对丰田来说，即使手握千万销量，市场和对手的压力依然无处不在，用TNGA来翻开新的一页，可以说是一个必然的选择。因此，在TNGA架构下诞生的任何一款产品都备受关注，能否得到市场和用户的认可决定了这场手术的效果，某种程度上也决定了丰田未来的走向。

看不见摸不着的TNGA架构，为丰田带来的改变却是实实在在的。按照丰田TNGA架构的概念，整个研发和生活过程的柔性化程度更高，共享程度更高，其核心优势在于同平台车型可以同时使用大量的通用化零部件，零部件共通化程度将由原来的20%上升到30%，最终达到70%甚至80%。在平台生产上，丰田汽车将会集成A0级、A级、B级(前置前驱)、电动车、混动等多种车型的生产。从资源节约上讲，TNGA体系将使得资源的损耗最终减少20%以上，形成良性循环，实现车辆加质不加价。彻底理解这个概念之后，你如果再次从丰田体系中听到“越级”一词，那它就不再是一个简单的营销话术，而是在成本优化的基础上实现的产品力实质性的提升。 

说到底，TNGA的背后是一套效率更高的研发和生产体系，各种车型都会有升级受益的空间，至于具体的优势在何处，要视不同车型的具体特点而定。概念最终需要在技术和产品上落地，丰田的两个合资公司分别做出了不同的选择。广汽丰田不出意外地推出了TNGA架构下全新的凯美瑞，而一汽丰田则选择了推出亚洲龙，从某种程度上讲，它的革新程度甚至要高于凯美瑞。而在更为重要的SUV体系中，一汽丰田为它选择的代表作便是RAV4荣放。

作为一汽丰田在城市SUV体系中的重要成员，以往的RAV4荣放从内而外地透着丰田“谨慎”、“平和”和“稳重”的特点——更强调舒适性，更强调可靠性，空间规划上中规中矩，动力选择上不过不失。但即便这样，RAV4荣放的销量也始终居于同类产品前列，也成为了一汽丰田的销量担当之一。

相较之前不动声色的温和，全新RAV4荣放在TNGA架构下仿佛找到了发声的勇气，而这一切都来自于一系列近乎可以被称为“重生”的改变。你对之前的RAV4荣放越熟悉，就会对全新RAV4感到越惊讶。即使是在丰田力推TNGA架构的当下，这台全新的RAV4荣放也绝对算得上一个不小的惊喜，因为它算得上真正实力演绎了何为“越级”。

全新RAV4荣放的海外版车型拥有燃油、混动（两者统称城市版），以及燃油Adventure（越野版）三款车型，城市版和越野版在外观细节上还是有所区别。而即将上市的国产车型只引入了燃油和混动版车型，因此外形上也就保持了全系车型一致的调性。 

由于高度还原了FT-AC概念车的造型，在全新RAV4身上我们见到了丰田车系中少见的凶悍和侵略性。倒梯形的大嘴式进气格栅配上下方黑色宽幅的黑色保险杠，让全新RAV4荣放的前脸冲击力更强。C型的LED日间行车灯应该是整个前脸中较为出挑的设计元素，让辨识度和新颖度都有所提升。

侧面的整体设计更“硬”，不管是线条的走向还是组合，都偏向于干净而有力的风格，基本找不到柔和的缓冲区，贯穿的腰线和悬浮式的车顶都流露出更“刚”的味道。尽管国产车型和海外的城市版本取向一致，但我们在全新RAV4身上少见以往那些偏向日常风格的设计元素，反而见到了更多在这个级别几乎不会出现的丰田硬派越野的设计风格。 

视觉上的强悍只是全新RAV4荣放在外观上刻意释放的一种信号，它真正的越级实力还是藏在内在的变革上。

基于TNGA-K平台打造的全新RAV4荣放，就平台属性而言，已经到了“中大型车”这个级别，如果这个表述还不够形象的话，那么你只需要知道之前的亚洲龙、凯美瑞甚至雷克萨斯的王牌ES系列都属于同平台产品就够了。对于同样隶属紧凑级SUV级别的竞品来说，从A级轿车平台演化而来的背景和全新RAV4荣放比起来的确有了质的差距。所谓“越级”，这次被全新RAV4荣放从骨子里死死地钉在了产品基盘上。

全新RAV4荣放将搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力系统，其中2.0L自然吸气版本代号M20D，最大功率126kw，将匹配CVT变速箱。而丰田额外增加了一组齿轮，有效地解决了CVT在起步时有些许迟缓的表现，驱动感会更为直接。

全新RAV4荣放的2.5L混动车型才是这一代产品真正的闪光点。它采用了丰田全新的THS II混动系统，四驱版本将采用三电机搭配一台热效率41%的内燃机组合，是目前量产车型热效率最高的发动机。而发动机功率131Kw、电动机功率88Kw的数据与亚洲龙双擎的数据保持了一致。

基于更广泛的应用场景，全新RAV4将配备三种不同的四驱系统，DTC-4WD/DTV-4WD/NEW E-FOUR四驱系统，分别用于2.0L低配车型，2.0L高配车型以及2.5L混动版本。新成员DTV四驱系统可以在后轴之间由0-100%动态分布扭矩，在帮助车辆在复杂工况道路下脱困显然更加得心应手。

紧凑级SUV的市场早已成为红海是个不争的事实，即使作为其中已经非常成功的选手，全新RAV4荣放依然不敢掉以轻心。相较执着于一些设计和材质上细枝末节的改变，全新RAV4荣放直接从TNGA-K平台上起步，更像是空降到这个市场区间的一种降维打击，所谓“赢在起跑线上”并非一句空话。功能性和高级感兼备，必然会成功拉升同级SUV产品价值，如果价格合理，市场引导得当，全新RAV4荣放也许将会成为TNGA架构下最成功的一个受益者。