5万块钱买什么？新车？连飞度最低配都不够，或许买一台配置更高，更有意思的二手车才是最正确的选择。

马自达的紧凑型车很早之前就有了，但是并不叫马自达3，而是叫323和Familia（福美来），都是注重空间、实用性的车型。

但从这一代车型开始，马自达已经转投福特旗下，因此就理所应当的用上了第二代福克斯的平台，运动的基因自然随之而来了，马自达也想突出运动化的基因，随即这台全新的紧凑型车就诞生了，它也有了一个新名字-马自达3。

虽然是一台十年前的车，但是马自达3的外观设计并不会觉得很过时，这是因为它设计之初秉承的就是这种协调、运动的感觉，用今天的话说就是“不油腻”。（相比现在日本品牌更喜欢的夸张的设计来讲，还是这台车更适合我）

实际上，在十年之前，选择一台两厢车是一件非常个性的事情，它在当年的拉风程度完全不亚于现在的年轻人买一台钢炮。

马自达3的内饰是专注于驾驶的，因为在那个年代，大屏幕还没有普及，就更不要说Carplay、车联网这些功能了。所以驾驶员不得不专注于驾驶。

谈到驾驶，马3在内饰驾驶氛围的营造上也下了一番功夫，炮筒仪表盘、机车指针（指针垂直向下）都颇具运动感。

而第一代马自达3，我在后排腿部却没有任何空间富裕，甚至膝盖还要插进去两指。要知道，当年的空间设计还不如现在这么成熟，这个表现在当年也算是还不错了。所以如果你全家都像我一样高大，直接Pass掉这台车吧。

2.0L自然吸气+4AT的组合在今天看来弱到不能再弱了，但在我看来，这套总成并非一无是处。首先2.0L自然吸气发动机的出力相当均匀，这一特性让它很好操控。4AT变速箱虽然挡位有点少，但是它换挡非常平顺，丝毫没有拖曳感。

悬架方面，马自达3使用的是前麦弗逊，后多连杆的设计，这在当年属于运动型紧凑级车的标配，但是如今似乎有点奢求了（与车内空间营造也有关系）。驾驶起来实际的感受是这台车即使过了十年，依旧很整。

不过，这台车并不适合劈弯，因为它的支撑性并不强，它的主要用车场景还是城市通勤，如果想买来下赛道，这台车或许并不是最好的选择。

十年前国内的汽车文化是非常有意思的，那是一个运动型紧凑级车百花齐放的年代。高尔夫、思域、福克斯、马3、世嘉、英朗、科鲁兹、翼神。直到今天想起来它们，心里还是痒痒的不行，而进口身份的马自达3，凭借其高昂的价格和稀缺性，自然是大家心中的女神，如今这个女神只需要5万块，我相信有很多朋友会买一台，圆了当年的那个梦吧。