电影史上多见公路电影，从1990年的《我心狂野》，1991年的《末路狂花》，1994年的《天生杀人狂》，1999年的《斯特雷德的故事》，直到今年手握奥斯卡的《绿皮书》，甚至备受全球儿童喜爱的动画系列《汽车总动员》，无一不是典型的公路电影。它们的背后不仅闪耀着尼古拉斯·凯奇、雷德利·斯科特、奥利弗·斯通、大卫·林奇这些星光熠熠的名字，本身也是电影中不可多得的一类精品。随着汽车工业的发展，这些公路电影的精品让我们觉得汽车与旅途最配似乎是一件天经地义的事情，然而，大概很少有人知道，那部被公认为公路电影起源的影片，主角却并不是汽车。

1969年，一部电影开启了美国人看待自己国家的另一种方式。由丹尼斯·霍普执导，他和彼得·方达主演的《逍遥骑士》在美国疯狂卖座，并由此揭开了公路电影这一亚分类的序幕。《逍遥骑士》的情节非常简单，丹尼斯·霍普饰演的比利和彼得·方达饰演的瓦特是两个典型的嬉皮青年。两人在倒卖毒品大赚了一笔钱之后，离开洛杉矶，前往新奥尔良，去寻找自己心目中的美国。影片至少有一半篇幅都在拍摄沿途的风景，其中搭配的乡村音乐和摇滚乐可谓经典，但在旅途中伴随两位主角的却并非汽车，而是两辆哈雷摩托车。

公路电影的精髓，在于能在旅途中以外部环境的迁移照见内心的变化，这恐怕一众文艺青年最为向往的生活方式，而在旅途中，缺少了金属外壳的隔离，一辆看起来也许不如汽车舒适的摩托车，却能够让你更好地和这个世界沟通。

对出行来讲，现在的我们更强调安全和舒适，所谓的“速度与激情”已经变得越来越像电影中才有的桥段。每个出行主体在道路上都带着自己的性格甚至情绪，相互之间的理解和沟通变得更加微妙和曲折。如果仅仅为了出行，也许没有一个人需要一辆摩托车；但如果为了走出去和这个世界谈谈，也许没有一个人不需要一辆摩托车。对于驾驶者来说，在封闭的空间和开放的空间中，对于速度、力量乃至整个世界的感知都是完全不一样的。你在车里吹着空调望着外面的烈日叹气，也许永远都无法理解为什么旁边戴着头盔的那个人还会面带微笑。

因为多年来道路规则和管理政策的不成熟，摩托车和摩托车骑士常年被置于出行领域的边缘版块，除了偶尔能够得到几句“酷”、“有型”、“拉风”之类的评价，更多却被贴上了“危险”、“暴力”、“秩序破坏者”的标签，甚至连到底能不能上高速通行这样基本的路权，也因为政策的地域化理解和执行不同而屡屡成为社会热点，更不用说有人去真正关心他们和生存状态和文化培育了。除了冰冷的机械感和轰鸣的引擎声，多数人对于摩托车和它的主人们大概都是一无所知从而敬而远之。

在知乎上，你能找到诸如“骑摩托车上班一种怎样的体验”、“有一个骑摩托车的女朋友是一种什么样的体验？”、“有一个骑摩托车的男朋友是一种什么样的体验？”等等让一个圈外人也能开怀一笑的问答。但作为一个完完全全的摩托车文化的小白，我第一次受邀参加了一场与摩托车有关的嘉年华，才算是推开了通往这个全新世界的一扇门。

几天前，“身临·骑境”2019 BMW摩托车文化节（中国）在成都盛大开启，超过5,000名来自全国的摩托车爱好者注册参加了这场嘉年华。作为全世界最成功的豪华摩托车品牌之一，BMW Motorrad在中国能够领跑豪华摩托车市场绝非偶然，它所倡导的“MAKE LIFE A RIDE”即“让骑行成为一种生活”这一品牌精神在这场嘉年华中得到了全方位的诠释和呈现。

如果你像我一样对于宝马摩托车的认知仅仅停留在汤姆克鲁斯在《碟中谍5：神秘国度》里亡命追逐时骑行的那台BMW S 1000 RR，那你也难免会有“酷则酷矣，与我何干”的感叹。对于我这样一个认为宝马的摩托车都是20万元+的奢侈产品的人来说，在这场嘉年华中系统地消除一下认知误区还是很有必要的。

尽管有“开着BMW 3系的你一定要关上车窗小心别被骑着宝马摩托车的同学认出来”这样的小段子，但宝马其实有着极其丰富而全面的摩托车产品矩阵。如同BMW汽车拥有X家族，M 高性能系列一样，BMW Motorrad六大产品序列能够满足多样化的骑行需求。运动、旅行、街车、继承者、探险和都市出行系列近30款创新产品，价格从5万到50万，的确是“总有一款适合你”。

为了让不同的车型能够被有效区分，BMW Motorrad采用了发动机型号+发动机排量+车型用途的命名方式，比如，G 310 R车型中的G代表轻巧的单杠发动机，R则代表Roadster街车；F 850 GS中的F代表输出稳定的直列双缸发动机，GS则代表探险和运动；R nineT Pure中的R代表经典的水平对置双缸“拳击手”发动机，Pure代表致敬经典骑行的纯粹设计；K 1600 GT中的K则代表线性平顺有力的直列6缸发动机，GT代表Grand Tour豪华旅行；S 1000 RR中的S代表高转速直列四缸发动机，RR则代表“Race-ready”赛道级别；C 400 GT中的C代表单缸或双缸发动机。

BMW摩托车文化节原本始于2001年一次骑士自发的聚会，地点在阿尔卑斯山脉下的奥地利塞费尔德小镇。第二年，聚会地点从赛费尔德转至德国加尔米施·帕滕基兴的河谷山庄，回归到BMW的故乡巴伐利亚，也从民间自发组织的摩托车聚会转变为由BMW Motorrad官方举办，正式成为了一年一度的大型骑士专属节日——BMW Motorrad Days。

这场摩托车骑士和爱好者的年度盛会自2014年起被宝马引入中国，从北京、杭后、莱芜、上海、无锡直到今年的成都，已经是第六个年头了。六年时间里，近20,000名BMW骑士与粉丝的参与，让BMW Motorrad成为粉丝群体最为庞大的豪华摩托车品牌。

在宝马的逻辑体系里，品牌、产品、文化和情感，从来都是息息相关而密不可分的。强调情感共鸣，并非是宝马近年才提出的营销话术，如果你回顾一下汽车产品史上那些“情怀”的典范，会发现其中多有宝马产品的身影。不过，不要被所谓“收取情怀税”影响了判断，事实上，用户的认识和辨别能力一直在线，能够让用户心甘情愿为之买单，只有强劲的产品力、持续的优质体验和强烈的情感共鸣共同作用，缺一不可。

在中国摩托车总体销量增长下降的2019上半年，BMW Motorrad依然能够以22.5%的同比销量增长，继续领跑中国豪华摩托车市场，投射出的绝非仅仅是销售上的成功。

根据权威咨询公司Gfk对中国摩托车消费群体的调研，中国摩托车消费者的信息获取来源主要为线上资讯、品牌信息和社群分享；而缺乏家庭支持，出于安全考虑，驾驶技能不熟练则是消费者购车的主要障碍。针对这种市场特性，BMW Motorrad在今年7月开始推出3T服务战略，进一步深化“以客户为中心”的服务理念。3T战略从产品销售（Trading）、驾驶培训（Training）、摩旅服务（Traveling）三个方面逐步推行，打造三位一体的综合客户服务。

而为了更好地为热爱摩托车的人群服务，BMW Motorrad从8月起成为中国摩托车行业中首家提供直升机救援服务的豪华品牌。同时，BMW Motorrad还于9月初正式启动BMW摩托车中国骑行学院项目，系统化的分级培训可以为普通消费者提供摩托车驾驶技能课程，也能为技艺高超的摩托骑士提供BMW官方培训认证的机会。倡导驾驶乐趣是宝马的核心基因，这一点同样也不折不扣地体现在摩托车领域之中。

就在2019 BMW摩托车文化节（中国）当晚，宝马还发布了全新C 400 GT和个性化打造的K 1600 B 川蜀特别版。

对宝马而言，更高的关注点在于构建更为安全和完善的骑行环境以及深入传播摩托车文化，让更多对摩托车感兴趣的用户能够有机会接触、了解进而喜爱这种产品和它所代表的文化。和之前参加过的BMW M嘉年华一样，在这场狂欢的现场，你能感觉到这群摩托车爱好者对于宝马的产品、摩托车的文化和骑行的经历发自内心的热爱，在那些特立独行的装束之下，其实都是一种骑士精神在驱动。和他们一起，你只会有一个遗憾——自己还缺一张摩托车驾照。