以当下的购车环境来看，我看到的更多是经销商为了能多卖出几辆车，可是使出了浑身解数，只要消费者想买车，价格好商量，服务包满意，套路不曾有。原因无他，当下的车市太冷了，再不卖出几辆车，真要勒紧裤腰带过日子了，卖出一辆车肯定是赚钱的，不可能亏本卖，只能说赚多赚少而已。

就在大家卯足劲，玩起价格战的时候，车界的一股清流雷克萨斯又搞出花样了，那就是雷克萨斯针对旗下的车型进行价格上调，不同的车型上调价格不等，笔者仔细看了看，热销的车型上调的比较多，比如雷克萨斯ES，上调1.1-1.5万元不等，不畅销的车型就少点，比如雷克萨斯NX上调6000-10000元。

对于为何此次宣布调价，雷克萨斯也对外进行了解释，那就是俺加配了，增加一些配置肯定会造成整车的成本提升，所以涨价是必不可少的原因，这个解释初听之下还觉得挺有道理的，但是怎么看都觉得有点无法接受。本次雷克萨斯升级了多媒体与安全系统，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。

雷克萨斯素来以饥饿营销而闻名，购买雷克萨斯车型一般都需要加价提车，即便是加价提车了还得花一段的时间去等待，并不是有那么多的现车等着你。这种购车体验基本上没有一个消费者所能接受，明码标价，也不要终端让利还不能提车，居然还得加价才能提车，这样的购车体验确实让人不爽，但是不爽又能如何，想买雷克萨斯就得接受这样的苛刻条款。

虽然加价提车让消费者极为不爽，但是雷克萨斯旗下的车型也确实给力，在各方面都相当优秀，尤其是质量可靠性上，同级别无懈可击，甚至比起BBA这些车型来说，都不遑多让，这也是为何消费者能接受加价提车的原因。雷克萨斯傲就傲在如今车市遇冷，市场收紧，消费低迷，雷克萨斯依然坚守原则，不像其他车企那种疯狂降价，即便是国六切换之际还是不降价。

市场对于雷克萨斯这种坚挺的行为已经不厌其烦，但是又能怎么样？主动权在消费者手中，买不买是消费者决定，并不是车企决定，最终想要购车购买雷克赛的车主还是得乖乖的掏钱，乖乖的加装，乖乖的等车。

在如此怨声载道的购车体验中，雷克萨斯却凯歌高奏，一路加价。虽然配置提升，会导致成本一定提升，但是增配不增价的车企不在少数，再加上如今的背景，还没有哪家车企敢进行增配加价的，基本都是增配不加价，以此提升产品力，增强吸引力，而雷克萨斯却反向而行，我就是我，不一样的烟火，别拿市场衡量我。

面对雷克萨斯的涨价，市场又能如何？不少车友表示无法接受雷克萨斯的涨价，在雷克萨斯车友群已经吵翻了，甚至有已经提前订车了，谈好价格，但是因为如今雷克萨斯单方面的增加配置，得不得不进行补差价，最终导致交易取消，有些车主挣扎之后还是选择缴纳差价。

当然，也有车友对此嗤之以鼻，甚至反讽到“说不好都是买不起不懂车的，我就喜欢加价买，加的越高，说明车的质量越好，市场越认可，越保值，现在es才加两万，先不急稳一波，等加一百万再考虑入手！”显然，这样的反讽背后也透漏着车友的无奈。

事实上，雷克萨斯这个品牌演变成如今这番模样，归根结底还是市场使然，没有消费者的放纵溺爱，没有消费上的供不应求，试问雷克萨斯如何敢这么自信的涨价、加价吗？在感叹之余我们也不得不佩服雷克萨斯的认可度之高。

只是，笔者还是忍不住要问一句，加价提车何时休？

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