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紧凑SUV也有旗舰范儿,这样的星途LX值得冲一波

2019-09-18 浏览:2574 评论:0

“评价一款车好不好,光看标是没有意义的”

提到“星途”,很多人会感到比较陌生。作为奇瑞全新高端子品牌,它的曝光率并没有像长城的WEY或者吉利的领克那么高。不过自今年上海车展推出首款新车TX后,星途也加快了产品投放的步伐。这不在刚刚落幕不久的成都车展上,旗下第二款产品星途LX就正式与大家见面了。所以对于大多数吃瓜群众来说,与其耗费时间去探讨它的品牌故事,不如把目光集中在产品本身上。

本届成都车展上,星途LX公布了四款车型12.79-15.59万元的的预售价格区间。这样的价格也是目前紧凑级SUV市场竞争较为激烈的区间,前有合资对手、后有自主竞品,想要出头岂不是难上加难?不过经过一番试驾的体验后,这个顾虑顿时就打消了大半。

国际大师的简约派设计

星途品牌拥有着享誉世界的设计大师,他便是曾为宝马打造过F30、F35等车型的设计师Kevin Rice。在星途LX上,源自概念车近乎封闭式的前脸设计是一大亮点,让人第一眼甚至会产生这是纯电车的错觉。

星途LX定位紧凑型SUV,其车身尺寸为4533/1848/1699mm,轴距2670mm,尺寸够大但没有到夸张的级别,和那些为了竞争同级市场疯狂输出拉皮车型的自主品牌不同。

前脸将中网和前保险杠都融合在了横向的前格栅当中,同样矩阵式LED头灯也通过横向装饰条连接,并巧妙的将EXEED品牌字母镶嵌其中。无论你觉得星途LX的外观美与否,这种独特的极简设计风格在如今“套娃设计”笼罩下的汽车行业中都显得格外突出。

通过没有畸变的照片,你才能欣赏到这款车协调的侧面轮廓和恰到好处的19寸轮毂,以及颇具运动感的紧凑车尾,贯穿式的LED尾灯和融入后保险杠的双边双出真排气也是严格的与车头的造型相呼应。真的是从头到尾的极简风,不愧是国际大牌设计师。

车内质感已经不知道越到哪一级了

第一次坐进星途LX的车内,相信不少人都会“哇”的一声叫出来。由双12.3英寸的液晶仪表和中控组成的超长一体式屏幕很大胆,并且内置雄狮3.0智能车联系统,支持无线Carplay等,功能性方面绝对Top,但中控触控速度跟万元级的手机还是有一定差距。

星途LX的3D全景影像泊车辅助、AR实景导航、人脸识别和物联等功能,基本上达到了目前量产车上智能互联的极限。另外,车内除了将关乎安全和驾驶的实体按键保留,其余一切全部触控化,空调操控板有些路虎星脉的感觉,贵气十足。

而在乘坐方面,星途LX顶配车型采用了Alcantara和皮质混搭座椅,坐垫很厚,但只有加热功能。后排腿部空间很充沛,出风口、双USB和一个储物槽的配置也很贴心,抬头还有个超大全景天窗看景儿。不坐人的时候后排还可以放倒,足够两个人折腾了。

8秒多级别的百公里加速

一台车好不好,开起来便知道。很多人会关注星途LX,与其搭载的那台1.6T发动机有很大关系。197Ps和290N·m的动力,配合格特拉克7速双离合,让这台不足1.5吨的SUV可以跑出十分接近官方8.8秒的百公里加速成绩,轮胎就采用的是原厂的马牌UC6。

星途LX还具有经济、运动和正常三种驾驶模式,最低油耗可以跑出百公里7L以下的水平。正常模式下,格特拉克的湿式双离合的换挡已经极力的去模仿AT变速箱的驾驶平顺感了,配合较为线性的刹车脚感,展现出了一副日常驾驶友好型的面貌。

而在场地拐几个弯之后会发现,星途LX确实也只是适合巡航和日常代步使用,较为轻松的转向手感注定不是运动取向的设定,再结合前麦弗逊后多连杆的悬架,这些也都注定星途LX只是一个买菜车的命。

但是仔细一想,你花十几万买个8秒多破百,配置还非常高的前驱SUV,还想咋地。星途LX有着成熟的动力储备和丰富的配置功能,如果用一款代步买菜SUV的标准来看的话,它已经有些过于“奢侈”了。星途LX的强势出道仿佛在警告对手,做产品要厚道!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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