小米SU7的火爆无需多言，要不是受产能限制，相信2024年早就冲到了新势力的单品销量No.1。这不，自小米SU7正式问世9个月时间后，它交出了13.5万辆的良好成绩。

那即将于2025年中上市的 小米YU7，不得再度拉升小米汽车一倍的销量？就在近日，工信部公布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十四批），小米YU7也在其中。

先来说说这惊人的续航参数。根据工信部发布的信息中能看到，小米YU7将提供96.3度和101.7度两种不同的电池容量版本，对应后驱和四驱版本，续航里程选择范围也相当的广，分别有670km、750km、760km、725km、810km、820km。

并且此前，雷总还亲自驾驶小米YU7进行了冬季高速长途测试，15小时跑了1310公里，平均时速100km/h以上，中途仅充电+休息2次。在低温、高速行驶等严苛条件下，这样的续航表现堪称惊艳，足以证明小米在电池技术和能量管理上的深厚功底。

参考小米SU7，同样是95度左右的电池容量，小米YU7续航依旧能够跑到820公里，只比小米SU7低了10公里。要知道，SUV的风阻系数可比轿车大得多，同级别车型下想要做到相差无几的续航和加速性能，那么三电和轻量化甚至空气动力学都要更加优秀。

如果参考小米SU7，那就意味着小米YU7是没有低配版车型，起步96.3度的电池堪称中配车型。毕竟，小米SU7入门版车型电池是73.6度，中配的小米SU7 Pro才是94.3度的电池。

根据这个电池容量和车企惯用的定价模式，我们也可以粗略猜测到小米YU7的起售价，是要比小米SU7贵上好几万的，大概是在小米SU7 Pro版本24.59万的售价基础上贵个几千到小几万的幅度，顶配版本价格应该也会超过30万。

但是以小米SU7的热度来看，小米YU7无疑是提前预定了2025年最火爆的车型，没有之一！那么对于小米YU7的预期销量，雷总优秀的营销手段加上过硬的产品力，预计挑战销冠Model Y也是不在话下。

写到最后：

那么小米YU7的问世后，销量究竟能跑多高？到时候就得看第二工厂的产能是否给力了。毕竟，小米SU7目前的订单都排到了半年之后。

位于一期工厂旁边的二期工厂，整体完工也是预计在2025年中，承接了小米YU7的所有产能规划。最后我想说的是，雷总在产能方面得加把劲了，可别让米粉的提车日期去到2026年！

（文：张峻浩，图：源于网络）