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大牌云集 法兰克福重磅亮相的纯电动车型盘点

2019-09-12 | 浏览:2534 | 评论:

随着9月10日的到来,法兰克福车展正式开展,作为欧洲地区最为重要的车展之一,本期法兰克福车展亮相新车可谓是众星云集。不过,我们从亮相的新车发现,相比去年法兰克福车展,新能源产品的比重有了大幅度的提升,其中不乏多款重磅新能源产品,本期,我们就针对法兰克福车展亮相的纯电动产品进行一个盘点。

大众ID.3

作为大众旗下首款量产版纯电动车型,ID.3基于全新MEB电动车平台打造,该车定位紧凑型纯电动车,并提供了三种续航里程供消费者选择,WLTP续航里程分别为330km、420km和550km。

外观方面,新车采用了全新家族式设计,前格栅采用了密封式设计,两侧前大灯极为犀利,内部LED双灯带更显动感,下包围设计较为紧凑,进气口采用了贯穿式设计,点状进气口的装饰性设计增添了一丝动感。

新车侧面较为流畅,并采用了双色车身,五幅式轮毂更显动感,尾灯组采用了C字型设计,并添加了ID3标识。尺寸方面,新车长宽高为4261×1809×1552mm,轴距为2765mm。

内饰方面,ID.3设计极为简洁,中控采用了流畅的线条与配色提升了内饰的层次感,中控大屏与全液晶仪表提升了内饰的科技感,仪表可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程等信息。值得一提的是,ID.3的电子挡把与仪表盘连为一体,通过转动端部即可实现换挡。功能上,HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

动力方面,新车搭载了一台后置电动机,其最大功率为204马力、峰值扭矩310Nm,极速可达160km/h。续航提供了三个版本其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km,对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh,先期开启预订的ID.3 1 ST特别版续航里程为420km。充电时间方面,在使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时,仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。

车型小结:大众大众ID.3的亮相,预示着其新能源战略开始正式露出锋芒,相比欧洲对于插电混动的执着,大众在新能源的发展中不可谓不激进,在此之后,大众旗下多款新能源产品也将陆续面世。

保时捷Taycan

在法兰克福车展期间,保时捷旗下首款纯电动跑车——Taycan正式亮相,全新Taycan首批发布的车型版本为Turbo S和Turbo,据悉,该车已经在国内正式开启预售,两款车型的制造商建议零售价分别为人民币179.8万元和149.8万元。按照规划,新车将于2020年初进入中国市场。

从外观来看,保时捷Taycan高度还原概念车Mission E Cross Turismo的设计,前格栅采用了封闭式设计,两侧无灯罩前大灯组更显犀利,轮廓鲜明的翼子板彰显了扁平而宽阔的车身。

下包围造型更为紧凑,横幅式进气口与扰流板的设计,更体现出整车的运动气质。侧面延续了Mission E的溜背造型,内收的C柱和突出的翼子板勾勒出车辆的车尾轮廓,尾部则采用了全新的尾灯组,贯穿式设计与玻璃质感的灯带相映衬,匹配“Porsche“标志,使车尾更显动感。全新 Taycan的风阻系数达到0.22,空气动力学性能十分出色。

车身尺寸方面,Taycan长宽高分别为4963×1966×1381mm,轴距为2900mm。整备质量,Taycan Turbo为2305kg,Taycan Turbo S为2295kg。

新车内饰极为简洁大气,贯穿式中控屏彰显了整车的科技氛围,据悉,Taycan共配备了5块屏幕,中控台下方的操控区也采用了全触控的设计,除了多功能方向盘按键以及摇窗机开关和三角警告灯之外,整车没有配备任何物理按键。

动力部分,新车搭载了两台电动机,分别配备前后桥,其中Taycan Turbo S最大功率可达560KW,百公里加速仅需 2.8 秒;而Taycan Turbo最大功率达到500KW,百公里加速为3.2秒。两款车均为四轮驱动,最高车速达每小时260公里。在WLTP标准下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大续航里程分别为412km和450km,而基于NEDC标准时两车续航里程均为465公里。

续航里程方面,Taycan电池容量为90kWh,电池可供应续航500km的电量。Taycan仅需5分多钟便可充满续航里程100km所需要的电量(WLTP标准下),在理想充电条件下,从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270KW的充电功率。

车型小结:据悉,保时捷Taycan上市后主要对标Model S等车型,该车运用了大量的新技术,全液晶仪表、手势操作、取消外后视镜、无线充电、矩阵式大灯、对开式车门等配置也非常符合其激进的设定。

MINI COOPER SE

在2019法兰克福车展上,此前亮相已久的MINI Electric概念车也终于发布了量产版车型——MINI COOPER SE。新车外观设计极为动感,动力上搭载了一款容量为32.6kWh的电池组,NEDC工况下的续航里程约为235-270km。

外观方面,MINI COOPER采用了两厢三门布局,延续了汽油版MINI COOPER的设计语言,仅针对细节部分进行了调整设计。前格栅采用了封闭式设计,内部黄色饰条增添了一丝动感,两侧前大灯造型更显犀利,环绕LED灯带辨识度十足。

侧面与燃油版基本一致,双色车身与大尺寸轮眉设计,增添了一丝硬朗感,静音轮毂采用了黄色饰条进行装饰,整体更显科幻感,后视镜同样采用了荧光黄配色。尾部设计与燃油版基本一致,小尺寸后扰流板,米字型后尾灯极具辨识度。

内饰部分,新车依旧采用了燃油版车型的设计,全新中控屏与全液晶仪表,彰显出整车的科技氛围,中控采用了强金属感按钮、三幅式真皮方向盘、仿碳纤维材质以及档把造型,均与燃油车一致,在细节方面加装了荧光黄配色,彰显其专属身份。

动力方面,新车搭载一台最大功率184马力,最大扭矩270Nm的驱动电机,同时配备容量为32.6kWh的电池组,续航或在235-270km之间。并将蓄电池安装与车辆地板下,提供与MINI COOPER 3门版车型相当的后备箱容积。该车官方0-100km/h加速时间7.3s,最高时速可达150km/h。

车型小结:新车此前那就已经发布了多款预告以及谍照,从其续航来看,235-270km的续航里程并不算太过优秀,百公里加速也表现平平,在新能源产品爆发前夕,MINI COOPER SE难免有投石问路的心态。

Smart EQ

在2019法兰克福车展上,smart EQ forfour正式发布。新车于纯电动平台打造,外观进行了微调,电池容量为17.6KWh,NEDC综合续航里程159km。据悉,这也将是戴姆勒主导研发的最后一款smart车型,未来研发工作将由吉利主导完成。此外,戴姆勒已决定smart将在2019年后退出美国市场。

外观方面,新车依旧延续了现款设计风格,针对细节进行了调整,前格栅由此前分体式设计改为一体式造型,内部采用了熏黑网状造型,两侧进气口增添了一丝运动氛围,大灯组换装了全新样式,内部环绕式LED灯带极为动感。

新车侧面流畅动感,尾灯换装了X样式的LED光源,内部花瓣式的灯线十分新颖。新车内饰变化不大,支持carplay的悬浮式中控屏、液晶仪表等设计,进一步提升了内饰的科技感,此外,X空调出风口,多功能方向盘、红色线条等装饰配置,使内饰更显年轻动感。

动力部分,新车电动机最大功率60KW,峰值扭矩160Nm,搭载17.6KWh的电池组,NEDC综合续航里程159km。据悉,使用22千瓦充电桩的情况下,从10%充电至80%只需不到40分钟。

车型小结:无论是外观亦或者内饰设计,Smart EQ依旧保持了一贯的高水准,更为年轻新颖的外观设计极为吸睛,不过,作为纯电动汽车最为重要的续航方面,Smart EQ稍显力不从心。

奔驰EQV

在本期2019法兰克福车展上,梅赛德斯-奔驰旗下的V级纯电动车型——EQV正式亮相,作为奔驰旗下首款纯电动MPV产品,该车基于V-Class打造,外观延续了奔驰EQ家族的设计风格。

外观方面,新车采用了EQ家族式设计,前格栅采用了封闭式设计,两侧前大灯组极为动感,内部流畅的LED灯带将大灯组继续了视觉分割,下包围则采用了贯穿式设计,内部采用了网状造型。此外,充电口设计在了左侧大灯下方的位置,其余整体造型与V级基本相同。

新车侧面与燃油版车型基本一致,前翼子版上方设计了一款EQV的标识,以突显其电动车身份。尾部改动较大,尾厢末端增加了铝制饰板。

新车的整体内饰设计与概念车保持一致,中控采用了大面积的金属材质装饰,悬浮式中控屏与TFT仪表稍显落伍,三幅式方向盘以及蓝色氛围灯等设计,提升了内饰的豪华氛围,此外,新车还将配备奔驰的MBUX信息娱乐系统和语音控制功能。

动力方面,EQV将采用一台最大功率为150kW,峰值扭矩为362Nm的前置电机。电池设计在车身底部,容量为90kWh,车身质量为3500kg,官方公布的该车的续航里程为405km。

车型小结:从此前的奔驰产品规划来看,到2022年奔驰计划将为所有车型都将推出纯电版车型,奔驰EQV上市后将直接与埃尔法、艾力绅、大捷龙、奥德赛等MPV展开激烈的竞争。

全文总结

从本届法兰克福车展来看,新能源产品亮相发布的比例大幅提升,其中不乏多款战略级产品,这也预示着纯电动汽车逐渐成为了车企未来发展的重要一极。

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