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8月车企销量排行榜,日系保持增长,自主品牌喜忧参半

2019-09-12 浏览:1656 评论:0

导语

近日,乘联会公布了8月国内乘用车销量数据。数据显示,8月全国汽车销售156.4万辆,同比下降9.9%;今年1-8月累计销量1300.1万辆,同比下降8.9%。

在车市下行的大环境下,各车企面临着严峻挑战。其中,南北大众依旧占据第一二名的位置,但均出现同比小幅下滑;上汽通用跌出前三,由东风日产“补位”;一汽丰田由上月的第六名跌至第十三位;北京奔驰涨幅最大,达到26%;长城汽车、北京现代再次进入榜单。此外,在前十五名中有四家车企跌幅超过20%。

德系大众上月虽然同比小幅下跌,但优势依然明显。其中,一汽-大众以微小的差距超越上汽大众位居榜首。能有如此好的表现,首先得益于SUV产品探歌、探岳的强力助攻,同时奥迪品牌今年在国内市场稳中有升也是促使一汽-大众卫冕销冠的原因。数据显示,8月份,奥迪在华销量达到了5.85万辆,同比增长2%,创下历年8月销量最佳纪录。此外,9月5日,一汽-大众捷达品牌首款SUV VS5正式上市,该车8.48万的起售价成为目前市面上价格最低且拥有德系血统的SUV,或将成为一汽-大众的又一增长点。

日系品牌中,东风日产销量继续保持增长势头,8月销量同比上涨2.6%,销量来到10.85万辆。其中,两代同堂的轩逸销量达到32654辆,奇骏和逍客8月销量也直逼两万辆,新天籁也突破了一万辆,达到10459辆。

当然,除了东风日产,东风本田、广汽本田和广汽丰田都实现了同比增长。不过,一汽丰田8月份销量同比下滑16.6%至5.01万辆,最主要原因是受到主力车型卡罗拉换代的影响,不过这种情况只是短暂的,随着后续产能跟上以及终端价格松动,一汽丰田将迎来新一轮爆发。

与德系和日系相比,上汽通用8月销量10.83万辆,同比跌幅达到23%,排名第四。在车市下行的大背景下,上汽通用别克、雪佛兰市场占比快速下滑,尤其英朗、昂科威等以往热销车型的低迷,拉低了上汽通用的销量。凯迪拉克虽然表现稳健,但整体增速放缓。

除上汽通用外,上汽通用五菱同样持续下滑,8月销量降幅达到26.7%,前8月累计降幅27.2%,是前十五排名中下滑幅度最大的车企。曾经的神车宝骏510在8月销量为13741辆,同比下跌45.7%,而730的销量也仅为七千辆出头,早已褪去昔日的光环。未来,上汽通用五菱的增量更多的将来自新宝骏品牌,在2019成都车展上,新宝骏推出了RM-5和RC-6两款新车,加上之前推出的RS-5,已经覆盖轿车、SUV和MPV三个领域。三款车型在金九银十之际或将给上汽通用五菱销量带来起色。

北京现代8月销量大降20.3%至50288辆,其实北京现代目前终端市场的促销力度极大,但产品缺少吸引消费者的亮点,尤其在消费升级的影响下,车价并不是消费者最看中的。北京奔驰8月销49289辆,同比增长26%,涨幅最大。事实上,在一、二线豪华品牌中,大部分品牌实现了同比增长,这也反映了车市消费主力逐渐往豪华品牌靠拢。

自主品牌方面,上月表现喜忧参半。吉利汽车8月销售新车9.8万辆,相比于去年12.2万辆,同比下滑20.3%,不过依旧是国内自主车企的“领头羊”。同时,1-8月,吉利汽车累计销售84.43万辆,月均销量也保持10万辆以上,排名仅低于南北大众和上汽通用。

长城汽车和长安汽车8月销量有所恢复,均实现同比增长。数据显示,8月长城汽车销售53700辆,同比增长5.2%。当然,取得这样优异的成绩除了哈弗H6比较给力外,像哈弗F7、欧拉R1、WEY VV6等车型的表现也值得肯定。

上汽乘用车1-8月累计销量362283辆,同比下跌15.5%;8月单月销售近4.3万辆,同比下跌7.2%。其中,名爵HS、名爵ZS单月销量均达到8千辆左右。荣威RX5单车销量突破1万辆,荣威RX5 MAX在上市不到两周的时间里订单量已经超过了万辆。

随着车市传统金九银十的旺季的到来,车企销量将会实现一定的增长,但同比下滑仍会持续。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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