外形养眼,底盘功力深厚,试驾别克VELITE 6

2019-09-17 | 浏览:2174 | 评论:1

现在不仅是造车新势力不断推出新能源产品,连一些传统的汽车大厂也顺应时代的发展,推出了各自的新能源车型,美系品牌别克同样不遑多让,在今年推出了品牌旗下首款纯电动车——VELITE 6。

别克VELITE 6在售一共三款车型,补贴前售价20.38-22.38万元,本次试驾的是顶配版互联智慧型。

别克VELITE 6的外形让人眼前一亮,非常具有未来感,可以看到许多VELITE概念车的设计元素,整个前脸贯穿的装饰条与两侧的LED大灯相连,同时头灯与下方的导流槽相连,让别克VELITE 6的前脸给人第一眼留下很深的印象,这种设计在其他产品中并不多见。

车标外延蓝色的装饰条也标志着这是一款纯电动车,同时翻开车头标就是快充的充电口,官方宣称只需要40分钟就可以将电量从30%充至80%。

VELITE 6的侧面线条同样出众,接近旅行车的造型配合凌厉的腰线营造出赏心悦目的视觉效果,增添了整车的运动基调。215/55 R17的双五辐轮圈造型并不惊艳,配备了马牌ContiMaxContact MC5轮胎。

VELITE 6的车尾同样努力营造出运动感,两侧尾灯和后备厢下方都采用贯穿的线条设计,突出车尾的层次感,后杠采用全黑的不规则设计,让VELITE 6的车尾和车头一样让人印象深刻。总体来说作为别克的首款纯电动车,VELITE 6的外形是非常成功的,不随波逐流的设计充满时尚感和运动感,接近旅行车的姿态也让VELITE 6更加养眼。

走进车内,别克VELITE 6内饰的第一感觉是来自传统内燃机车的亲切感,并不像其他纯电动车广泛采用大屏战术,而是悬浮式显示屏与实体按键相结合的方式,相对传统但更加友好。

8英寸的全液晶仪表显示效果简洁,车辆数据信息一目了然,包括多媒体、导航等行车数据都可以查看。

10英寸的中控大屏显示效果细腻,浏览顺畅,全系标配每年24G免费车联网应用流量,支持4G热点,OTA远程升级功能,CarPlay、CarLife等功能也没有缺席。

虽然中控大屏也支持空调的调节,但依然保留了基础物理按键,个人认为空调系统还是保留物理按键使用比较顺手。

VELITE 6的内饰用料还是比较用心的,白色的面料摸起来很舒服,同时还有一些仿碳纤维材质进行点缀,车内的整体质感和格调把控的很好。

在前排中央杯架的后方是驾驶模式选项,上面的按键用来切换驾驶模式,而旋钮则来调节动能回收的强弱。

VELITE 6的座椅采用真皮与翻毛皮拼接的设计,卖相和乘坐舒适性都不错。主驾驶位座椅支持电动前后调节,而座椅靠背的角度调节则为手动。后排座椅支持比例放倒,坐垫的柔软度比较好,舒适性同样值得肯定。

空间表现方面,体验者身高185cm,前排座椅调至最低,头部还有一圈左右的余量,前排座椅保持不动,头部空间一指,腿部空间一拳,整体表现符合预期。

全景天窗不可开启,面积采光都比较可观,增加了车内的通透性。

官方宣称的后备厢容积为455~1098L,可以形成一个非常可观的装载空间,在不放倒后排座椅的前提下,后备厢放下四个20英寸登机箱还能够有一定的余量,满足日常使用。

别克VELITE 6在底盘上的设定是动态表现中最为出色的地方,底盘的调较偏向舒适,同时没有任何拖泥带水的感觉,对于路面上的细小颠簸都能从容化解,而像减速带之类的较大颠簸也能将震动降低到最小,为车内的驾乘人员提供了出色的舒适性。

高速行驶过程中底盘的质感也得到保证,对于路面的起伏避震器都能轻松应对,并且韧性和底盘的高级感都让人印象深刻。整车的隔音的主观感受也不错,风噪路噪都可以很好地隔绝,车内整体的静谧性值得肯定。

动力方面别克VELITE 6搭载35kWh的电池组,最大功率116马力,最大扭矩255牛·米,匹配电动车单速变速箱,NEDC续航里程301km。动力表现上中规中矩,但是整体驾驶感受非常接近传统燃油车,开起来得心应手,不需要任何适应过程。三种驾驶模式的区别主要在加速踏板的灵敏度上,在运动模式下动力的表现会更直接一些,整体表现更轻快。

几乎所有的电动车都设置了能量回收功能,别克VELITE 6也不例外,3挡可调充分考虑到了人们的用车习惯,最低挡的能量回收介入非常轻微不易察觉,高挡位当松开油门时则是非常强烈的拖拽感,如果在拥堵路段完全可以充当刹车制动效果,这就看个人的使用习惯了。

结语:作为别克首款纯电动车型,别克VELITE 6无疑是成功的,外形非常惊艳,更具未来感和设计感的造型让人称赞,接近旅行车的姿态更为它吸粉。车内的做工和乘坐舒适性也都是加分项,与传统燃油车接近的内饰布局更加亲切和友好,空间也足以应对日常使用需求,虽然无法带来强劲的动力表现,但底盘的高级感和车内的安静舒适显然是目标受众更加看重的。

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