Coupe SUV是当下非常流行的SUV品类。但对于如今挑剔的消费者来说，想要买一台价位合适，还能彰显年轻、高端气质的Coupe SUV还真不容易。数十万、上百万的豪华车价格太不友好，而十几二十万的自主品牌有些人又觉得不上档次。因此，在Coupe SUV领域，亟需一台品牌、价位、设计都合适的产品来填补。

上汽大众正是瞄准这一市场需求，推出了途昂X抢占这一市场空缺。31.69万元-48.89万元的售价，不仅能支撑起车型的市场定位，显然又比那些豪华品牌亲民的多。

大和美感并存

大，是中国消费的一大特点。大尺寸、大空间，这是中国消费者购车时的一大诉求。除了这些，如今的年轻消费者更要求有美感。对于如何在外观设计上做文章，上汽大众可谓是深谙此道。

途昂X基于途昂打造。虽然尺寸小幅度下调，但轴距并没有缩水，仍是2980mm。此外，采用5座布局设计实现了车内前后排和后备箱的空间最大化，也包括车内的储物格。

尽管途昂X的外观大部分承袭了途昂的设计，但仅一个溜背造型就能让它年轻了好几岁。当然，作为一款中大型SUV，途昂X并没有直接采用大角度的溜背造型，而是通过一个恰到好处的折角在营造出运动感的同时，也令车身看上去足够紧致。

豪华质感到位

途昂X售价区间在30-50万级，这个价位中有竞争力的对手也不算少。像凯迪拉克XT6、林肯航海家、英菲尼迪QX60这些车型。而面对这些豪华品牌，途昂X自然也要有对标它们的豪华质感。

可以看出，途昂X在内饰方面不仅倾向年轻化，还强调了豪华氛围的营造。如三幅平底方向盘、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控娱乐系统、全触控式空调面板，这些在途昂X上是全系标配。都可以看出在向年轻消费者示好。

同时像带记忆功能和多向电调节的高档真皮打孔座椅、全车顶Chamude超细纤维包覆、12个扬声器的丹拿立体环绕音响系统、十色可调的格调环境氛围灯以及车内多处的高光黑按键搭配哑光镀铬饰条等，也都将车内的整体质感提升到了更高的档次。

也有不足之处

从前排布局、设计、配置搭配应用来看，无论是年轻元素，还是豪华质感，途昂X都做的非常到位。不过，“达车汇”通常都会干一些“鸡蛋里挑骨头”的事儿。

首先，虽然前排座椅舒适度非常不错，而且6向可调航空睡眠头枕给头部和颈部带来更好的舒适性。不过，调整头枕高低要将按键按进去，然后用很大的力气向下压头枕，操作起来很麻烦，这对女性车主很不友好。

其次，5座设计和2980mm的轴距，给途昂X的后排带来充裕的腿部空间，但后排座椅偏窄，对大个子乘客有些不友好。另外，即使是顶配车型，后排配置也仅有中央扶手、座椅加热、独立空调控制、遮阳帘这几项舒适配置。作为一款近50万的车，如果能再加一些后排特权的配置，那会更加吸引一些追求仪式感的消费者。

是一个全能的选手

此次试驾的四驱尊崇旗舰版车型搭载2.5T V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，不管是在加速性能，还是燃油经济性上都有不错的表现。全天往返400公里，包含市区、高速、乡路、山道等路况，百公里综合油耗11L已经非常不错了。

途昂X非常大，这在直观感受上会让人觉得它比较笨。但在实际驾驶体验之后发现，途昂X反倒是一个灵活的胖子。四驱尊崇旗舰版车型配备了360°全景影像和主动刹车功能，电子助力转向系统在低速时也非常轻便，在市区用的的路况或窄路上行驶能尽量避免剐蹭。

出了市区，2.5T V6发动机的力量感也就体现出来了。3000转上下时就能爆发出接近全部的扭矩，轻踩油门就带来明显的推背感。在行驶中，底盘不仅能传递清晰的路感，同时在变道和过弯时四驱系统介入，提升抓地力后行驶更稳。

高速公路驾驶应该是全程最轻松的，途昂X配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统。在高速车流较小的时候，开启全速自适应巡航系统，完全可以解放右脚。

途昂X还提供运动、经济、舒适、雪地、越野等多种驾驶模式，可以应对多种路况驾驶场景。不管是砂砾路面、涉水爬坡，这套驾驶系统都能给驾驶者很强的信心。

写在最后：

作为品牌的首款轿跑SUV，途昂X在细节上大胆的变革令其由内到外了均充满运动又个性的气质，进一步向着年轻化的方向靠拢，同时它在空间和动力上也有着非常突出的优势。而大量采用高档材质的内饰，也让途昂X面对那些豪华品牌竞品时不输气势。

如今的汽车市场，消费人群越来越年轻化。与途昂趋向中年消费者的定位相比，途昂X面向的是更年轻的消费群体。可以说，途昂X不仅丰富了上汽大众SUV的产品布局，更是向未来发展道路上探索更近一步。