总第808期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谢坤

随着第二十二届成都国际车展的圆满结束，让人看到了成都作为私家车第二城，在车展上的表现不仅没有“凉凉”，反而非常火爆。

视线回到本周车市，本周汽车市场又发生了哪些大事值得关注呢？请跟着马拉车市一起快速了解吧！

大众挖宝马“墙脚”？

招贤杜兹曼担任奥迪CEO

据外媒报道，宝马汽车发动机开发及采购专家马库斯·杜兹曼，或将于明年4月出任奥迪汽车首席执行CEO。杜兹曼于2018年7月辞去宝马负责采购和供应商的董事一职，但由于工作合同中的竞业限制条款，杜兹曼在2020年10月前无法去宝马的竞争对手公司工作。

由于此前大众与宝马关于竞业限制协议的商谈并无结果，杜兹曼何时入职目前还无法确定，而宝马董事会近期也就杜兹曼将离职“跳槽”至奥迪的计划进行了讨论。

马曰：工程师出身的杜兹曼，于2007年加入宝马，早年供职于宝马索伯车队1车队，后期担任过驾驶动态主管、动力总成主管、宝马集团董事等职位，拥有深厚的研发实力和行业经验。值得注意的是，大众集团掌门人迪斯，在2015年来到大众之前，就职于宝马，也曾一度是宝马CEO的候选人。此前两人的共事经历，或这也是迪斯“力挺”杜兹曼的原因之一。

12年来美国通用最大规模罢工

33制造厂关闭惊动特朗普

据CNN报道，当地时间9月16日凌晨，近5万名美国汽车制造商通用汽车公司(下称“通用”)的工人举行罢工，这是自2007年来在通用发生的首次罢工，也是12年来美国规模最大的一次罢工，将导致通用在美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭。

美联社认为，今年的罢工可能影响2020年美国大选。俄亥俄州地区选票会对特朗普能否连任产生重要影响。中西部地区的制造业工人是重要的选票来源，美国总统特朗普试图向选民展示他正在履行承诺，以恢复就业。

9月16日，特朗普在推特上写道：“希望通用汽车公司和UAW能达成协议。”

马曰：上一次通用工人举行大罢工还是在2007年，罢工参与者有7.3万人，涉及通用在全美的80多个生产或者运营部门，从汽车组装车间到配送中心都受到了影响。罢工还波及了通用公司的众多供应商。而更早之前，发生在1998年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。

雷克萨斯“膨胀“后，可苦了经销商

9月11日，一则雷克萨斯官宣涨价声明，让众多准车主非常气愤，网络上更是骂声一片。对于涨价原因，雷克萨斯表示主要涉及配置方面的调整，升级多媒体系统和安全系统。

随着涨价风波持续发酵，网上流传出一份“关于交车时间和价格变更的道歉信”的信件，厂家为产品升级价格上涨而道歉，但因产品升级而不得不变更销售价格，承诺提供等值商品服务。道歉信最后署名为雷克萨斯执行副总经理大竹仁。这则声明看似“道歉信”，却表明了想要提车就得补差价。

虽然雷克萨斯官方对此信件无任何回复，同时也没对涨价事件作过多回应，但马拉车市通过“LEXUS雷克萨斯中国”官方微博发布的多条信息中，看到了网友的评论全是调侃的声讨，这也是雷克萨斯进入中国市场后面临的最大一次舆论危机。

在消费者的怒火投诉之中，部分雷克萨斯经销商已经开始做出让步了，同意按照购车合同执行，至于增配的差价，不需要消费者来补齐，由经销商自己承担。当然，这仅仅只是部分经销商在让步，还有一些经销商还在死撑。

马曰：对于不愁销量的雷克萨斯而言，很显然有点膨胀了。雷克萨斯在今年前八个月，累计卖出了126854辆车，同比增长了24.9个百分点，在8月份更是凭借16921辆的销量超越了ABB，可以说雷克萨斯已经牢牢的占据了二线豪车品牌的领先地位。

而今雷克萨斯面对消费者强烈声讨，连一份官方涨价声明都没，直接由经销商告知消费者，而经销商为了保证自己的利润，不得不得罪客户，最终导致经销商成为了众矢之的。值得注意的是，本周雷克萨斯宣布召回14807辆存在安全隐患的问题车辆，更让雷克萨斯的未来蒙上了一层阴影。

安铁成离开神龙汽车

复兴中的神龙将迎新帅

9月18日，原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁安铁成抵达天津中汽中心，正式出任中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理。就在当天下午，在中汽中心召开的干部大会上，这一任命得到正式宣布。

2016年，神龙汽车销量暴跌15.1%至59.8万辆。值此危急存亡之秋，2017年4月，安铁成就任东风集团副总经理。执掌神龙之后，安铁成一方面继续着低调的风格，一方面为东风标致和东风雪铁龙做到了鞠躬尽瘁，他与苏维彬对神龙进行了大刀阔斧的动作，但神龙积重难返，短短两年时间尚不足以扭转乾坤。挂帅神龙汽车不到两年半，安铁成离开了。事实上，安铁成此次调职从某种程度上可以理解为升职，这也从侧面证明了上级对他的肯定。

9月4日，神龙汽车对外公布了以“元”为名称的复兴计划，试图通过三阶段努力，使其全价值链回到健康发展轨道。其目标是在2025年之前，大幅降低神龙汽车的成本，同时将年销量稳定在40万辆水平。

马曰：对于急需扭转颓势的神龙汽车来说，安铁成的调离并不会起到决定性影响，更让人期待的是，立志复兴的神龙汽车，将迎来怎样一位新帅，它又将如何贯彻其复兴计划。

中国西部国际投资大会开幕

李书福：坚持创新才能实现可持续发展

“汽车产业是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。”2019年9月20日，吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会上表示：“汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢。我一直主张开放竞争，自由合作，广泛交流，有效协同而不是闭门造车，单打独斗。这一理念与’开放创新、合作共赢‘的大会主题不谋而合”。

据李书福介绍，2018年浙江吉利控股集团的研发投入超过了210亿人民币，占2018年集团销售总收入的比例为6.4%。近十年，全集团的研发投入近1000亿人民币。这些数字表明了吉利集团对研发的重视与创新能力建设投入的力度，这一比例也与国际大型汽车集团基本一致，反映出品牌研发水平的国际竞争力。

马曰：2007年5月18日，吉利开始战略转型，在保持价格优势的前提下，不打价格战而要打技术战、质量战、品牌战、服务战，还有企业的道德战。今年上半年，吉利品牌的市场份额由6.3%上升至6.5%，这样印证了只有为用户提供更好的消费体验，才是不断提升市场份额的根源。

奔驰否认暂停研发内燃机

欲在2030年达成插混和纯电车型占乘用车一半以上

9月19日，有媒体报道称戴姆勒将停止新一代内燃机的开发，研发重点转移至电驱动系统上。该报道引起了媒体热议并传播，有观点认为其如果放弃动力总成中占据主导地位的内燃机研发，或最终走向灭亡。针对这一传闻，马斯克在推特上表示：“电动才是未来！祝贺戴姆勒！”。

当日，戴姆勒官方回应：并未作出退出内燃机研发的决定，新一代的“FAME”模块化燃油发动机由创新的柴油和机油发动机组成，这一代发动机正处于刚开始应用的阶段，这一代发动机型号还将通过技术创新不断扩大。

公告中还表示，至2039年愿意打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵营，但在未来的20年时间里，奔驰将不断调整产品阵营，目标是到2030年插混动力车和纯电动车销量达到乘用车的一半以上，届时近50%的车型将配备部分电气化的燃油电动车。

马曰：虽然新能源汽车发展已成为未来汽车的发展方向，但是作为从内燃机出身的奔驰来讲，在目前新能源汽车领域发展尚未成熟的情况下，直接抛弃内燃机并非良策。

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