路咖评:选择活在当下的奥迪 法兰克福的主场车企

2019-09-13 | 浏览:9740 | 评论:2

自家门口的2019法兰克福车展,显然是奥迪很好的发力时机。最终的一系列举动,也验证了这一点,奥迪一次性在2019法兰克福车展中发布了10余款新车型,从奥迪A1 Citycarver、奥迪A4 allroad、A5/S5家族、S6、A6 allroad、RS6 Avant、RS7 Sportback、Q3 Sportback、SQ8、到AI:TRAIL概念车等。

总体来看 活在当下

一次性推出10余款车型,显然意在彰显自己的强大实力和技术储备。和此前不太一样的是,奥迪这一次更多的把主线放在了体现运动身上,而非此前习惯性的体现豪华和科技。

最受人关注的无疑是全球首发的全新奥迪RS7 Sportback,你可以把它理解为是最接近超跑,且拥有实用性的那款车型。4.0TFSI V8发动机,如今少有的V8巨兽绝唱,600马力+800N·m的输出则是实力背书,结合竞技取向的Quattro四驱系统,全新RS7的破百能力在3.6秒,极速250km/h(电子限速)。再进一步匹配欧洲车厂所主打的48V微混动技术,摆在眼前的是一台结合了奥迪新一代的内外设计思路和技术结晶的座驾。如果你懂奥迪,能从全新奥迪RS7身上看到很多的未来趋势,当然即便是你不懂奥迪,也能在看完这款车之后,觉得奥迪是一个优秀的豪华车品牌。

实际上,这也是奥迪一次性推出10余款车型的初衷。毕竟,更多的人对于奥迪品牌的理解是还不错的豪华品牌,但在如今的市场消费市场中,豪华依然是一个被说烂了的词,主打家用的车型可以往豪华上靠近。豪华品牌还只坚守着豪华,就沦为没有个性,所幸奥迪有着自己的答案,运动。

除了奥迪RS7之外,奥迪A5/S5家族车型是另一大看点,它们的特征类似于弱化版的奥迪RS7,全新的外观设计元素、使用新的动力总成,并提供有Quattro四驱系统。以及新的奥迪S6,设计上更激进,动力进一步提升,欧洲本土,搭载3.0TDI V6柴油发动机,搭配电子增压器和48V轻混系统,最大功率350马力,峰值扭矩为700牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统;而在美国、亚洲和中东地区市场,新车将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机,搭配48V轻混系统,最大功率450马力,峰值扭矩600牛·米,传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

还有奥迪RS6 Avant、奥迪SQ2、奥迪Q3 Sportback等等车型,也都是主打激进的设计风格和进一步优化的动力系统。

其他的车型稍显无聊一些,比如奥迪A1 Citycarver,是普通版本奥迪A1的跨界车型,主要是主打个性;新的A4 allroad对设计层面和配置层面进行了改动。

2019法兰克福的现场,奥迪很清晰的在调整自己的展示方向,更多激情、更多运动,对于中国消费者而言,有些和传统印象不符,毕竟传统印象里的奥迪更偏官气,而非如今的模样。

和未来相关的有 但是不多

当然,法兰克福的主线是新能源化,奥迪也没有反其道而行之的只展示自己的燃油车技术,也带来了AI系列车型,象征着未来。不过,几款AI系列车型还都处于概念阶段,距离量产还有很远。奥迪也主要在展示自己对未来的构想,还是主流的几个方向,智能化、网联化、无人驾驶化等等。

总体而言,对于2019法兰克福车展的奥迪品牌来说,它更多说的是关于现在的故事,不论欧洲本土的消费者还是中国消费者、其他地区消费者,都会在此次展出之后发现,花着和以前差不多的钱,甚至只要略高一些的钱,买到的奥迪车型就能更加运动,而不是像以前那么中庸式的豪华。

这对于奥迪而言显然是好事一件,毕竟如今的市场同质化越来越严重,不拥有自己的个性,就会很快丢掉原本的市场份额。至于未来的故事,留给未来的AI和e-tron这些构划去说。

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