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中国人对驾驶的需求有何不同? 看吉利CMA架构打造中国驾驶D

2019-09-27 浏览:6.58万 评论:5


自2009年以来,中国已经连续9年成为世界最大的汽车市场,汽车消费已经开始从普及阶段转为升级阶段。现在中国消费者对汽车早已不仅仅满足于一个交通工具,对车辆驾驶感受的要求变得越来越高,那么最懂中国人驾驶需求的车在哪呢?


目前中国上自主品牌、美系车、德系车、法系车、日系车等应有尽有,每个国家汽车的驾驶风格似乎都有着鲜明的特征,这些国家车系由于国民特性、地理环境,在多年的发展中积累出了属于自己的汽车特性,但它们却不一定最适合中国消费者。

比如典型的美系车一般都空间比较大,内饰也比较豪华,排量也比较大,形象点说就是豪华大沙发加装一台大排量V8发动机。而我们的邻国日本,由于岛国地理方面的劣势,日本国土的75%是连绵起伏的丘陵地带,道路比较狭窄,再加上资源短缺,日本人一般选择省油并且体型较小的车。德国作为全世界最早建立高速公路系统的国家,德系车在高速稳定性上是有历史传承的,因此德系车一般底盘调校的比较厚重。


无论是美系车、日系车或是德系车,都是基于当地地理环境和使用人群来调校的,中国幅员辽阔、用车环境多元化,要调校出中国消费者最喜欢的驾驶感受,无疑需要融入中国驾驶DNA。

吉利汽车作为中国汽车品牌的领军者,对中国驾驶者的需求也有更深刻的理解,致力于打造成“最懂中国人的汽车品牌”。同时吉利CMA架构为成为“最懂中国人的汽车架构”,按照按照豪华车开发和制造标准,造具有“中国驾驶DNA”的车。


为了打造具有高识别度的中国驾驶DNA,吉利建立了一整套领先的开发体系:通过军用级别的路面扫描创建出中国路谱大数据,实现了仿真工况与试验工况的100%对应,并引进AR技术打造了“AR驾驶模拟舱”,可实时体验不同参数设定带给驾驶者的真实反馈。


在虚拟研发基础上,吉利还与全球顶级合作伙伴共同开发了底盘调校“移动工作站”,从-45°的漠河到42°的吐鲁番(吉利是吐鲁番自然环境试验研究中心16家试车企业中,唯一一家拥有专属基地的车企),从中东到欧洲,确保吉利CMA架构下的每一款产品在世界不同角落都能拥有一致的驾驶体验。


吉利CMA从感知、听觉等多维度诠释了中国驾驶DNA。在驾驶感知上,吉利CMA兼顾乘坐舒适与极致运动的平衡,“老友式”的人车交谈方式,带来十分默契、游刃有余的动力体验;在驾驶听觉上,吉利CMA满足对悦耳声浪和静谧驾乘体验的双重追求,激发起最具精致感的驾驶乐趣。

这些中国驾驶DNA已经完全融入到吉利CMA架构下的首款车型星越上,星越目前从零下40多度的黑河到气温高达40多度火焰山,或是在空气稀薄的西藏,星越那套高性能的动力组合丝毫没受影响,完成了不同极端环境下的考验,开着星越走遍祖国的大好河山完全没问题。

除了各种极端环境的挑战,如何平衡好舒适性和操控性可以算是一个世界性难题,尤其是在中国目前大部分人用车还是以家庭为单位,因此在买车的时候不能只考虑自己想要的操控,更要考虑让家人坐的舒适。星越采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,得益于吉利CMA架构卓越的底盘调校技术,以及多项精准操控配置的应用,让星越在运动性和舒适性之间实现了最适合中国用户的极致平衡。

在静谧性方面,吉利CMA的NVH工程师通过三段式传动轴、悬置刚度/模态调整、增加阻尼抑制震动等路噪控制技术,以及空调通风噪声优化技术、排气噪音优化等技术将低频震动与噪音隔离在驾驶舱之外,提高车内语音清晰度。配合星越上12个扬声器的BOSE音响系统,效果不要太惊艳。

如果是自己一个人驾驶,想要来点驾驶激情,2.0TD发动机最大功率达到175KW,最大扭矩350Nm,涡轮增压器在1000rpm即介入工作,1500rpm即可输出350Nm的最大扭矩。匹配爱信8AT变速箱后,6.8秒即可破百。同时CMA工程师通过对发动机和排气结构的调校,带来更为干净悦耳的声浪。


有句话叫”适合自己的才是最好的”,美国、日本、欧洲的路况和人文环境和中国都有较大的不同,对车辆驾驶感受的需要也不尽相同。吉利作为中国品牌的领军者,在吉利CMA这个世界级的汽车架构上,成功打造中国驾驶DNA,让中国消费者能开到“中国味”驾驶感受的汽车。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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