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那些搞科技的在德国干啥?

2019-09-23 浏览:2157 评论:0

过去未久的法兰克福车展亮相了不少酷炫新车,如果不知道可以点击我们之前的报导 https://mp.weixin.qq.com/s/blZlMqKwOLu_ryGs_sjPdw 但这里要告诉大家的,是法兰克福车展其实还有更酷的汽车科技亮相,它们或许会为如今景气低迷的车市带来破局的希望喔!

内燃机还能更省


德国本地的知名汽车工业大厂舍弗勒( Schaeller )认为,到2030年,市场上大约70%的新推出乘用车仍将采用内燃机,其中30%为纯内燃机车辆,40%为混合动力车,继续推进内燃机技术依然重要。

为此,舍弗勒在法兰克福车展上展出了全可变气门控制系统UniAir,它的强项在于重量比以往的发动机缸盖大约轻30%,并且能够优化发动机进气控制,在负载和转速发生变化时使动态性能最大; 而排气侧则有eRocker电动滚子摇臂解决方案。 其采用机电执行机构,因此更加高效节油,车厂在应用搭配方面也相对容易。

另外,舍弗勒把时下流行的48V轻混进一步推进,推出采用皮带驱动启动发电机的48V混动系统,也就是放逐传统车辆的启动马达,直接让发电机担任启动发动机的功能,此举可以使发动机油耗和排放降低5~7%,并改善发动机启停的平顺度。
知名发动机涡轮供应商盖瑞特(Garrett)则是首度推出其第一代电动涡轮产品,其通过将超高速电机和动力电子设备集成到涡轮增压器中,除了可在发动机全转速域提供增压压力之外,还能为车辆的电气系统提供能量回收与充电,借此使发动机减少约15%的二氧化碳排放量。 化工企业巴斯夫(BASF)则是透过“轻”的手法来让车辆更省油──以往,轿车的前后保险杠多采用短纤维增强聚氨酯(PU-RRIM)制造,壁厚约3毫米。 但巴斯夫与STR Automotive公司携手合作,以全新材料Elastolit® R 8819 制造的保险杠部件能将厚度减小到2.5 毫米以内,这代表其每平方米重量可以降低约600克,并且还不会对加工、质量或强度造成不良影响。

让驾驶更安全


虽然目前我们还无法真正实现高度或完全自动驾驶的生活场景应用,但各大汽车科技与工业公司无不积极想抢占先机,推出足够智能、安全的辅助驾驶核心部件,这不舍弗勒旗下XTRONIC公司推出了创新数字化控制单元,其集成了大量互联零部件,包括从娱乐系统到车辆零部件的状态监控系统,让车辆的驾驶辅助系统与毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达及人工智能等系统之间建立连接,为自动驾驶提供更可靠技术基础。
法国知名企业法雷奥(Valeo)也在法兰克福车展展出了VoyageXR虚拟感知技术,这项技术能在司机和车外人员之间搭起一座桥梁,通过虚拟现实耳机和手持控制器,车外人员的形象能够远程传输到汽车后座,出现在驾驶员的后视镜中。 虚拟乘客具有360°视野,可以看到并与驾驶员交谈,反之,车外人员也可以实时看到和听到司机所观察到的一切。 这项技术对于共享汽车出租车的安全管理,将能起到莫大的帮助。
驾驶时视觉盲区大的卡车或拖车一向是交通事故的高发源,但如果有了法雷奥XtraVue Trailer,或许这样的意外会更少──该系统利用安装在车辆后部及拖车和卡车后部的摄像头,通过合成之后的流媒体图像,让司机可以在前方的显示屏上看到车辆后面发生了什么,仿佛拖车完全透明一样,这样司机就能轻松、安全的完成变道、拐弯、倒车……动作。

科技也是颇具利器

在全球经济不景气下,创新科技确实是突破困局的一帖良药,小编也乐见汽车科技日新月异,帮助未来的汽车开起来更舒适、安全、环保。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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