存量时代，对于一些备受市场打击的车企来说，如果有一个爆款车型出现，似乎能够暂时聊以慰藉。而对于那些已经站在高处的车企，如何能够在爆款之上做的更好，才是他们下一步的发展方向。

比如吉利，旗下最畅销的单品车型博越上市25个月即达成销量50万，3年便突破80万，“博越速度”首屈一指。今年以来，博越依然续写着自己的成功，1—8月累计销量达142960万辆。

在博越的基础上，吉利于2019成都车展期间，正式推出了博越PRO。博越PRO是基于博越近80万用户的真实用车大数据打造的一款全新SUV，名副其实的博越“升级版”。相较博越，博越PRO在动力、车机系统等方面均做出了明显的升级。

在近日开启的“我们的爱100℃”吉利博越家族56000公里品质马拉松活动中，我们驾驶着博越PRO从云南腾冲途经大理，最后至昆明，两天时间，笔者体会最深的是博越PRO三大件和GKUI 19车机系统两个方面的优越表现。

云南属山地高原地形，这一路上，车队沿途经历了高原、山区、高速等各种路况，博越PRO三大件的实力进阶也体现的非常明显。

此次试驾的是博越PRO顶配车型，搭载1.8TD+7DCT。数据显示，第三代1.8TD发动机最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。与之相匹配的7DCT变速箱，由沃尔沃与吉利汽车联合开发，传动效率高达97%，耐久性测试标准超欧标46%，经济性提升高达20%，实际油耗降低15%。在实际驾驶过程中，博越PRO起步时动力感应畅快，超车过程中动力充沛。变速箱可以很好的了解驾驶者意图，急加速时降档迅速，能够在较短时间内完成超车动作。

博越PRO的底盘经过路特斯专业级调校，辅以轻量化技术，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，减重25%，提升了抗震性能和NVH表现。在快速变道或急速过弯时，车辆不会存在过大的摆动；在较差路况下，也不至于出现过于晃动和颠簸的现象。

GKUI 19车机系统是漫长旅途的“调味剂”。GKUI 19拥有更开放的开发者平台，融合打通BAT、小米、京东等互联网全生态，可实现一个ID打通娱乐、社交、智能家居、地图导航等用车全场景。

而且，海量资源都可以通过“AI语音交互”与博越PRO进行沟通，只要说出“你好，吉利”唤醒词，就可以实现听歌、查路线等多种操作。实际体验中，GKUI 19车机系统反应非常灵敏，博学多才。笔者曾尝试问它“大象是怎么叫的”？它也能够准确的模拟出大象的叫声。

当然，能呈现这个效果，得益于博越PRO搭载的自主研发的车规级芯片——E01。仅在两天的试驾过程中，我们很难体会到车规级芯片的价值到底体现在哪，但是这是汽车决胜智能网联时代的核心点。

事实上对于汽车来说，车载芯片安全稳定性尤为重要，要符合零下40℃至85℃的高温、高寒的耐久标准，还要经受高强度冲击振动、高精密制造工艺的挑战。有了车规级芯片，车机系统才能给用户提供如手机一般的使用流畅感。此次，吉利率先将车规级芯片搭载在博越PRO上，占领了智能网联汽车竞争的高点，也将推动中国智能网联汽车进入“核心芯片竞争时代”。

水滴观点：

在自主品牌中，吉利已经处于领先地位。数据统计，吉利1—8月累计销量超过84万辆，上半年市占率达到6.5%，稳中有升，产品结构也在不断向高价值调整。

对于吉利来说，轿车是基石，SUV是其上成长性最好的板块。尽管当前SUV增长红利不复存在，但在容量较大的紧凑型SUV市场，仍然具有一定的增长空间，博越PRO正是吉利加码suv的关键一子。

自3年前，博越一句“你好，博越”，开启汽车智能互联的新时代之后，就深受三四线城市家庭用户的喜爱。全新升级的博越PRO则能上探到更高一阶的消费群体，和合资品牌SUV展开竞争。

在博越良好的市场基础上，博越PRO在预售阶段已突破两万辆，再次彰显爆款潜质，为吉利竞争SUV下半场注入信心。今后，博越PRO将联袂博越组成博越家族，打造吉利提升SUV势位的“尖刀组合”，进行市场补位拓圈。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示，造车是一场没有终点的马拉松，品质是吉利的起跑线和生存底线。当前，博越PRO的马拉松征程已经开启，可以预见，它将以更优质的产品力刷新吉利在紧凑型suv市场的表现。

文/李丽萍