时至今日，随着5G技术、AI技术的迅速发展，万物互联早就不再是个空洞的口号。体现在汽车行业，从自动驾驶技术到人车智能交互，智能化已经成为了绝对的大势所趋，特别是在现在这个智能手机不离手的时代，消费者对汽车的理解早就超脱了简单的交通工具定义，汽车势不可挡的朝着智能终端的方向大步发展，纵观各大车企，无不为之摩拳擦掌。

而对于智能化的定义，在自动驾驶时代彻底到来之前，各家车企的理解像极了2007年iPhone 3G发布前的智能手机行业，各家对智能化的理解相判云泥。潜心研究自动驾驶技术的厂商不在少数，致力于在车载互联方面有所突破的厂商也大有人在。这不仅让人发问，智能汽车的标准到底是什么？

在众多中国品牌中，吉利算是智能化的先行者，早在2016年推出的紧凑型SUV博越，就以智能网联系统成为了当之无愧的标杆。可以说，一句“你好，博越”至开启了车载互联的新时代。

2019年9月5日，作为吉利品牌在紧凑型SUV部署的又一重磅车型，博越PRO于成都车展开幕首日隆重上市。新车提供了1.5TD/1.8TD两款发动机，根据配置水平共分为6款车型，售价区间为9.88-15.68万元。与此同时，吉利还针对新老用户推出了金融贴息、置换补贴、5年流量免费都多重优惠政策。

作为吉利集团的销量担当，博越自发布之时初就准确的抓住用户对智能，以人尽皆知的“你好，博越”奠定了自身在紧凑型SUV这个细分市场中“智能先锋”的人设。进而创造了三年累计销售80万辆的销量神话。此次博越pro的推出，与2020款博越一并，构建了“双车战略”的博越车系，以高低搭配的策略占领更多细分市场。在这其中，博越PRO所承担的任务，是让带领整个博越车系完成品牌向上，可为艰巨。那么，这款号称以重新定义中国智能汽车新标准为理念的博越PRO，到底是一个怎样的存在？它到底能否形成持续的战斗力，来支撑吉利未来3-5年的销量规模？

颜值、配置内外兼修，“双车策略”欲抢占更多细分市场

在MAX、PLUS、PRO这些车名后缀蔚然成风的当下，博越PRO并不甘于只成为这股“极客风潮”的追随者。身为博越家族的新成员，这款新车可以称得上是“内外兼修“的性价比之王。外观设计层面，博越PRO的最显著特征是采用了吉利品牌最新的“宇宙回响”式中网和黑化的品牌logo。另外，线条更为犀利的头灯、双色设计的多辐条轮毂和博越招牌式的悬浮车顶也为这款紧凑型SUV营造出了颇为动感的视觉观感。

进入车内，博越PRO中控和内饰的整体设计与轿跑SUV星越保持了相同的步调，中控台的T字区域与排挡杆所在的中央地台融为一体，丰富多样的内饰材料也营造出了很好的层次感。

对于博越PRO来说，车载互联配置可谓这款车的最大亮点，吉利自主开发的GKUI 19车机以强大的硬件为基础，AI语音交互实现了从交互到交流的升级，功能性和整体的使用体验方面发生了根本性的迭代。这一点无疑继承了2016年博越的衣钵，可以说正是当年博越发现并引领了消费者对智能化的潜在需求，才创造了该车型3年80万辆的销量神话。

除了高分的整体设计体系和在科技配置层面的传统优势，博越PRO的动力总成也堪称同级别最强音。其搭载的两款发动机不仅全面满足了严苛的国6b排放标准，而且1.8TD发动机相比老款车型在峰值扭矩上还有着小幅提升，与之匹配的7挡双离合变速箱由沃尔沃与吉利汽车联合开发，大幅提升了传动效率，得益于此，油耗水平相比老款车型降低了15%。

相比之下，2020款吉利博越定价为9.88-12.98万元，官方下调市场指导价10000元，实际售价为8.88-11.98万元，将力守10万级市场。这就为博越PRO拉开了市场空间，形成良好的“双车策略”来谋求更大的市场占有率。

“中国智能汽车新标准”制定者，这才是吉利隐藏的利器

汽车领域的前沿科技日新月异，吉利除了在常规的造车技术上不断升级，而且在“智能汽车”科技树上不断地增加“天赋”。而博越PRO的发布，也带来了吉利在汽车智能科技发展最新可量产的成果，关于汽车智能化，吉利给出的答案包括了四个方面，分别是真车规级芯片、智能交互、云制造、智能安全。

首先来看它的真车规级芯片，虽然当前大多数车厂都以智能车机系统作为最大卖点，但受制于供应商的技术壁垒，当前主流的车轨级芯片都要落后手机、平板电脑等数码终端3-5年。在这方面，一直主张自主研发的吉利则有着截然不同的画风，博越pro搭载的E01车规级芯片有着每秒运算超百亿次的处理能力。看最直观的数字，博越PRO搭载的GKUI19车机相比同级产品运算能力提升了5倍、开机速度提升了33%，多媒体加载提升了55%，导航速度缩短67%，这样的系统流畅度提升是肉眼可见的，中控屏幕操作灵敏度也超越了手机。车载芯片安全稳定性要符合零下40°C至85°C的高温、高寒的耐久标准，还要经受高强度冲击振动、高精密制造工艺的挑战，研发成本更是手机芯片的两到三倍。华为的案例在前，芯片对于一家致力于智能汽车制造的企业而言，毫无疑问是占据了竞争的“核心阵地”。

在智能车机上，最前沿的应该就是“自然语言处理系统”，能否与车主自如地对话并完成相关操作，是考验一台智能设备的终极命题。GKUI车机当前的语音控制已经从简单的“你好博越”、“打开空调”等操作，开始迭代到NLP（自然语言处理系统），可以与云端的AI系统进行流畅的对话，实现“虚拟真人语义交互”，从而车主可以获得更加智能的体验。而语义识别也是当今人工智能研究的最大难题之一，NLP的成熟水平也取决于科技公司的发展水平，吉利如此自信地拿出智能车机作为亮点，也是其多年在人工智能领域科研积累的结果。

我们再来看看云制造，这也是一个许多新兴造车企业比较喜欢说的词，但是真正的云制造需要收集海量的用户需求和使用数据。吉利从GKUI 初始版开始积累了超百万级用户超海量的实时真实数据，在此基础上进行数据挖掘和价值分析，再结合制造端的虚拟仿真制造与GCPA-101满意度标准，就能够真正了解用户需求，开发出贴合用户需求和使用习惯的产品。这显然不是那些从零开始的造车新势力所能够去做的事情，就算是上汽的斑马智行这种可以体量相当的对手，在数据主动权、技术架构方面与吉利也有着不小差距。

最后来看看智能安全方面，博越PRO的ADAS高级驾驶辅助系统已达到L2级，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能。在吉利集团沃尔沃品牌的赋能下，博越pro不仅在安全配置、驾驶辅助配置方面同级车型中处于领先水平，更与 “生态净化舱”共同构建了“全方位的智能安全舒适空间”。

说到最后：

吉利博越PRO的上市，对整个吉利汽车而言、绝不只是一款能撑起“销量担当”的全新车型那么简单，驾乘感受的全面提升实现了真正意义上的全方位“年轻化”。另外，在整车智能化层面，不论是拥有完全自主知识产权的高性能车轨级芯片E01，还是实现了“AI 语音交互”，能打通互联网全生态的全新车机GKUI19更是和2016款博越一样，再度准确的把握了新时代消费者对互联和智能的实际需求。毫不夸张地说，博越PRO绝对能称得上中国智能汽车的新标准的制定者，也必将引领全体中国品牌，在对标合资品牌的向上之路上更进一步。