12缸的敞篷跑车魅力到底如何？法拉利12Cilindri Spider给你答案

恩佐·法拉利当年说到他最早搞出来的V-12发动机时，那可是相当霸气，他说：“其他的发动机都是从这衍生出来的。” 八十年前呢，恩佐和乔瓦基诺·科伦坡一起琢磨出了第一台法拉利 V-12 发动机，到了 1947 年，125 Spyder Corsa 跑车就上路啦。现在到了 2025 年，12Cilindri Spider 敞篷跑车又把法拉利那种适合长途旅行的老底子风格给找回来了，而且保留了前置V-12发动机这个经典特色。

法拉利12Cilindri Spider 敞篷跑车就像是法拉利在这关键一年里打响的第一炮。今年公司打算推出六款新车呢，十月份还要出第一款电动车。这时候，F1 车迷们都眼巴巴地盼着澳大利亚大奖赛，就为了看一眼刘易斯·汉密尔顿在法拉利车队围场里的样子。汉密尔顿跟恩佐一样，浑身上下都透着一股帅劲儿，有了他，法拉利在一堆竞争对手里就显得特别不一样。

眼看着法拉利马上就要推出好多电动车了，这 12Cilindri Spider 敞篷跑车就出来了。它装着一台前置的 6.5 升自然吸气V-12发动机，这发动机就像是法拉利内燃机时代的最后一首歌，开着它就感觉像是在偷偷享受一种特别爽的快乐。当你敞着篷开车的时候，那发动机的声音就跟唱大戏似的，这声音就是这敞篷跑车存在的最大理由。对于法拉利的粉丝来说，开车那就是一场特别刺激的感官大冒险。而 12Cilindri Spider 敞篷跑车的任务，就是要给大家带来这种超棒的体验。

法拉利的设计师安德里亚·米利泰洛半开玩笑地说：“我都有点激动得不行了。” 米利泰洛是负责法拉利运动设计项目的老大，在我们去海边试驾的前一天晚上，他还和搞工程还有做产品规划的同事一起开了个讨论会。米利泰洛跟我们讲，工程师、设计师还有测试车手是怎么一起干活儿的。他说：“这车最后设计成这样，它传达出来的那种感觉，咱根本没法用话形容，就是心里头特别有感觉。”

12Cilindri Spider 敞篷跑车的样子是照着 1969 款 365GTS/4 来的，也就是那个特别有名的、由宾尼法利纳的莱昂纳多·菲奥拉万蒂设计的代托纳蜘蛛跑车。你看它那长长的像蚌壳一样的发动机罩，还有往后移的驾驶舱，就跟老款车的比例一样经典。新款车的线条和表面都跟车头搭配得特别好，把 21 英寸的大轮子衬得特别好看。A 柱往后倾斜得特别厉害，飞扶壁那种造型从头枕一直延伸到后面的行李厢盖上。

这敞篷跑车就是要在外面好好享受的，所以我们就跑到葡萄牙的卡斯凯什去试驾。到了那儿，我们一下子就看到六辆涂着托斯卡纳绿的敞篷跑车，那颜色跟宝石似的，在太阳下面亮闪闪的。法拉利说，设计这台车的时候，心里想的是那种 “绅士车手”。那这种车手想要从法拉利车上得到啥呢？法拉利的首席开发车手拉斐尔·德·西蒙内给我们解释了。

他当时还在旁边，看着我们按了一下方向盘中间的触感按钮，把 12Cilindri Spider 的发动机启动了。他就站在那儿听那发动机的声音，然后说：“太好听了！就跟音乐似的。” 德·西蒙内还推荐我们用 1600 瓦的柏林之声音响系统的 “现场” 模式（还有 “纯净”“舒适”“3D 环绕” 这些模式），说这样搭配V-12发动机的声音特别好。“现场” 模式一开，就跟在现场听音乐会似的，这音响系统可牛了，就算敞着篷，也能把音响声音和发动机声音平衡得特别好。

我们开着 12Cilindri Spider 敞篷跑车在葡萄牙的沿海公路上跑，这些路还是 19 世纪给葡萄牙国王路易一世的宫廷修的呢，这就像是跑车表演的第一幕。为了能痛痛快快地开车，我们按了一下触摸感应按钮，把高级驾驶辅助系统给关了。那些触感按钮和滑块刚开始用的时候有点麻烦，不过开了八个小时之后，就觉得挺顺手的了。10.3 英寸的中控信息娱乐屏幕和 8.8 英寸的副驾驶显示屏，跟罗马那种全是数字显示的驾驶舱比起来，要低调不少。

之前一场大暴风雨把沙子都吹到路上了，我们开着 12Cilindri 过弯的时候，车会稍微晃一下，这就让我们一下子感觉到它的后轮驱动和V-12发动机的劲儿有多大，可刺激了。没一会儿，路变宽了，我们就使劲儿踩油门，听着发动机转速到 9500 转/分钟的声音，那叫一个爽。我们换着各种驾驶模式，感受着 819 马力带来的推背感，八速双离合变速箱换挡顺滑得不得了。把篷打开，V - 12 发动机的声音更大，感觉更棒了。

在普通的路上，我们肯定开不到官方说的 211 英里/小时的最高速度（跟硬顶版一样），不过这跑车加速贼快，差不多 2.8 秒就能跑到 60 英里/小时，后面四个排气管的声音，就像是在告诉别的车：我们把你们远远甩后面啦！这跑车的转向特别准，碳陶瓷刹车也特别让人放心，完全符合豪华旅行车该有的水平。悬挂系统的磁流变减震器在坑坑洼洼的水泥路上也能让车开得稳稳的，这可真是个意外的惊喜。

脖子那儿有加热通风口，头枕中间还有个能伸缩的窗户，这样就算开着车，车里也特别安静，我们就能专心感受开车的乐趣了。在三档和四档的时候，法拉利用了电子扭矩调校技术，就跟之前在涡轮增压车型上用的一样，能让动力一直平稳地往上提，而且他们说这么弄不会影响加速。后来，我们按了一下中央开关，用了 14 秒就把硬顶关上了——这跑车在车速不超过 28 英里/小时的时候，开车过程中就能升降车顶，这小功能还挺好玩儿的。

不管车顶是开着还是关着，12Cilindri Spider 敞篷跑车都能让你从眼睛、耳朵、鼻子、嘴巴、身体各个方面都觉得特别舒服。