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自主与合资新能源车正面交火,唐DM与途观L PHEV谁更强?

2019-09-23 浏览:2.91万 评论:0

近日,美国为了重新掌握通讯网络的世界主导权,"阻击"中国5G技术进入美国,推出了所谓的"星链计划",企图绕过5G直接进行6G建设。对此,任正非大气回应——5G我们至少领先世界三年,6G我们依然领先。一时间,#6G我们依然领先#占据各大热搜榜。

其实,中国在很多领域已经占据技术高地。具体到新能源汽车领域,正如5G 技术绕不过华为一样,新能源汽车也绕不开持续热销的比亚迪。

还在月初,成都车展高调亮相的大众首款新能源车型途观L PHEV,被业内视为合资品牌在新能源汽车市场向自主品牌发起挑战的"排头兵",而其直接挑战的目标不是别人,正是比亚迪唐DM。

牵手合作与接受"挑战",已成为比亚迪的常态

新能源汽车的发展已是大势所趋,车企对新能源市场的重视程度都是空前的。在这一领域自主品牌通过持续发力已经拔得头筹,合资品牌、进口品牌也在积极布局,一众造车新势力也加快了新车下线的步伐。

正如华为的5G技术领先全球一样,以比亚迪为代表的自主品牌车企,在新能源汽车核心技术、市场规模、战略布局层面也占据了优势,赢得了跨国汽车巨头们的尊重和认可,已经有不少车企主动伸出合作的橄榄枝。继奔驰与比亚迪展开合作之后,前不久丰田也与比亚迪签订了共同开发轿车和低底盘纯电动SUV合作协议。

与奔驰、丰田这样的跨国车企对等合作,这在之前恐怕只有想想的份,但现在对比亚迪来说,已经成为一种常态,这也正是其技术实力的最好验证。然而这并没有结束,据外媒报道,奥迪正与比亚迪就电池供应问题进行谈判,合作深度据称很可能会成立合资公司或者入股比亚迪电池业务。

途观L PHEV挑战唐DM,先天就"不公平"

作为全球唯一一家掌握电池、电机和电控等"三电"技术和IGBT电动车核心技术的车企,比亚迪在新能源技术方面有着多年的行业积累,而比亚迪唐DM也代表了中国自主品牌插电混动技术的最高水准。合资车企想在这一领域分一杯羹,向已经走在前列的比亚迪发起挑战,是必然的选择。然而,对途观L PHEV来说,这种挑战先天就显得"不公平"。

为什么这样说?这是因为比亚迪唐DM相比途观L PHEV,在平台技术方面有着明显的优势。融入了BSG电机的比亚迪唐DM已经发展到第三代双模技术,造车平台和技术更加成熟。而途观L PHEV使用的是P2混动架构,为了兼容MQB平台的特性,结构相对比较简单。另外唐DM采用的是"P0+P3+P4结构","黑科技"加持的唐DM在响应速度、节能性能、越野能力等方面显然有着更好的混动驾驶体验。所以说,两者基于这种技术"落差"而进行的对比,对于途观L PHEV来说不是很"公平"。

但是,既然途观L PHEV将挑战目标锁定为唐DM,我们就以两款售价大致相同的车型进行对比。途观L 430PHEV混动豪华型补贴后售价为28.28万元,唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版补贴后售价为27.99万元,前者的价格略高于唐DM,但也基本处在同一价格区间,其性能和配置水平具备对比的基础。

纯电续航能力和综合油耗是考验插电混动技术的重要参考指标。途观L PHEV纯电动模式下的最大续航能力为52KM,虽说作为第一款插混车型已经做到相当水准了。然而,相比唐DM纯电动模式下100KM的最高续航,途观L PHEV的续航能力仅为唐DM的一半,日常使用中的短板明显,对于上下班等日常出行稍远一点的车主而言,显然不太友好,而能完全满足日常通勤的唐DM,在纯电续航能力这一回合中轻松胜出。

在混动模式下,唐DM得益于BSG电机的介入,驾驶平顺性和经济性得到大幅提升, 1.6L/100KM的综合油耗表现,也好于途观L PHEV的1.9L/100KM的综合油耗。

更强的动力、安全表现,唐DM优势明显

唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版,搭载了一台2.0T 192匹马力的高性能发动机,与之匹配的是一套全新的全时四驱系统。途观L 430PHEV混动豪华型搭载的则是一台1.4T 150匹马力的发动机系统。表现在动力、加速性能上,唐DM2.0T的0-100km加速时间仅为4.5秒,进入4秒俱乐部,而途观L 430PHEV则需要8.1秒,动力性能指标方面,途观L PHEV与唐DM存在着较大差距。

在实际驾驶过程中,由于唐DM动力性更强,唐DM在超车、提速等方面的表现突出,安全性自然也更高。在全时四驱系统毫秒级介入的状态下,唐DM在雨雪天气湿滑路面的表现非常稳定,特别是在高速状态下的紧急避让和快速变道都更加游刃有余,事故发生的概率也因此大大降低。即使是高速爆胎后,唐DM依然可以有足够的抓地力,保证车辆的正常行驶轨迹。

众所周知,驾驶的舒适性和操控性是很难调和的,必然会有舍弃。经过奔驰底盘专家汉斯的调教,唐DM的底盘调教在舒适性和操控性上得到了完美的协调,不仅如此,大量铝合金材质的使用,令底盘更加平整扎实,防护型也得到大大提升。值得一提的是,在应付沙地和碎石路面的时候,唐DM保证了良好的通过性,同时又兼顾了舒适性,布雷博高性能6活塞卡钳,足以应付各种情况的制动性。

智能车机系统成唐DM的"天然优势"

相对与合资品牌,智能车机系统的开发和实际使用,自主品牌已全面超越,比亚迪的智能车机系统与"三电"技术一样,也已成为其"天然优势"。

新能源车的智能科技感体现就主要体现在车辆的车机系统上,唐DM的DiLink智能网联系统与途观L PHEV的MIB II系统相比,在各项指标上均属于碾压水准,如更大的屏幕、导航系统和支持升级等。

唐DM

途观L PHEV

举个例子,当寒冷的雨雪天气来临,唐DM可以通过手机APP远程控制车辆的启动、上锁解锁等功能,提前打开空调,从而营造出更加舒适的车内环境。再比如,唐DM更加智能的车机系统,可以接管智能手机的所有功能,甚至微信聊天、吃鸡游戏都可以毫无压力地实现。此外,唐DM除了常规钥匙之外,还配备了智能手环,亦可以实现车辆的基础控制。这样,在实用性和趣味性上,唐DM的DiLink智能网联系统相比途观L PHEV,保持了绝对的领先优势。

性价比更高,唐DM体验感更高级

唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版,相较于途观L 430PHEV混动豪华型价格更低,但是配置却更高。严格来讲,单就配置而言,唐DM与途观L PHEV完全不在一个等级上,无论是安全辅助驾驶、液晶仪表,还是座椅、灯光等配置,唐DM均高过途观L PHEV。

在城市路面中,唐DM的安全配置非常合理,自适应巡航、行人保护、车道偏离预警、陡坡缓降、主动刹车等配置加持下,安全指数进一步提高。特别是在人员密集区域,唐DM可以对路面行人进行识别,在驾驶员未及时做出反应时,判断并主动刹车。

唐DM

途观L PHEV

丰富、高端的配置可以直接体现一辆车的高级感,开上唐DM一家人外出郊游时,你甚至可以利用其220V移动电站功能,露天煮上一个火锅,好不惬意。收拾完餐具,即使是拿着大包小包的行李,也不用担心尾门无法打开,伸脚便可自动开启和关闭的尾门设计,令档次感和便捷度大幅提升。

总的来说,得益于更加丰富的基本配备及智能配置,唐DM无疑具有更安全、更舒适的驾驶体验,相比途观L PHEV也有着更强的高级感。

空间比拼,唐DM再次胜出

最后,我们回过头来看看唐DM和途观L PHEV的外观。从设计感上而言,唐DM 采用了DragonFace的设计语言,利用最前沿的设计语言打造,展现出更加豪华的气度,极具辨识度和视觉冲击的设计元素,符合当下国人的审美习惯;而途观L PHEV仍然沿袭大众不变的设计风格,并未出现让人眼前一亮的感觉。

随着生活水平的不断提高,自驾游早已不再是二人世界的事情,家庭出游显然成为了新时期环境下的"刚需"。与仅有五座版本的途观L PHEV相比,唐DM的选择显然更多,五座、六座、七座的布局可以满足不同家庭的出行需求,也展现了比亚迪不断满足消费者需求的诚意。"真七座"的唐DM长宽高和轴距全面超越途观L PHEV,即便是途观L PHEV增加了七座版本,外观尺寸的短板也更加相形见绌。

唐DM

途观L PHEV

无论是代表中国智造的华为5G 技术领先全球,还是比亚迪在新能源技术方面对合资品牌的超越,都是中国品牌强势崛起的体现。尤其是在平台技术、辅助驾驶、安全配置、智能机车、驾乘空间等方面,深耕新能源市场的唐DM都优势明显,当之无愧地成为新能源插混SUV的品质首选。虽然面对着合资车型的强力挑战,但比亚迪唐DM以其高品质和高性价比全面胜出,这就是中国品牌的力量。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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