVT组合的智达X3会表现得好很多，提升加速，动力输出十足。

悬架方面，两款车的结构基本相同，都是前麦弗逊后扭力朗的结构，整体表现都属于比较扎实的水平，遇到一些大的颠簸也都可以比较有效的通过，没有过多的弹跳。在面对一些细碎颠簸的时候，两款车则表现出了不同的倾向性，就如同前面座椅的表现一样，名爵ZS依旧保持着舒适性路线，对于路面颠簸化解的效果比较好；而智达X3则属于是走运动路线，路感传递的比较充分，在遇到比较极限的情况时，悬架对车身的支撑效果要更好，只是在舒适性方面的表现要稍稍逊色一些。

噪音方面，由于名爵ZS在加速是需要变速箱更低的挡位和发动机更高的转速，也就让它在超车发动机的噪音表现比较明显，在这方面智达X3要表现的更从容一些。至于风噪和胎噪，两款车的表现基本在同一水平。

总结：

    通过这次对比，可以感受到，作为后来者的智达X3在竞争力上的表现还是有很多亮点的，从设计到配置上都表现出了该级别比较好的水平，而在动力上属于中上等水平。不过，名爵ZS作为这个级别的老将，实力也绝不容忽视。在内饰用料方面要表现出更高的水准，再加上座椅的舒适性以及灵活的后备厢空间，都表现出自身对消费者更全面的照顾。配置方面，可以说各有优势，功能性配置名爵ZS属于比较注重的实用性，而智达X3则表现的更加具有科技感。这次对比虽然谈不上谁完胜，但是确实作为后来者的智达X3要在科技配置上表现的更丰富一些，如果你是注重这些配置，智达X3合适；如果你比较看重日常的实用性多一些，对动力要求也没那么高，名爵ZS无疑会是你的选择。